Diesel Club (все о дизелях/дизель в РБ)

Vladislav:

На сколько критично одна неработающая свеча на дизельном моторе? И что можно сделать что бы её поменять? Она типа "невыкручивается (прокручивается на месте)". Сказали - замена с демонтажём ГБЦ и стоимость соответственно 500 баксов... По другому никак? Или хотя бы подешевле?

По другому - никак.

Serge-Nimble:

Цитата:кто может посоветовать где подобную процедуру сделают по более гуманное цене?

Вообще по идее надо снимать голову, а потом ставить новую прокладку. Попутно можно поменять кольца/маслосъемные колпачки, одним словом капиталить двигло. Это операция достаточно рутинная и делают такое на очень многих сто, особенно для опеля - массового авто.

Это не капиталить. Это -ободрать на бабки.

Vladislav, кто-то нехороший при попытке выкрутить свечу на..нул резьбу на головке. Теперь надо её заново нарезать. Как это сделать без съема головы?

А снимать голову - так можно в проф. целях и кой-чего заменить, но как выразился Dmitry_B,

Это не капиталить. Это -ободрать на бабки.

Vladislav,

кулибины делают немного по-другому.

Достают свечу, нарезают резьбу на полную глубину отверстия, напаивают на новой свече желтый припой и по всей длине свечи нарезают резьбу по припою.

Или.

Делается футорка--ввертыш в свечное отверстие, и в нее вворачивается свеча.

Кто это сделать может -- не подскажу.

Но так делают.

Снять/поставить голову на этот моторе можно не только на РМ-Авто, а уж починить свечное отверстие смогут как минимум в нескольких местах, хотябы на матусевича 33. Кстати там наверное и голову снимут.

Гуглом поищите их телефоны.

Делается футорка--ввертыш в свечное отверстие, и в нее вворачивается свеча.

Кто это сделать может -- не подскажу.

когда-то 94-95 год такое для волговского движка делали в таксопарке на пр. Жукова.

Vladislav, гдето в шабанах кроме пм-маркета есть еще сто которое занимается опелями, там моему знакомому откапиталили двигло гдето за 200 баков с запцацками

Vladislav, у мя знакомый в Синтре заломал 2ДВЕ - когда выкручивал, но голову снимать не захотел,высверлил, потом отсоединил 12в от насоса и продул поршнями цилиндры - вродь стружка никуда не попала, после этого проехал уже тыщ 50сят - так что если не боязно можешь попробовать,или могу в личку телефон его скинуть,мот подскажет как лучше и т.д - опыт у него уже есть

Dmitry_B, это наверное на том СТО, где каропки у опелей одинаковые

синхрофазатрон:

Что скажите плохого про дизельный ФФ1

Полгода откатал на FF1 TDDI, пока ничё плохого не скажу. Довольно резвый, для его 90 лошадок вполне.

Синхрофазатрон. А как он в обслуживании? Например ГРМ? Вроде там есть и цепь и ремень - типа на распредвал одно, а на ТНВД другое.Легко ли меняется ремень и склонен ли он к обрывам? Как заводится в морозы, если был конечно такой опыт. Боится ли

ТНВД воздуха, если например бак опустошается полностью? Дымит ли? Берет ли масло? Реагирует ли двигатель на разную солярку,

то есть залитую в разных местах? Ну и про другие проблемные в дизелях места. Очень мало информации об этом не-common-rail

двигателе, который выпускался вплоть до 2005 года, что практически исключение.

Вот неплохая статья по основным неисправностям дизелей: http://brestauto.com/d4.htm

Может кому-нибудь будет полезной. Если уже была, не пинайте