Преобразователь ржавчины

GarazIg, ортофосфорку он хочет с водой купить ))

Metallector:

содой нельзя смывать--
Сонакс---он на водной основе---херня полная---типа пва

По двум пунктам. Поясните. ПОЧЕМУ?

Metallector:

поетому ржавчину без разницы чем преобразовывать---главное штоб в составе преобразователя была Ортофосфорная кислота

глупость несусветная... давно придумали безкислотные, на танинах, после которых можно и грунтовать и красить и ничего ржаветь не будет, как после не промытой "ортофосфорки" сидящей где нить в завальцовке

В общем надо "Кераблеск" покупать )))

Там и ортофосфорная и соляная кислоты в составе.

Metallector:

а какаято Качественная-дорогая Перекраска Корча вообще неимеет нималейшего смысла

А как это объяснить владельцем? И потом остаться без работы. Зачем.

Коллеги , чем обработать пространство под порогами старого американца ? Я про преобразователь ржавчины

Преобразователь из ортофосфорки смысла не имеет. То есть всяческие цинкари сразу в утиль.
Ржавчину надо счищать, а не преобразовывать. Причём всю, почти во все щели можно залезть дреммелем. А где нельзя - выпаривать влагу феном и тогда обрабатывать. В порах очищенного до блеска металла консервировать некислотным преобразователем(который не ржавчину преобразовывает, а влагу в порах) и грунтовать/красить. Тогда можно коррозию остановить на более, чем 5 лет. Проверено.
Когда же жалеют деньги на скотч-брайт круги и нормальный преобразователь да вдобавок ленятся нормально вычистить, то и вылазит через год-два.
Когда горе-советчики советуют смывать преобразователь раствором, просто диву даюсь. Лить воду на место, где была ржавчина - заведомо провоцировать её повторное проявление

Не изобретайте велосипед. Давно использую динитрол 800rc. Плюсы: не нужно выгребать всю коррозию(не о сквозной речь ведем), дрстаточно сбить сверху рыхлые пласты, не требуется специальной подготовки поверхности(за исключением-отсутствие жиров и масел), не требуется смывать или иным способом нейтрализовать состав, можно шпатлевать или грунтовать по нему. И, самое главное: серьезный очаг коррозии запечатал на авто, не укрывал ничем. Машина стояла на реставрации, за полтора года очаг так и остался на прошлом уровне под защитой состава. Ошибки при работе сводятся лишь к одному: не удаляются перед нанесением рыхлые пласты и слишком тонкий общий слой состава.

RexGen:

Использовать препарат со стиролом

Да ну... Где это указано на счет стирола в составе?
Другое дело, что у всех этих преобразователей сомнительная адгезия, при нанесении последующих материалов на их высохшую пленку.
Из всех испытанных способов склоняюсь к тому, что выше описал kiv69. Удаляю коррозию по максимуму и только после этого использую преобразователь (Epoxy Brunox, Wurth, Dinitrol, Sonax) После этого удаляю механически высохший преобразователь и только тогда использую первичный грунт (кислотный или эпоксидный)

GarazIg, перед нанесением грунта пройти по пленке красным скотчбрайтом.
гараж35, есть на ровной поверхности очаг коррозии, с глубокими порами. Нанесли толстый слой, состав высох, эксцентриком снесли лишнее, но глубина пор укрыта по высоте составом. Далее эпоксидный и шпатлевание. Достаточно моих видео по этой теме в группе, о чем вам известно.

А на скрытых поверхностях эстетика не важна. Основное-остановить коррозию. Есть еще вариант-купить новую оригинальную деталь, если есть боязнь о своем здоровье.