Железнодорожный транспорт: поездки, путешествия, цены.

vittkoff:

sk2012:

vittkoff, за инфу спасибо, но про сапсаны ты откланяешься от темы.
речь была про БАМ, там же ничо скоростного не ездит. Сапасаны гоняют на других линиях как-бы Москва-Питер-Хельсинки. А ты тут начинаешь польских дачников приплетать к Пендолино.

Вы сравниваете высокоскоростную пассажирскую линию с грузовым путепроводом, что так "экспертно".

Добавлено спустя 1 минута 45 секунд

Eagle77, ну да, Штадлер на Бел жд хуже Штадлера на территории Швейцарии, спасибо, не знал)))

пассажирские ходят по БАМу? ходят, поэтому можно сравнивать скорости. Да и мне этот БАМ неинтересен как бы, не я про него тему заводил. В те края я ехать не собираюсь. Кто заводил эту тему с тем и дискутируй про него. Я своими мыслями поделился.

Eagle77, 1З, дело говорите, согласен.

vittkoff:

1З, от Тересполя до Варшавы нет ни одного светофора?) На полу-АБ, что ли, ездят?) Так это не прогресс, а регресс))

Вы, прежде чем язвить, съездите подальше вашей электрички Минск-Барановичи-Брест и сами посмотрите, какой там путь, какие устройства автоблокировки и как там ездят.

vittkoff:

1З:

vittkoff:

1З, от Тересполя до Варшавы нет ни одного светофора?) На полу-АБ, что ли, ездят?) Так это не прогресс, а регресс))

Вы, прежде чем язвить, съездите подальше вашей электрички Минск-Барановичи-Брест и сами посмотрите, какой там путь, какие устройства автоблокировки и как там ездят.

Я и так знаю)) Там автоматика, бесстыковой путь с такими же стыками, как и у нас)) Открою страшную тайну: бесстыкового пути без стыков при рабочей АБ нигде в мире нет.

Съездите и посмотрите. Увидите много нового и интересного. Вам, как специалисту по жд, это будет интересно и познавательно. Может быть.

1З, весь жд-транспорт рельсовой колеи в мире работает по одним и тем же принципам, ничего нового я не увижу.

Ощущения от поездки в Европе более приятные больше за счет винтовой упряжи и буферов: в Чехии куча участков похуже наших, а едут все равно мягче, ну и стандарты в виду нагрузки на ось дают о себе знать

vittkoff, если честно мне как пассажиру винтовая приятнее: мягче и как ни странно все быстрее делается. Да у нас грузовикам лучше, а вот пассажирам хуже. Смена локомотива и т.п. дела за 5 минут в порядке вещей. Правда тут еще и тормоза завязаны, но как есть. В целом у нас все неплохо: поезда ездят, дешевые, относительно не убитые

Susanin:

По-поводу пути

Я ездил на скоростных поездах и в России и в Германии.
Если стараться быть объективным, большой разницы в ощущениях нет. Всё субъективно - русофобы утверждают, что в России всё отстой и абы-как, то ли дело в Европе, а нерусофобы - наоборот.
Если человеку завязать глаза и закрыть уши, он не определит по ощущениям, едет ли он на ICE или на Сапсане.

igusagava:

А тем временем в "загнивающих" штатах началось строительство первого отрезка магистрали Hyperloop
Hyperloop - высокоскоростная транспортная система, которая будет связывать две точки назначения длинными вакуумными тоннелями, по которым будут передвигаться специальные пассажирские капсулы со скоростью более 1200 километров в час. Это в полтора раза быстрее пассажирского самолета. Система Hyperloop свяжет между собой Лос-Анджелес и Сан-Франциско и позволит перемещаться между этими городами всего за 35 минут. Стоимость проекта составит 7,5 млрд. долларов и окупится через 20 лет при цене билета всего 20 долларов.
Вспомним, кстати, в какую сумму обошлись России 48 км дороги Адлер - Красная поляна, построенной к Олимпиаде в Сочи и прослезимся...

Вот когда построят, тогда и поговорим....
А то в россии попилить могут и накрутить 1,5 - 3 цены. А в сша могут так попилить, что и 20-30 цен накрутят. Российские пилильщики просто щеглы по сравнению со штатовскими. Как выльется цена в 200 ярдов, и окупаемость лет 50 , при цене 99 баксов, тогда и поговорим))

А могут вообще не построить...... Украдут ярдов 15, и признают проект несостоятельным, и заморозят на год( для начала). А через год продлят до.......
А до красной поляны худо - бедно тягники уже два года бегают)

vittkoff:

Там автоматика, бесстыковой путь с такими же стыками, как и у нас)) Открою страшную тайну: бесстыкового пути без стыков при рабочей АБ нигде в мире нет.

Правда? Вы же машинист электрички? Понятие "тональные рельсовые цепи", которые используются и на жд б.СССР, Вам знакомо? Если да, то скажите, обязательны ли в таких цепях изостыки?

sk2012:

vittkoff, ты тоже узбагойся со своей роиссей. зато-зато....
тепловозы это прошлый век, давай ещё про паравозы вспомним и рекорды по ним, которые были у Германии.

Да узбагойся ты ужо со своей Германией, или тебе 45-й год напомнить?