Тормозные колодки

я бы посоветовал Mintex

Про Mintex ничего не скажу никогда не пользовался.

гамно... Юзал, пищали, поменял не дождавшись срока замены *(поменял спустя 5 тысяч полета)

Цитата:

Fomar Roulunds $26.33

я бы выбрал эти. Соотношение цена качество офигенное.

Вот здесь +1 - ездил, остался даволен ими. Также остался доволен колодками фирмы Woking

LPR уже давно не доверяю, теперь ещё и Mintex.

Сейчас езжу на TRW - особой разницы по сравнению с темже Woking не замечаю - входнаЯ цена только очень разная

вот плохой отзыв о Fomar Roulunds http://forum.francemobile.by/viewtopic.php?t=845&sid=65f9bd0f0b51 ... ab5a4d23d8

возьми тогда Trusting

Melaniush, ну вот, только думал что и цена неплохая и вроде похвалили эти колодки, как на вот... ссылка

Я думаю в любом случае кому повезло, кому нет. У одного всё хорошо получилось, а кому-то и не очень.

Может при плохих тормозных дисках не получается того эффекта при торможении, как на хороших. Поэтому и отзывы не очень?

Melaniush, я просто подумываю продавать машину, не хочется сильно влаживать $$$, потенциальные покупатели не оценивают это. Им дорого и всё!

Есть вероятность, что могу и не продать, тогда ж ездить самому. Поэтому выбираю середину. И продать не жалко, и если не продам - себе хорошо.

Всем привет. Поналобилось поменять колодки перед-зад на акура ТСХ. Диски оригинал износа почти нет. Есть заводские колодки на примете, но хочется, если это возможно, добиться еще большей эффективности тормозов. Кто имеет опыт юзания EBC redstuff ceramic, greenstuff 2000 organic, and yellowstuff Kevlar. Какие будут наиболее оптимальные и бесшумные? Інтересуют колодкі не для драгрейсинга и не для многократных сильных торможений, а для гражданской езды, но цепкие (ну и чтоб после одного торможения в пол можно было еще спокойно тормозить и чтоб не нужно было прогревать). Или может глянуть на продукцию Hawk HPS Brake Pads. Цена у всех вроде около 60-120 на скидках за пару.

Berezina:

Інтересуют колодкі не для драгрейсинга и не для многократных сильных торможений, а для гражданской езды, но цепкие (ну и чтоб после одного торможения в пол можно было еще спокойно тормозить и чтоб не нужно было прогревать).

Слишком много противоречивых требований.

хочется, если это возможно, добиться еще большей эффективности тормозов.

Для ваших задач эффективности стоковых выше крыши.

Я могу ошибаться, но зимой на снегу и в условиях дождя главным в тормозах (особенно на машинах с АБС) являются шины. Я вот тоже подумываю о том, что для моего стиля езды (люблю тормозить плавно с минимальным замедлением, стартануть могу быстрее), колодки, которые выдерживают многократное торможение в пол излишни. Важнее становится их цепкость при первом торможении в пол, неухудшение характеристик во время движения в пробках в градусов 30 летом и тихая работа (износ колодок не важен....пусть будут даже мягкие). Какие из японцев стоковых посоветуем?

Блин, на экзисте навалом для лукаса и почти ничего по бош, от 48 уе, дешевле вообще можно найти?

ViktorL,

Какие из японцев стоковых посоветуем?

Не могу однозначно назвать.

Мне кажется, любые более-менее известные.

3-5 подряд торможений от 100 до 0 выдержат любые от известных брендов.