Новые мотоциклы Минского завода!

...

конченые мопеды

..

...

z123, в Минске есть мотоцикл с двигателем Hemi 5,7

Вечером состоялось мое краткое знакомство с Минск С4 200.
Вот первые и поверхностные впечатления.
Сначала о хорошем. В кои веки Минск заводится со стартера. Это несомненно большой плюс. Светотехника и новый ветровичок имеют весьма приятный внешний вид. К тому же фара вполне добротно освещает дорогу при любых оборотах двигателя. Отдельная песня – мотор. Он достаточно тихий. Работает ровно без лишних призвуков. Тяга ровная во всем диапазоне без провалов и подхватов, я думаю , вполне соответствующая предназначению мотоцикла. Правда с моим ростом 182 см – это скорее мопед. Ну и не для меня покупалось. Подвески… Они есть! Порадовал передний дисковый тормоз. Вполне информативный и без чрезмерных прилагаемых усилий.
А вот дальше – косячки. И их немало.
Первоначально был затруднен запуск в холодном состоянии. Причина – неотрегулированный трос привода заслонки холодного пуска. Крестовая отвертка решила эту проблему. Рычажок управления заслонкой (пусть и фирмы Shimano) выглядит инородным предметом.
Если издали вид мотоцикла вполне ничего, то вблизи становится виден принцип «я его слепила из того, что было».

Идем далее. Гайка крепления силового провода стартера – не зажата.
Больше всего порадовало крепление замка защелки на рулевой колонке. Замок крепится двумя болтами М6 со срывающимися головками (прослабленным сечением). Они так и остались не сорванными. Приходи с ключиком на 10 и откручивай блокировочку. На хрена она тогда нужна.

Боковая подножка не стучит на ходу , но люфт крайнего положения – сантиметров пять. Позже исправим , подложив шайбы. Похоже подножка – фирменная фишка завода (хи-хи).
Абсолютно не понятна конструкция лапки переключения передач. Конкретно – подпятник. Есть стойкое желание его отрезать.
Свечка со стремным названием LG пока работает. Не знаю имеет ли она отношение к известному концерну, но лучше купить запасную.

Отдельная фишка – пульты управления. Пользоваться кнопкой запуска электростартера можно только из положения, указанном на фото большим или указательным пальцем. При нормальной постановке рук запустить движок не получится НИКАК !!!

Часть проводки, реле , вводной предохранитель – просто болтаются в воздухе. Пароотводящую трубочку на АКБ тоже не удастся подсоединить, ибо под ней находится болт крепления рамного соединения. Иногда приходит ощущение эдакой китайской самоделки, а на дворе 21 век.

Ну и хит этого мото – звук выхлопа . Посвистывающее попердывание не дает покоя на любых оборотах. Я думаю поиграв со «свистком» это удастся исправить. Ну а в целом вполне ничего себе игрушка. Заранее извиняюсь за качество фото. Пробег – 20 км.

кнопку запуска порадовала. сложилось такое впечатление, что мопед должен заводиться нажатием на рычаг переднего тормоза.

izerli, был дисковый тормоз.
Давно правда.

Что касается пультов - китайцы еще и не такое делают....
Я некоторые образцы когда рассматривал - ржал открытым текстом.

izerli, нет. Мопед купил мой друг для сына. А я его как-бы обслуживаю. Ну там кто-то говорил о новом минскаче и о китайце. Типо сел и поехал. И не хочу быть механиком.

Engineerno1, ну і шмат навыкаў механіка спатрэбілася? Балты паджымаць прыйдзецца і паглядваць чо там да як. Але двігло ў дарозе разбіраць хутчэй за ўсё ніколі не прыйдзецца.

Але куды цікавей як матацыкл на хаду? Як едзе, як падвеска-камфорт? Прахадзімасьць?