Владельцы Peugeot, объединяйтесь

pelmen, поздравляю, полку трактористов прибыло

дизель, с турбиной, с интеркулером, пежовский да после скромного бензинового моторчика - вещь...

Huster, подушки где ? в руле ?

Nick36, скольо ездил на разных 40х везде на ходу первая включается только на очень маленькой скорости и с применением грубой силы. Даже на весьма свежих экземплярах.

Думаю что это некая конструктивная особенность. Типа зачем реализовывать функцию которая не нужна.

Если пыжик 405 или 406 катится, то даже на младших бензинах переключаться на первую уже не нужно. Со второй поедет. Равно как вторая втыкается считай сразу после троганья с места.

Бывает что на практике возникает таки необходимость удерживать тахометр высоко и нужна первая на ходу - тогда решаем просто - работаем как на коробке несинхронизированной - с двойным выжимом, только готовимся к реализации тормозного момента

Huster, я думаю любой автоэлектрик сможет поправить это безобразие.

GP:

А давно владеешь? У меня XU7JP4, так хотелось бы узнать какие чуть что проблемы могут быть.

у меня ровно 5 лет, авто типа 96 г.в, этот движок потом ставили серийно в 406, сразу у меня была путаница по каталогам, искать в 405 или 406, скажем свечи, потом просто стал называть код XU7JP или L6A, а 4-ка или какая там цифра потом - хез

среднегодовой пробег около 15-20 тыр всего, 4 раза ходил на юг - проблем не было (за исключением глюка описанного с десятка два страниц назад - где-то на датчике ХХ был плохой контакт, но искал я его с помощью многих помогатых МЛЯ ОЧЕНЬ ДОЛГО, правда авто ездило потому и разбирался в рабочем порядке)

ест 92 и 95 без особой заметной разницы, потому 92 и беру, свечи поменял один раз чисто из любопытства, судя по родным свечам которые достал - можно было и не менять, масло от 10 до 15 тыр как получится, езжу на шел-полусинтетике чисто по привычке, антифриз менять получилось раз в 2 года как было настроение чё-то сделать для авто и ничего не находилось более умного перед зимой

в итоге по движку: я его не трогаю (как-то хотел помыть ), он меня тоже, чем оба и довольны, компресия мне неизвестна, какие-то ещё тонкости - тоже; как уже писал, двигали момент зажигания на компе - уезжал расход, нужна была регулировка СО (ну вот чё-то мне в башку вбилось) - только через комп коих на весну 2007 года я нашёл только два - на Сифтрансе и Ситбеле на кольцова - там кстати видел много 406-х которых гнали со всех уголков РБ только из-за этого компа, кстати совет - если нужна комп. диагностика - больше никуда не едь, кроме как к ним (ситбел), я эти грабли проходил на компе неизвестной сто.

глюки самого авто были, но по мелочам, т.к не влияли на способность завестись и я точно знал что всегда доеду до нужной точки, пусть то крым или в -32 до работы

GP:

И кстати на 2-й передаче не особо она хочет ехать, после спящего полицейского например, но первая вставляеется у меня без хруста но с некоторым усилием.

ещё зависит и от требуемого усилия на движок, ведь через полицая второй передаче ещё надо перетащить жопу ))) или под горку

ваще-то это дело хозяйское, как приноровишься так и будет, ничего убийственнного для коробки нет как время показало так что можно смело забить

удачи!

GP, XU7JP - мало - вот если после P идет цифирь "4" - тогда точно 16 клапанов. Но были и варианты 8-ми клапанные

Eddy, спасибо, сегодня на нее посмотрел - надо поработать над внешним видом и салоном. Отсюда вопрос - где можно купить уплонители на двери, в частности нужен уплотнитель вокруг проема задней правой двери и уплотнители нижние, которые идут вдоль кузова снизу?

pelmen, я такие вещи обычно ищу по разборкам и по объявкам кто распродает свои битые

Huster, так какая лампочка у тебя горит ? Не пристегнутого ремня ?

Citrin, лампочка подушки