Железнодорожный транспорт: поездки, путешествия, цены.

igusagava, а чё прослезимся-то? Вы сравниваете стоимость постройки двух разных видов транспорта.

Eagle77:

vittkoff:

igusagava, а чё прослезимся-то? Вы сравниваете стоимость постройки двух разных видов транспорта.

Разные-то разные, но американский вариант как минимум не менее технологичен и определенно более инновационен. Впрочем, нам-то чего слезиться - то проблемы России. Кредит с сочинских затрат нам бы все равно не обломился

Инновационный?)) Идее вакуумного транспорта около ста лет. И он по сравнению с железнодорожным имеет только два плюса: развитие больших скоростей и дешевизна (чему так возрадовался комментатор сверху). В остальных аспектах жд-транспорт выигрывает.

Eagle77, при чем тут чертежи Леонардо? Боюсь вас разочаровать, но даже в самом Минске есть предшественник "инновации" американцев, исправно работает, не на бумаге, с советских времён.

vittkoff:

Eagle77, при чем тут чертежи Леонардо? Боюсь вас разочаровать, но даже в самом Минске есть предшественник "инновации" американцев, исправно работает, не на бумаге, с советских времён.

При том, что от "идеи" до воплощения иногда приходит не одна сотня лет.Но воплощение как-то весомее. А в Минске вы что собираетесь предложить? Пневмопочту, чтоль?

vittkoff:

в наших странах вакуумный транспорт не оправдает себя.

"Рождённый ползать, летать не может..."
Максим Горький, "Песня о соколе", 1895 год.

igusagava:

А тем временем в "загнивающих" штатах началось строительство первого отрезка магистрали Hyperloop
Hyperloop - высокоскоростная транспортная система, которая будет связывать две точки назначения длинными вакуумными тоннелями, по которым будут передвигаться специальные пассажирские капсулы со скоростью более 1200 километров в час. Это в полтора раза быстрее пассажирского самолета. Система Hyperloop свяжет между собой Лос-Анджелес и Сан-Франциско и позволит перемещаться между этими городами всего за 35 минут. Стоимость проекта составит 7,5 млрд. долларов и окупится через 20 лет при цене билета всего 20 долларов.
Вспомним, кстати, в какую сумму обошлись России 48 км дороги Адлер - Красная поляна, построенной к Олимпиаде в Сочи и прослезимся...

Товарищ, Вы, как всегда, привираете в своём раболепии с целью возвысить США и унизить Россию.
Есть статья на википедии про данный проект. https://ru.wikipedia.org/wiki/Hyperloop
Она изобилует фразами типа "компьютерное моделирование показало, что идея осуществима, однако нуждается в доработке" ,
"В январе 2015 года на ежегодной конференции Американского института аэронавтики и астронавтики (англ.)русск. (AIAA SciTech 2015) специалисты NASA Glenn Research Center представили свои результаты моделирования, выполненного в открытой программной среде OpenMDAO. Ключевыми их выводами стало то, что диаметр трубы надо увеличить примерно в 2 раза...", "Наработки обеих конкурирующих команд пока далеки от завершённости." , "в планах компании построить опытную трассу", и так далее

sk2012, а в цивилизованной Польше какая скорость на железной дороге?))

sk2012:

Пендолино в Польше установили рекорд скорости 293 км\ч, этого достаточно ?
а в среднем Пендолино ездят 160-200 км\ч по Польше, на некоторых кусках даже быстрее.
предельная эксплутационная скорость для Пендолино 250 км\ч
Для сравнения наш Штадлер ездит 140 км\ч на некоторых участках от Баранович до Бреста.

Добавлено спустя 4 минуты 52 секунды

vittkoff, подскажи, а с какой макс скоростью ездят наши электроны ЭРки ? мне аж интересно стало.
Если от Бреста до Минска по вс есть поезд за 4 часа, значит в среднем 90 км\ч держат.

В России Сапсан ездит со скоростью до 250, поляки своему сверхскоростному рекордсмену установили ограничение в 200 км/ч.
А у нас Штадлер скоро поедет 160, для страны с одним городом-миллионником этого достаточно.
ЭР9 едет 120. Не медленнее польских аналогичных поездов, или польские дачники на Пендолино рассекают?))

1З:

Самое интересное, что даже на обычной линии обычный поезд (локомотив + обычные неновые вагоны) на скорости 120-130 поезд едет настолько плавно, что вообще не чувствуется. Потом едешь по нашей самой вылизанной линии Брест-Минск, контраст - небо и земля.

Конечно. Там и небо голубее, и трава зеленее. Стандарты скорости везде одинаковые, и если скорость у нас на участке Минск - Брест максимальная - 140 (160), то там лежит точно такой же по качеству путь, что и в Европе с максимальной 140 км/ч.

vittkoff:

А у нас Штадлер скоро поедет 160, для страны с одним городом-миллионником этого достаточно.

А что за мерило - "города-миллионники"? В Швейцарии, вон, ни одного миллионника. А цягнiки шастают - что те стрижи. В Дании так же. Причем в последнем случае это даже не электроны, а дизеля IC3.
Такие от смежные медвежата.

А прут - шодурные. 150-160 - легко и постоянно. Причем мягенько и тихо