Жилой прицеп-дача, кемпинги, туризм на колесах

В 36 ночью,ты будешь умываться потом везде ,даже в номере отеля.
Если с практики -до 28 30 градусов днем и понятно где то 22-26 ночью,в прицепе вполне комфортно,открываешь окна на проветривание и все гуд. Выше -проблема ,особенно если ты поставил прицеп под солнцем на открытом поле (всегда нужно парковаться в тени деревьев ). За день прицеп нагревается и поэтому ночью будет тоже душно. Кондей конечно вещь нужная если собираетесь в высокий сезон ездить к морю .Тоесть если более +30 он нужен. Мои дефченки всегда любят поспать днем ,когда ездили с прицепом в котором был кондей это получалось ,если нет -то и поспать не получится . Мы обычно проводим в прицепе только ночь,а так то на море ,то в кафешках,то просто в тени . Но кондей я бы ставил на свой прицеп.

В англичанах да ,в Европейцах некуда баллоны будет ставить.И как то там где газ ставить кондей ,я бы не отважился.КОнечно хорошо оригинальный что бы был,но можно и кулибиничать. Как на моем ТЕК к примеру -

blednykh:

Можно внешний блок и на дышло поставить

не стационарный ли это вариант?

Это уже много раз обсуждалось,вроде домашние кондеи боятся тряски ,не предназначены для поездок по кочкам,а родные караванерские приспособлены. Крышный работает тихо,у него ведь все шумное стоит на крыше с улицы ,а внутри только шум воздуха .Есть версии которые ставятся под кровать,ноя такими не пользовался. По мне ,я сторонник меньше колхозить и ставить все оригинальное.В ТЕК поставил -да потому что был у меня этот кондиционер ,если бы покупать -то не делал бы так .В последнем моем КАБЕ стоял родной кондиционер ,с ним прицеп стоил на 600 евро дороже ,я отдал эту сумму ,потому что оригинал есть оригинал.

Vitol подскажите почему в караване вход предпочтительней в начале прицепа а не в конце?

Вопрос мой скорее был не по компоновке а по стойкости кузова к изломам в районе двери

Может это как-то влияет на развесовку и в итоге нагрузку на фаркоп? А планировка - дело вкуса.

В моей практике такое было в одном аварийном прицепе...дверь была в конце прицепа,но там понятно почему...кстати ,было только складка -без разрыва.. снимал профиль двери и укреплял смещенные бруски-позже караван прилично поездил-дальше ничего не усугубилось...Возможно на фото аналогичный случай-какое то бывшее повреждение,либо длинная база и очень небрежная эксплуатация...Табберт крепкий караван...При страховочном ремонте у буржуев-меняется весь профиль стены-так и не увидишь...а вот каркас ,если было смещение и стыки слегка разошлись...при дальнейшей тряске могло усугубиться и проявиться как на фото...
На мой взгляд,особой разницы в расположении двери нет-прочность просчитывается при проектировании.

vitol:

blednykh:

Vitol подскажите почему в караване вход предпочтительней в начале прицепа а не в конце?

Смотрю Польские сайты шерстите ?)))))) Первого нет в продаже уже,я думал его пригнать пару недель назад,не успел.
По планировке дверь лучше спереди потому что над ней самое тонкое место кузова ,и когда дверь спереди то лонжероны держат нагрузку на это место,а когда дверь сзади ,кузов за счет свеса хвоста раскачивается и ломает над дверью кузов ,получаются трещины как на соседних фото.

Добавлено спустя 4 минуты 10 секунд

Не согласен-но спорить не буду.

лето...:

А с чего вы взяли что это предпочтительней? Конечно у всех разные желания ,но по логике эксплуатации туалет и кухня удобней когда максимально дальше отстоит от спальной зоны...а это расположение двери в конце прицепа-входишь ,с лева в торце кухня ,в углу справа от кухни вход в туалет,далее спально -обеденная зона,а в правом торце прицепа еще одна спальная зона либо стационарная либо трансформер. Или когда в правом торце расположена французская кровать и туалет,но кухня в левом торце прицепа возле двери.

Хотя сколько людей-столько и мнений,но такое расположение правда удобней

Это самое худшее расположение мебели ,особенно в длинных прицепах-когда кухня сзади ,потому что она очень тяжелая ,и вся задняя часть прицепа с кухней висит лишь на фанерном полу .От раскачки очень напрягается все в кузове ,что за осью,вероятность что кузов поплывет вниз своим хвостом очень большая на наших дорогах

Добавлено спустя 5 минут 9 секунд

Она то просчитывается и такие трещины реально идут уже тогда ,когда поездили много с прицепом и он большого размера ,на 500 прицепах такое бывает не часто.

Не согласен -но спорить не буду.

Первый Табберт хорош по планировке и размеру ,это 515 HTD они мне больше всего нравятся ,компактный но полноценные 2 комнаты.
Второй Табберт это 560 модель и скорее всего пошире и они обычно всех 6 метров внутри ,получается слишком большой он . Мне с таким трудновато ездить .
Второй КАБЕ только отремонтировал,жду пару оригинальных деталей пластиковых и одну зап часть размером в 5 мм ,из за которой и произошло все с этим прицепом .Ее просто не было там где она должна быть ,и такое бывает у европейцев.
Сейчас пока еще бегаю как белка в колесе ,то в Германию,то в Польшу за прицепами . Есть заказы так сказать. Завтра качусь в Москву .В общем как белка .

Стоит во дворе ,вот как бывает ,когда то он стоял за 1700 км от Минска ,пострадавший и никому не нужный )))))),а теперь тепленький ,скандинав кому то сможет принести много приятных минут в поездках .

Сейчас он вот такой ,думаю кто смотрел тему раньше помнят что с ним было и как ему было плохо.