TATA Nano за $2500

Nuvola, а цену европейского огласили? небось как с лоханом. обещали авто за 4 килоевро. а в итоге "немножко" дороже получилось, если хоть как-то краш-тесты пройти.

badguy:

Nuvola, а цену европейского огласили? небось как с лоханом. обещали авто за 4 килоевро. а в итоге "немножко" дороже получилось, если хоть как-то краш-тесты пройти.

Ну это вы хватили. Логан не обещали за 4000 - в первый раз слышу такую цифру. Я следил за проектом с момента покупки Дачии в 1999 году, и Рено на моей памяти такой никогда не называло. Его создавали из расчета 5000 евро за базовую версию, и 3 звезды EuroNCAP (которые, кстати, до сих пор не побил никто из конкурентов за такую цену) закладывались изначально.

Завершающая фаза подготовки к производству Логана пришлась как раз на период резкого роста евро. Вспомните, что с ним происходит с начала 2000-х, а прототипы дизайна Логана были готовы еще в 1998-м. Далее, выкатили его в 2005-м за 6000 евро, и говорили об этом сразу. Сегодня в Минске он стоит 9300 долларов, что равно 6235 евро, и это уже за обновлённый круглый Логан со значком Рено.

Европейская цена Нано имеет к нам такое же отношение, как и европейское дизтопливо. Если додумаются наладить CKD-сборку второй версии Нано у нас - она будет стоить с кондеем в районе 3500 долларов, максимум 4000. Учитывая возможности рынков СНГ и "широту страны моей родной", это Клондайк. Все куку-матизы идут лесом.

революция сверхбюджетных индийцев продолжается!

Производитель рикш и мототехники по лицензии Kawasaki и KTM, индийская компания Bajaj совместно с Renault разработала сверхбюджетного конкурента Tata Nano с ценой около $2500-$3000. Одно из основных отличий - двухобъемная капотная компоновка в отличие от однообъемного Nano.

Базовая версия разработана исключительно для индии и не имеет бокового остекления (как собственно и в тамошних рикшах - Bajaj выпускает их в год полмиллиона).

Интересно, что на презентации машины в Нью Дели представители компании скромно отмечали RE60 “is not a car. It’s a four wheeler“ - кстати, первый в истории компании, делающей огромную кассу на моделях вроде этой на местном рынке.

Нормальная версия имеет и боковое остекление и более-менее интересный дизайн, в котором просматриваются и некоторые европейские нотки (RE - намек на участие в проекте Renault), в частности в оформлении передней части и оптике, логотипы также какие-то уж больно европейские. Вес 400 кг, 200 куб.см, 20 лс, 70 км/ч. С расходом 2.5 л/100 км, один из самых экономичных авто в мире. Кроме бензиновой, будут также версии на газу.

Существенно переработанная под евронормы топ-версия с более мощным мотором (или даже электромотором!) может появиться под брендом дачия.

подробнее здесь

Инкассаторский, для сбора денег в киосках "Союзпечати"