Выбор б/у авто до $12000

satori:

Sila:

Кстати у В6 опять уже не многорычажка, видно поняли свой просчет на В5.

объяснение проще - все дело в унификации платформ...Пассат построен на базе Гольф5, и конструировать его было значительно дешевле и проще, чем с чистого листа...

Загадочные они немцы, проще взять машину меньше классом (Гольф) и сделать из нее В6 - Д-класса, чем взять ИХ же машину В5 Д-класса и сделать на ее базе новую модель В6? Может все таки не унификация, а "кривая" платформа?

satori:

.так что, жесткой связи межу годом и пробегом я не вижу...

ну это типичный подход наших покупателей.. я как то с немцами больше напрямую общаюсь.. вот там пробег-год я вижу отчетливо разницу.

satori:

мне кажется, что вы забываете о важнейшей характеристики любого автомобиля - ликвидность...с Пассатом проблем возникнуть не должно, а вот Мондео гость не то чтобы редкий, но проблемы с продажей, имхо, будут...хорошо, если покупатель - такой же знаток и ценитель Мондео, как вы...а если нет?..в глазах обывателей Форд еще долго будет оставаться Фордом...

времена меняются не правда ли? ликвидность В5 под большим вопросом у нас(потому как покупали по инерции и платили за брэнд).. тока не тот уже это брэнд IMHO...

satori:

зато куда больше меня интересует ТНВД на Мондео...неужели каждый потенциальный покупатель обречен на поиск "правильного" насоса?..потому что как бы ни ругали насос-форсунку, но особых проблем с ним не испытываешь...а вот что будет с VP44?..

хотя согласно сайту на 130-сильном и вовсе коммонрейл...кому верить?...

130 лошадей это CR. Ставился и бошевский и дельфи. VP44 VP30 это не CR система впрыска, это обычный (электронный конечно) ТНВД.

satori:

Sila:

вот 8 подушек - это хорошо...

это более чем хорошо, когда дело касается жизни..

маленькое уточнение: 8ПБ - это база?...

Если за одни и те же деньги, то у ФМ3 будет 8ПБ у пассата нет.

satori:

просто поверьте мне на слово - багажник большой, вместительный и весьма удобный...

чай, все-таки не Б-класс и даже не гольф-класс, где каждый дополнительный литр объема багажника ценится на вес золота...я вожу с собой только необходимый минимум, который отличается помещается в багажник вместе с неожиданной поклажей...

да верю, но относительно он меньше, и не удобней чем в мондео, это говорят и цифры и показывают фото.

Раз пошел разговор про 406, просветите, задний дворник у седана - это модификация для всяких холодно-мокрых стран? Т.е. в нагрузку будет постоянный дальний и отсутствие кондея?

Johney:

Sila,

Да и за 12К это уже даже рестайлинговый ФМ3

ну вот...кстати о цене- еще в начале этого года продал дорестайлинговый ФМ3 2.0 tddi-90ps-2003- за 12300уе, тогда про рестайлинг за эти деньги даже речь не шла...а через пол года пожалуйста- за 12к уже рестайлинг...о чем это говорит? В то время как цена на пассат в5 все на том же уровне.

это говорит, только о том, что есть возможность купить более свежую машину, за такие же деньги.. ликвидность? .. да на потерях курсов евро-доллар заработать на этой сумме можно больше.. есть низший ценовой предел, после которого машина просто не продается, причем любая.. например пежо 605 2.1тд у бати 97года.. как был куплен за 7к долларов, 3 года назад, так и стоит сейчас почти так...дешевле только убитые и зарезанные с аварийными. у форда и пассата соотношение этого предела будет как раз как разнице при покупки за разные деньги авто одного и того же года-комплектации.

Johney:

зато цепь грм на весь срок службы

это откуда такая уверенность? У бмв 525 тдс к 250-300 тык цепь почему то растягивается и менять ее надо полюбому -причем со звездочками..даже у маленькой бензиновой шкоды фабии 1.4 MPi цепь тоже почему то требует замены по регламенту...не так часто как ремень ГРМ но надо. Так у ФМ3 может цепь из другого материала? Не растягивается вообще?

цепь на весь срок службы - это ответ официального дилера. контроль натяжителя цепи и ее состояния никто не отменял по регламенту обслуживания. так что вопросы не ко мне а к производителю. почему то цепь в 240дизеле мерса откатала 600тысяч и замены не требовала. разучились делать что ли? думаю нет. я думаю все зависит от режима работы мотора и применяемых материалах и технологиях.

Всем прекрасно известно, что французы в Германии стоят процентов на 20 дороже, чем если этих же французов брать из Франции или Бельгии.

а точно.. 20% ~1000евро мне кажется это совсем не много. так.. комплект новой резины на литье , замена Грм с маховиком вот и вся разница..

Johney:

Да, и как итог всего- рынок сам раставил все на свои места- получается, что на рынке ФМ3 как раз НЕпересекается с 406...у нас очень мало 406 свыше 10000уе, в тоже время ФМ3 начинаются от 10000 уе...Так что как таковой конкуренции между ними нет- 406 отличный выбор до 10000 по соотношению - цена-качество-год-комплектация-дизель, ну а ФМ3 уже в другой нише -10-12...может даже -13к.

ну дык 12К сумма озвучена.. о чем спор то?

Тарантул,

BMW 316i

Это не БМВ

Может кто посоветует, какую взять, не обязательно из BMW и Mersedes.

ИМХО, бензиновый "японец" - оптимальный выбор, если не парить себе мозг "престижностью" или "имиджем" марки ( какой нафиг имидж можно создавать на б\у машине. )

Тарантул,

Ценовой потолок - 9к$ с учетом растаможки и платы перегонщику.

про е46 даже не думать

искать только е36 в отличном состоянии...

toledo, Тарантул,

Ценовой потолок - 9к$ с учетом растаможки и платы перегонщику. На данный момент заострил внимание на BMW 316i 98-99г и Mersedes-BENZ C180,C200 тех же лет.

за эти деньги- это трупы...

626GF, Примера Р11 в новой морде, Авенсис

идеальные варианты-бензин...и искать самый живой кузов...по механике у них проблем нет.

toledo,

кстати очень мало бензиновых на рынке - куда больше дизелей. В прошедшие выходные искали как раз бензиновые "японцы" до 9к - на 1 бензиновую где-то 4-5 дизельных приходится

так оно и есть- в четверг вечером подал фотообъяву на автомалиновку- мазда 626 2000 г.-2,0 бенз -хэтч-рестайл- в пятницу уже дали залог...с первого просмотра! Итоговая цена 9800 уе!!! Живые бензинове япошки улетают!

Тарантул, до 9к - только 626 и Ниссан... Авик дороже, как и Аккордеон...

подскажите в выборе а/м 2001-2002 годов по надежности и ремонтопригодности:

Peugeot 307

Fiat Stilo

Mazda 626

какоиз вариантов лучше рассматривать в бензиновом и дизельном исполнении???

подскажите в выборе а/м 2001-2002 годов по надежности и ремонтопригодности:

Peugeot 307

Fiat Stilo

Mazda 626

какоиз вариантов лучше рассматривать в бензиновом и дизельном исполнении???

307 - предостаточно нареканий

Мазда 626 - как говорят карыто на колёсах, двиган вроде получше чем подвестка.

Советую рассмотреть другие варианты.

может лучше "жевать"?

Не понял

Я не люблю жевачки или тут запрет на мнение

Про корыто знакомый ездил его слова так что живать не собираюсь