Клуб любителей американских авто/3

Andrei XJ:

... что скоро сами покупатели из-за скачка цен на битые авто в США ....

а что там ожидается скачок цен на битье ?

5729458:

Andrei XJ (цитата):

... что скоро сами покупатели из-за скачка цен на битые авто в США ....а что там ожидается скачок цен на битье ?

Конкретно на Копарте он уже произошел. Не далече как позавчера, человек хотел купить Mitsubishi Montero Sport 2001, внешне целая, но тип повреждения - collision. Т.е. скорее всего проблемы по механической части. Машину на торгах погнали выше 6000, при том, что такая же чистая и целая машина на cars.com стоит 7000-7500.

Про разложенные в хлам BMW тройки 01-02 года которые уходят по 4-6 тысяч я вообще молчу. Одним словом, по сравнению с ценами 2-х годичной давности, нынче все на Копарте сильно подорожало.

Andrei XJ, а что можете предложить? В частности, интересует CRV с 02 года

Барахолку развелу тут что ли?

Сможет ли управлять Додж Караван???Достанут ли ноги?

Сможет, в Караване сидишь как стульчике

У меня вопрос, а что за двигло в Пасифике 3.8?

Там двигло 3,8

Кто-нибудь может мне расскажет про Додж Калибр... + и -

Спасибо

Drull:

Кто-нибудь может мне расскажет про Додж Калибр... + и -

Спасибо

Если планировать автомат, то у него вариатор. Т.е. нормально не отремонтируют пока если что с кробкой случится.

Drull,

планирую автомат... те если этому вариатору гамон... то и машинке тоже?

а часто они летят?

вот как бы вариация на тему...

В отличие от двигателей, про коробки передач HR-V сказать много хорошего не получится. Проблем не доставляют разве что механические коробки (устанавливались только на 105-сильные версии модели), а вот вариаторы... Они хороши до тех пор, пока не исчерпают свой ресурс. А ресурс у них, как показывает практика, не такой уж и большой. Производитель обещает исправную работу примерно на 200000 км, но в реальности проблемы могут начаться даже после 100000 км пробега. Но это вовсе не значит, что реальный пробег машины много выше того, что показывает одометр. Просто вариатор не любит нагрузок: постоянных резких стартов (особенно с пробуксовкой), когда автомобиль используют в качестве буксира или при регулярных внедорожных вылазках. В принципе, все эти нюансы не были бы так болезненны, если бы не одно НО: инженеры Honda не предусмотрели возможность ремонта вариатора. Нет, наши мастера технологию ремонта все-таки проработали, но проблема в том, что для вариаторов Honda нет отдельных запчастей. К примеру, вместо одного управляющего электромагнитного клапана необходимо покупать весь блок, а ремень вариатора продают только в комплекте с конусами, и стоить он будет до $2500! Хорошо хоть то, что хондовские ремни практически не рвутся (чего не скажешь о вариаторах Nissan).

а чем вариатор от автомата отличается?

читаем, просвещаемся

Drull, вариатор в ремонте на порядок дороже "обычной" АКПП с ГТ, как правило. Учитывая то, что среднестатистический ремонт АКПП нифига не дешев

чем отличается - погляди в гугле, на пальцах трудно обьяснить. в целом вариатор щадит дрыгатель, обороты не прыгают, а постоянно в зоне макс. момента, как правило. Ну и соответственно дикое впечатление от езды, машина разгоняется, а обороты на месте

Torzer, я как раз её только что прочитал

Рюмкин, пасиба

а какие ещё есть высказывания про Калибра... как он в ремонте? запчасти дорогие? по езде?

читал что хороший дор. просвет .

может кто нибудь ездил на нём?

вообще расскажите

Спасибо