Сильным людям - большие машины. Грузовые

За месяц ни одного звонка с обьявки на онлайнере это у всех так?

Я решил вместо онлайнера в газете разместиться, тоже глухо. Постоянники с голоду не дают умереть, а так тоскливо совсем.

С такими ставками обраток из москвы скажем, то нечего даже и думать и собственном авто, раз в месяц оплатить перевозку даже не почувствуете, а она (сумма) будет меньшей чем зп водителя за месяц не говоря уже о том что надо в транспорт вложиться.

ОГО,ну ты им и ломишь БРАТАН,по целому часу!мы только по пол часа берем минимум!!!!

и что после этого можно говорить,про рекламу с которой нет звонков,когда люди по часу возят!)

это факт) буквально вчера привезли три новенькие [censored by Juv4ik] Сканиа прям с завода! Наша гордость!

Ага, а на тендерах просят за 10т-- 150 000. И не хохочут при этом.

Bazooka:

Есть ежемесячная необходимость доставки груза из РФ (груз 5 тонн).
Какой наименее затратный способ это сделать?
Имеет ли смысл покупка авто для таких целей или лучше воспользоваться перевозчиком?

Смотря откуда из РФ. Москва и Магадан - и то и то = РФ.
Я вожу 1 - 2 раза в месяц по 10 тонн из Сергиева Посада (подмосковье) перевозчиками (туда пустая тара - обратно полная). 2 Года назад это стоило 8 млн. сейчас 6 млн.

Плюсы: Обычно не подводят. Не надо покупать грузовик, нанимать водителя, напрягаться белтоллами, транспортными инспекциями, весами и тахографами. Ну и конечно содержанием, обслуживанием и ремонтом грузовика, что очень немалых денег стоит.

Минусы: Довольно сильно напрягает что многие выезжают в ночь и тару забирают после 20.00 (а иногда и позже) - рабочие негодуют что надо оставаться после работы. Потом перевозчики очень любят приехать в субботу часов в 8 утра - тоже проблема загнать работяг на разгрузку. Я забираю груз на заводе и мне важно чтоб машина туда не опоздала, т.к. там расписано всё по часам. Бывает опаздывают и простаивают потом лишние сутки, один раз опоздал в пятницу и простоял до вторника. Есть альтернативный завод в Новомосковске, там мой товар дешевле и качественнее, но туда перевозы попросту не хотят ехать или ломят в 3-5 раз дороже, т.к. попутного груза не найти и туда дорога хуже нашего просёлка.
Иногда привозят сборку в сцепке и не могут нормально подъехать близко к складу - тоже геморройно. Зимой проезд к складу плохой и магистральный тягач не может проехать.

Сейчас дают о себе знать последствия декрета и подержанные грузовики "ничего не стоят" (условно). Это продлится ещё минимум год-два и потом стоимость перевозок и бу техники пойдёт вверх. Поэтому подумываю приобрести себе ленивца и стать немного более независимым. Ещё пару лет назад даже не думал об этом, т.к. цены на технику откровенно пугали до усрачки. Сейчас 10-тонник стоит дешевле микроавтобуса, поэтому мысль "сверлит". Тем более что водитель в штате и так есть. Мониторю рынок грузовиков и реально он лежит на лопатках. Пол-года одни и те же объявления. Те что появляются, через пару месяцев дешевеют на несколько тысяч долларов. Думаю если выбрать грузовик и показать продавцу реальные деньги - он будет рыдать, скрежетать зубами, но отдаст машину на твоих условиях.

Есть ли смысл покупки... Трудно сказать. Смотря куда ездить и насколько крупный бизнис и хорошая перспектива. Если сам сядешь за баранку и планируется расширение бизнеса и увеличение частоты поездок - тогда можно подумать вложиться и потиху "отбивать" машину. Иначе, как уже упоминали - зп водителя будет гораздо больше стоимости доставки, не говоря об остальных расходах.

Из нижнего обраток на минск валом на любой вкус и цвет... Найти за 10 минут можно если сильно не жаться в деньгах