Восстановление Rover 3500 SD1 1979...

Убирай раздвоенную трубу,она тут не по теме.

По фото, общая оценка на твёрдую четвёрку из пяти возможных. Молодец, по чуть-чуть ещё подправишь мелкие детали и всё будет отлично. Молдинг (левая сторона) сложно найти, но попробуй отыскать того кто его может выровнить.

Давай фото моторного отсека,хвастайся, жутко интересно.

Молодец, вид в моторном на четвёрку с двумя плюсами. Меняй крышку рулевого редуктора, она чуть портит вид. А так очень даже очень хорошо. Аккумулятор закрепи и что-нибудь подложи под него. Карбюратор блестит,аж завидно.

Я бы попросил кого хорошие фото (художественные) забомбить! И можно в авто моё!!!

Забыл указать, скажи спасибо тому кто выводил грань на середине капота. Отличная работа, я знаю что такое её выводить.

Вопрос.
Габаритные лампы с поворотниками так выпирают в заводском варианте или фары чуть притоплены в моторный отсек?

Глушак прибрать, а так класс особенно подкапотное.
Каков бюджет на данный момент, или лучше не спрашивать?

Господа, нужна помощь. Двигатель начал плохо работать на 1500-2000 оборотов. В ходе следственного эксперимента было выяснено, что в одном из карбюраторов закончилось масло. Активно ищу марку масла, которая должна быть залита в карбюраторы и инструкцию по заливанию. Если кто найдёт норм инструкции - буду безмерно благодарен

ROVER3500

Спасибо за информацию, интересные данные.

Нет, ничего красить и тонировать не нужно. Их полировать нужно, это ооооочень кропотливая работа, а после покрыть специальным лаком от потускнения.

slauchik
"заматовать, потом лак, потом полировка. работы на день, с перекурами и временем на сушку лака.подсушить икашкой- 2-3 часа на все. кроется все обычным кузовным лаком. ни каких специальных. красить или лакировать отполированную поверхность"

Вот как раз из-за торопыг и получается всякая фигня. Часто встречал работы,которые не представлялось возможным вернуть к "жизни". К сожалению,но они шли на выброс. Дело не в скорости,а в качестве работ и ответственности за её выполнение.

Качественный лак полностью фиксируется в течении суток. При чём , для каждого материала он разный. Есть составы,которые "бронируются" в течении 30 суток и приобретают монолитность крепче основы(есть специальные подложки против ультрафиолета и инфракрасного спектра). Есть составы состоящие из трёх и более компонентов. Качественная полировка это минимум 6 часов на элемент, так-как пластик имеет особенность "плыть" после полировки и нужно время для его усадки и стабилизации. Если указывать тип применяемой шкурки.... Тут отдельная тема , которой не хватит этого форума. И не надо ля-ля если не понимаешь сути работ.
У меня были варианты,когда приходилось подбирать составы полировки и защиты для конкретной детали (даже при знании материала). Всё выбирается и подбирается индивидуально. Были варианты, когда приходилось усаживать (греть) материал для создания и восстановления его пластичности. Да,процесс сложный, индивидуальный и долгий,но результат стоит того,когда видишь результат. Встречались варианты, когда сделать что-либо было не возможно и заказывали индивидуальную отливку под заказ с изготовлением матрицы.

В твоём варианте,это срубить бабло и не отвечать за работу.

После матирования лак?........... ню....ню
"кроется все обычным кузовным лаком" - не говори больше такое, хотя бы, заказчикам ))))))) Могу перечислить с десяток лаков,которые через пару месяцев после покрытия "съедят" пластик до дыр,но при этом их применяют для кузовных работ.

Единственное,в чём ты прав,так в том,что иногда..... некоторым лучше (действительно) помолчать.

С уважением.

MaestroRRC:

После матирования лак?........... ню....ню
"кроется все обычным кузовным лаком" - не говори больше такое, хотя бы, заказчикам ))))))) Могу перечислить с десяток лаков,которые через пару месяцев после покрытия "съедят" пластик до дыр,но при этом их применяют для кузовных работ.
Единственное,в чём ты прав,так в том,что иногда..... некоторым лучше (действительно) помолчать.
С уважением.

попробуйте покрасьте любую полированную деталь.полностью высушите. потом подцепите с края ногтем либо царапните и подцепите- и все слезет как презик. матование обязательно матовать-1000 наждачкой, не мельче. иначе не будет адгезии лака или краски к детали.кузовной лак ничего не разъедает. сделан не один десяток фонарей и машины ездят. максимально смог отследить авто- делалось 5 лет назад. стопаки как новые. для лучшей прочности можно использовать керамолак. я понимаю, вы начитались теории.практика ,не всегда дружит с теорией, производителю нужно втюхивать всякую хрень.а на практике- все намного проще.
насчет тупо сорвать бабла- я даю на свои работы-2 года гарантию. если я не уверен в результате, то говорю это людям и объясняю почему. так тоже бывает, когда человеку надо сделать дешево и не по технологии, лижбы держалось. я тогда стараюсь отказаться либо делаю,в редких случаях, под ответственность клиента.
пластик плывет после полировки, если вы его полировали болгаркой. он тупо плавится.полируется все достаточно быстро, приналичии материалов, инструмента и самое главное- надо знать и уметь это делать.
дайте пожалуйста в студию хоть один кузовной лак, который расплавит пластик фонарей. мы с вами заключаем пари на 100 убитых енотов. я специально покупаю этот лак, покрываю какой нить стопак и делаю фото отчет.если он разъест пластик- я отдаю вам вышеназванную сумму., а если нет -то вы + стоимость материалов и оплата моего потраченного времени. вы- теоретик, причем достаточно слабо обладающий знаниями в этой теме. почитайте хотя бы технички к лакокрасочным материалам.узнаете много нового. в нете их валом.

Uladik:

slauchik:

заматовать, потом лак

че-та я тоже в первый раз такое слышу. причем свои фары уже дважды полировал. заматовал это да - нажачки 1500, 2000, 2500. Какой лак потом? Потом шлифмашина.

по вашей технологии- все правильно.это называется- полировка. но иногда от старости пластик мутнеет или получает дефекты, которые полировкой не убираются. тогда, как вариант , вскрыть их лаком. особенно это актуально при отсутствии запчастей. с ув.