Всё о газовом оборудовании (ГБО)

DMV:

zpg, У меня у знакомого есть именно такая машинка, BluePower которая. Приходили в голову разные идеи. Такую именно теоретически реализовать можно, вот только в описании этих Бошевских форсунок категорически указано, что они только для метана. И работают они под давлением не таким, как обычно редукторы 4-го поколения выдают.. И прошивка ЭБУ заточена для работы под метан... Так что такая переделка только на любителя, но если все реализовать - то работать должна...

Так как Вам хочется иметь резервную систему питания, что бы просто доехать в случае окончания метана до метановой заправки, можно банально поставить обыкновенную эжекторную систему самую простейшую, 1-го поколения, маленький баллончик для пропана - и все... Впускной коллектор там металлический, так что все будет нормально.

А вообще, учитывая что баллоны там (4шт) на 216л, т.е. в пересчете на кубы около 56 кубов метана может войти (зависит от температуры) - по городу можно проехать без проблем от 400 до 500 км, поэтому если собираетесь эксплуатировать в Минске - просто не париться - и заправляться вовремя - там индикатор количества газа на панели - осталось 2 лампочки гореть - значит знаешь что в скором времени АГНКС посетить надо - вот и все... Даже если когда нибудь сдуру и не заправиться вовремя - а будет это может один раз за все время эксплуатации (а может и ни одного) - то на эвакуаторе довезут - не в пустыне живем... Если в баллонах давление меньше 14bar, то машина уже не заведется, в этом случае можно опять же небольшой баллончик резервный для метана замутить и в случае чего - передуться что бы доехать опять же до АГНКС... Так что варианты есть и менее затратные и геморные, чем установка дополнительной LPG системы...

А если куда нибудь ехать собираетесь за пределы Минска - то изучаете карту АГНКС - и планируете поездку, ничего страшного в этом нет - издержки эксплуатации просто. Например в Москву если ехать - то в Смоленске дозаправляетесь на пути туда и обратно и все (ну и в Москве естественно)... Так что я проблем не вижу. У меня у брата BiPower версия, так что с машиной я знаком не по наслышке...

Про эжектор я как то не подумал, наверное это выход. Только никаких дополнительных балонов в салон, там и так запаска лежит, лучше все таки один из четырех метановых под это дело. А эксплуатировать придется в разных вариантах - и город и трасса и поездки за границу. Вот в последенм случае как то немного стремно, никогда не знаешь как там с метановыми заправками (хотя обычно лучше чем у нас, на Украине так регулярно встерчаются.

zpg,

лучше все таки один из четырех метановых под это дело

Вы сначала посмотрите внимательно на метановый баллон - что Вам там придется переделать. Если не пугает объем работ - то дерзайте. Но так как при этом Вы лишаетесь одного баллона с топливом метан (и запаса хода на нем), не проще ли сделать такую штуку - банально после того как заправитесь на АГНКС - перекрыть 1 балллон (либо вручную на баллоне либо при помощи электроклапана осуществить, который на баллоне стоит) - и как только закончится метан в 3-х баллонах - открываете 4-й и едете дальше....

На счет дополнительного баллона для пропана - я имел в виду какой то маленький резервный баллончик под машину поставить (именно что бы доехать в случае чего до АГНКС), если же Вам важен запас хода на такой машине на другом топливе - то я бы вообще отказался от покупки такой машины. Кстати в Германии есть сразу на пропане такие машинки (с завода), там реализован впрыск жидкого газа (так называемое 5-е поколение по нашим классификациям). И недорого ее там купить можно - вот только как такая машинка будет у нас кататься - неизвестно... Хотя здесь в форуме есть люди которые с таким видом ГБО ездят в РБ.

И что значит

никогда не знаешь как там с метановыми заправками

как раз вся информация об этом есть - в инете, в форумах - все можно найти, вплоть до телефонов этих АГНКС и перед поездкой можно позвонить и узнать как работают они.

А на счет мест, там где нет АГНКС - так я бы на этой машине туда не ездил - увы - повторяюсь - это издержки эксплуатации такой машины у нас.

P.S. Владелец BluPower мой знакомый решил с собой маленький заправленный баллончик с метаном возить на всякий случай, если едет куда далеко...

kvantor,

Авто рынок Малиновка, гостевая автостоянка, справа от въезда Лаяда открыла филиал. Работают по выходным.

Как то слышал, что в Бресте установка ГБО значительно дешевле чем в Минске.

Это правда?

Бываю там. Подскажите пожалуйста адреса или телефоны СТО.

Вопросик? кто как чередует газ / бензин …(1000/100) или это мало…

никак не чередую. только прогревы утром на бензе.

ну и до заправки на бензине

Вопросик? кто как чередует газ / бензин …(1000/100) или это мало

чередую не столько по пробегу, как по сроку (бензин в баке портится, особенно зимой на пусковых свойствах может сказываться), поэтому в месяц стараюсь 20 литров бензина выработать, больше 30-ти литров в баке обычно не держу

Yosic:

A_Lee_Ksei,

Как-то там странно посчитали выгоду и это с учетом 95-го

На подобный кал считаю бессмысленным обращать внимание вообще.

Ещё бы! С увеличением расхода в два раза так и будет!

Расход газа у них 8,4л/100км, а бензина 4,4(!). = +91%

У моего Форд Ка соотношение газ/бензин при НЕИЗМЕННОЙ динамике и то 7,5 к 6,5. = +15%

west1, +1

реально, было бы гораздо полезней, если бы опытные товарищи сказали чего про производителей оборудования, про конкретные марки.. про то что "пофик куда обращатся, все равно халтурно поставят" я уже понял.. вот какбы сформировать мнение относительно конкретной продукции..

Вот и озвучили бы, что говорят - а здесь бы и обсудили все то, что Вы услышали.

На ГазАльтернатива мне расказали вот что: BRC (Италия) щас самое лучшее ГБО из 4 поколения на него дают 3 года гарантии или 100 тыс. км. пробега (цена 1000$ под запаску на 4-х цилинд. двигатель), сказали что блок управления и форсунки работают быстрее. Польша-Италия 2 года или 50 тыс. км. обайдется в 790$, Литва-Италия не расматривал вообще как вариант.

Кнопка переключения видов топлива AC Stag (Польша)

Электронный блок управления AC Stag (Польша)

Фильтр паровой фазы Certools F779 (Польша)

Остальное все Италия

На Лаяде станции цены заметно ниже Польша-Италия 710$, Италия 840$ они работают с фирмой Lovato, сказали что разницы не почуствуете из выше перечисленных ГБО, называется вот и думай...