Железнодорожный транспорт: поездки, путешествия, цены.

sviq:

пока бч думает, что поднимать цены можно до бесконечности, вводятся новые автобусы (220 тыс.)

в общем если не одумаются, то вильнюсские поезда разделят участь сузорья

так и будет, а пока автобусники будут потиху красть пассажиров у БЧ. ведь ценник в 2 раза решает не в пользу БЧ.
за 250 я бы однозначно выбрал поезд, за 300 подумал бы, за 410 НАХ! уж лучше на автобусе.
единственный минус, что можно на границе проторчать в сб утром.
ещё маленький плюс, у автобусов по территории Беларуси бесплатный вайфай.
ПС на выхах был удивлён: в электричке Тересполь-Седльце(которая бело-синяя, модернизированная) работал вай-фай!!! пусть не идеально работал, но работал.
и эти электрички у поляков считаются "бичевозами", а у нас у поездов до Вильни за 410 тыс нет (билеты в которые продаются по паспортам, а поэтому по закону проблем не должно быть, ведь анонимного доступа нет.)

paseol, а че, международные тарифы на автобусы не действуют? И можно сравнивать стоимость проезда километра внутриреспубликанского сообщения с международным?

paseol:

vittkoff:

paseol, а че, международные тарифы на автобусы не действуют? И можно сравнивать стоимость проезда километра внутриреспубликанского сообщения с международным?

ну вообще то не чё, а что, а во-вторых гродно-вильня - 200 км - 150 тр. так что это только от хотелок перевозчика и спроса зависит, а не от международного тарифа.

paseol, Вы ж тут, типа, за капитализм?
Ну дак а от чего ещё должно зависеть? Только от хотелок перевозчика. Захочет - поставит и 300 тысяч, и будут ездить, потому как поезд стоит 400. В чём проблема?

paseol:

так что это только от хотелок перевозчика и спроса зависит, а не от международного тарифа.

На железнодорожном транспорте стоимость рассчитывается по специальным таблицам в швейцарских франках. А от "хотелки" зависит стоимость у маршрутчика.

sk2012:

paseol, ну смотри, всегда есть альтернатива:
минск-лида поезд за 40 тыс и далее лида-вильня автобус за 68 тыс (только надо подстроится под расписание) и это за 90 км(лида-вильня), получается даже дешевле, чем минск-вильня и гродно-вильня (90км*2 = 180, именно стока от Минска до Вильни, 68*2 = 136 тыс)
но разница 140 тыс и 220 тыс по нынешним меркам для поездки за границу несущественна, а вот если сравнить 220 и 410, то разница в 190 тыс существенная, а туда-назад это почти 18 бачей

У людей может, время тоже денег стоит. Или просто им не позволяют силы, или нет желания.
Ради экономии "18 бачей" болтаться по Лиде (и обратно) - это не каждый одобрит. Я так понимаю, болтаться по Лиде придётся, естественно, глубокой ночью, часа в 4 утра?

Susanin:

Eagle77, Вы прикалываетесь? Я русским языком написал, что после покупки дадут код для автомата и все (один в один как у нас). Перечитайте еще раз мной написанное

Это вы прикалываетесь.

Если все нормально и сайт TrenItalia не «взбрыкнет» — на адрес вашей электронной почты, который вы указали при регистрации, тут же придет письмо. Как указанно в тексте письма, его необходимо распечатать (я распечтал) для предьявления контроллерам поезда. Если вы проживаете в отеле и не прихватили с собой лазерный принтер из дома, то это не беда. Перешлите это письмо на электронный адрес вашего отеля, подойдите к администртору за стойкой и попросите его распечатать письмо, пришедшее в их почтовый ящик на ваше имя.

И там же:

Лист бумаги с Booking code (PNR) нужно будет предьявить контролеру в поезде. В моем случае было так: я предьявил контроллеру распечатанное письмо. Он, используя обыкновенный смартфон, по-моему Гнусмас, пробил по базе наш Booking code (PNR), что заняло некоторое время, достал переносной кассовый аппарат и выдал нам чек, удостоверяющий оплату и право на проезд.

http://aktovidel.ru/italiya/kak-pokupat-bilety-na-poezd-italiya/

То есть, как я и предполагал, купленный где угодно билет можно распечатать и предъявить контролеру со сканером. Точно как на ОВВ, например.

vittkoff, тут соглашусь с тобой, есть такое.
сам я ездил по такому маршруту, потому что отведывал друзей в Лиде.
если бы без отведок Лиды, то так бы я наверное вряд ли таким маршрутом поехал.
Дмитро вроде так ездил, насколько я помню он остался доволен.
А вообще если цель посетить чисто Вильню на 1 день, то я бы поехал шоп-туром за 200-250 тыс туда обратно(по ценнику как через Лиду, зато сел в Минске и в Минск тебя привезут это в 1 конец получается 120 тыс.) опять же есть накладки с временем ожидания на границе, (но можно посетить дьютики что туда, что обратно), но это лучше кукования в Лиде.

Eagle77, я если что про поездки из-за границы писал. Я как бы в теме этого направления. TrenItalia билеты на поезд, например, из Мюнхена или Вены не продаст, пока галочку не поставите, что согласны получать билет в аппарате самообслуживания внутри Италии. Согласитесь, что ситуация 1 в 1 с нашими ж.д.: и оплатили, и места видите, только ехать как бы не можете (в кушеты и спальники могут пустить, т.к. там у проводников будет ведомость с купленными местами, но это будет зависеть от ширины улыбки...)

Я в Вильнюс ездил из Баранович через Лиду (дизель) и дальше на автобус Барановичи--Вильнюс.

Скоро хочу немного новый вариант опробовать: вечером из Минска в Баранки на электричке, ночевка у родителей в Барановичах. С утра до Лиды (родители около станции Барановичи-Северные живут). Лида--Вороново дизель. Затем топаем быстро и успеваем на автобус Гродно--Вильнюс и около 10.30 будем в Вильне.

А то с такими ценами мне международные поезда нафиг сдались.

Apelsin_n:

Нужно было ссылку сразу сбросить.

Вы верите ссылке больше, чем скрину? Ну, ок, учту на будущее.

Об этом разделе не знал ввиду отсутствия необходимости им пользоваться.

Да ничего. С кем не бывает.

Вопрос, размещенный в этом разделе, вообще не обязывает БЧ отвечачть

Ну хоть смайлик поставили в конце этого... Хм... Скажем так, спорного утверждения.

Аналогия с дорожниками - закопать яму можно двумя лопатами асфальта. Здесь же огромная система и естественно она не так поворотлива, как хотелось бы.

Но если она будет так тяжело ворочаться, смысла в ее "ворочении" уже может и не быть. Выше очень в тему упомянули про цены автобусников на линии Минск - Вильнюс. Понимаю, что отмирание каждой пассажирской линии для БЧ с точки зрения экономики равно "баба с возу - кобыла в курсе" . Но обидно, если эдак в шапку форума придется добавлять "И в Беларуси - тоже (нет железки)". Да и число безработных, полагаю, немало прибавится.