Всегда хотел знать...(продолжение)

Смотрю на фото. Блин, дожил до старых лет и никогда не задумывался (хотя знал как выглядит паровоз ) - лобового стекла ж не было. Машинист с помощником так и ездили весь рейс с высунутыми в окна мордами ? И зимой ?

A.Z.:

Машинист с помощником так и ездили весь рейс с высунутыми в окна мордами ?

У носорога плохое зрение, но с его массой это не его проблема.

Mih-Mih:

не всегда поезд на переезде побеждает

Ну да, на видео БелАЗ смог выдернуть один вагон маневрирующего состава.
Но паровозы с БелАЗами вряд ли встречаются на переездах.)

vittkoff:

В Барановичах нет действующих паровозов. Только в музее стоят

местный рассказывал, что его с дитенком катали. на аутентичном, или восстановленном - я не уточнял. да и он, наверняка, не знал.

и да, под какой-то праздник. я думал, там музейный иногда выезжает, но, может, и подогнали откуда

еще в Негорелом видел, стояли в стороне, но давно, в бытность дачи в тех местах.

vittkoff:

В 1963-м году уже первые электрички пошли. Это где, интересно, до второй половины 70-х паровозы пыхтели? Или речь не о Беларуси?

В начале 80-х в 4-м рудоуправлении Беларускалия запускали котельную. Котельная на мазуте. Чтобы растопить котёл нужно мазут нагреть градусов до ста. Греется он паром, а чтоб получить пар нужно опять же растопить котёл... Пригнали паровоз, врезали его пар в паропровод, нагрели мазут, запустили котельную. Так он своим ходом приехал, пару месяцев грел своим паром всё что надо (мазут, воду чтоб помылся народ) и уехал.

vittkoff:

Mih-Mih:
в условном 77-ом году он ещё не мог ездить???

Зачем ему было ездить при наличии тепловозов, электровозов и электропоездов?

Студентом в 77-83 гг многократно проезжал Негорелое - там располагался Паровозный Резерв Республики, - на 5-6 путевых ветках стояли на приколе свыше 50 паровозов. И да - иногда пара-тройка из них маневрировали. Вторая аналогичная площадка, по рассказам, была где-то в направлении на Гомель. До 75 года точно помню это парящее чудо во главе состава, но это уже были раритеты. Ещё сравнительно недавно, лет с 5, на 9 Мая организовывали Поезд Победы с паровозом во главе состава, - видел такой на линии Барановичи-Брест.
А в конце 60-х мне с дедом, построившим после войны 2 лесовозных УЖД, довелось прокатиться в будочке машиниста узкоколейного Кп4, бросить в топку пару берёзовых чурочек, подёргать тягу привода парового гудка...

Отец работал на лесозаводе - я ещё застал послевоенный вариант электрификации: в машинном отделении стояли динамомашины с паровыми котлами - большой чёрный Вольф и 2 поменьше зелёные Маваги. Топили их опилками и щепой - лесопильный цех на 4 пилорамы был через стенку. Электричество на завод с Белозёрска подвели только в начале 70-х.

MOISHA_P:

в машинном отделении стояли динамомашины с паровыми котлами

Наше время, только не лесопилка, а торфобрикетный завод. Три турбины в пристройке.

MOISHA_P:

И да - иногда пара-тройка из них маневрировали.

Интересно, зачем на станции Негорелое пара-тройка маневрирующих локомотивов.

MOISHA_P:

Вторая аналогичная площадка, по рассказам, была где-то в направлении на Гомель

В Осиповичах их было много. Иногда таскали в депо на обслуживание