Рено / Renault 19

nejtrino:

_w_, те что-то не нравится ???...так скажи мне это!!!...

Я уже сказал, но, если Вы, сэр, "дубдурнойкакдерево", проаналтизируй_те причину получения "горчичника".

Проблема: долго нагревается печка, очень долго отпотевают стёкла, а в мороз следовательно долго оттаивает лобовик (даже когда крутёлка стоит в положении "только стекло"

А мотор нагревается хорошо? Если машина едет на большой скорости, не остывает? Если остывает - термостат на замену. Если не остывает - проблема с печкой - забита изнутри. Хроническая проблема, кстати. Эту печку промыть нереально, только замена. Кстати, замена геморройная, но зато потом результат ошеломляет

Danila17:

Хроническая проблема, кстати

Я так и предположил, когда прошлый пост про печ увидел.

Кстати, замена геморройная, но зато потом результат ошеломляет

Где ? Почем ? Как быстро? (можно в ЛС)

А мотор нагревается хорошо?

Пальцем не трогал Но я думаю что хорошо.

Если машина едет на большой скорости, не остывает?

Нет, держится постоянная температура, если больше становится, то вентилятор включается.

на сколько я помню, там чтобы радиатор печки поменять, нужно полностью панель снимать. Кто 2 раза панель снимал, быстро снимается, если попадется мастер с непрофильным ремонтом(типа беру любую работу), то может долго возиться, и еще что-нить при этом сломать.

Emil:

Эту печку промыть нереально, только замена. Кстати, замена геморройная, но зато потом результат ошеломляет

Да ну?! А как же тогда я свою в сентябре вымыл не снимая и тем более не разбирая? Еле еле теплый воздух шел при максимуме. Сейчас если в движении прислонить руку к воздуховоду, то через полминуты на 1-2 скорости начинает обпекать пальцы. Конечно, замена однозначно лучше, но и это не плохо по сравнению с тем как было.

Emil все гораздо банальнее. http://autoby.biz/forum/viewtopic.php?t=797&start=0 На первой странице все описано: как промыть и как поменять радиатор в 19-ке Я две зимы отездил с прохладой в салоне, а к этой осени ваще плохо стало. Промывал два раза с интервалом в неделю. Плюс еще основной радиатор, ну и все систему вцелом. Не сказал бы что после второго раза стало гораздо теплее, но грязь была. Есть еще народные способы типа сыворотки. Там по ссылке люди пишут что помогает. Так же не помогают и всяки спец промывки. В общей сложности три раза пробовал сывороткой - нифига, зато вонь когда открываешь бачек ужасная Я пробовал еще и снятый промыть: сода, уксус, лимонная кислота, напором воды туда сюда гонял, заливал растворитель, преобразователь ржавщины и соляную кислоту - лучше стало, но ненамного. А потом его разобрал - ужос что внутри!!! И даже разобранный не удалось вычистить. Вроде две трубки наглухо остались забиты, еще у двух пропускная способность составляла примерно процентов 50 от положенной. И все таки после такого эксперимента решил попробовать метод с лимонной кислотой и бутылками - прокатило. Может просто этот эксперементальный радиатор очень долго не использовался и там окончательно все закорело...

И еще - я лично заливал в систему гермет и до меня скорее всего тоже побрезговали этим делом. Ржавчина поперла только минут через 15 интенсивного полоскания. Так что в любом случае стоит попробовать, хотя уже на улице довольно прохладно для водных процедур.

Вот по этому FAQ смогу разобрать?? (Голова, руки ЕСТЬ ! )

Danila17, я бы на Вашем месте больше бы задумывался о возможности собрать По Вашей ссылке вроде как (по памяти) верно все описано.

blase, когда завожу, схватывает и сразу глохнет, как не подгазовывай. Раза с третьего заводится и приходится держать повышенные обороты не меньше минуты

У меня тоже была такая проблема (двигатель F3N). Холостые обороты плавали от 1500 до 400 и глохла. Правда заводилась со второго раза. Через несколько десятков секунд или с повторного старта все становилось на свои места, чего либо особенного при езде не отмечалось. Иногда на 2-3 передаче кратковременно пропадала тяга. Проблема была из-за неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости. Как проверить датчик см. ссылку http://renault-club.by/laguna/datchik.php

shtoa, на этом двигле, у меня была проблем с пропаданием тяги на 2-3 передачи из-за окислившихся контактов в коробке распределения зажигания (там где бегунок ) в общем автос переодически тупил на мелких скоростях и фигово заводился. После замены все стало работать идеально

фотки выложу позжа

Danila17:

долго нагревается печка

Danila17:

... Будем пробовать.

Ну вот и попробывал,почти перед самым холодом.

Эффект --- --- ЗАШИБИСЬ !

потратил часа 4 - 5

Anax, по первому: там снизу должна быть пружина, которая препятствует такому люфту (мне так говорили, у меня тоже ручка болтается как авно в проруби, но на это не нужно обращать внимание). У меня стук когда ручку влево уводишь для включения задней - это там внизу упор, препятствующий включению задней.

По второму: порвался тросик включения задней. Новый 20 тыщ на Некрасова. Я колхозил из велосипедного. Можно спицу вставить вместо него, но нужно точно изогнуть её что бы не мешал включению всех передач. На рено клубе недавно тему создали про это дело с фотоотчетом. Если сам не найдешь - кину завтра ссылку. А то что задняя без поднятия клипсы включается, так это мона упор снизу открутить либо подложить чего нить под кулису.

Переключения. Не знаю что там со второй. Обычно при подношенном сцеплении первую бывает сложно включить (приходится через вторую). Ну еще там система натяжения тросика сцепления есть, но тоже вряд ли в ней дело. То, что переключения нежные - смотря с чем сравнивать.

Вообще смотри задний сальник коленвала что бы сильно не тек (дорого менять); балку заднюю что бы не люфтила, бо работа 70-80 уев и запчастей на столько же; рулевая рейка любит течь - ремонт сотка и выше; после рестайлинга (92г) обрати внимание на кромку капота и снаружи и внутри - гниет, зараза, изнутри, а если еще и битый капот был... мона рукой попробовать заломать края - иногда по звуку слышно (нормальный капот б/у - 100-120, новый тайваньский - 120); задние тормоза как правило не очень или ручник. Скорее всего будет отсутствовать пластиковая защита снизу и какой нибудь из колесных подкрылков (обычно правый).

И 1,8 16V лучше не бери. Мало их, нормальных еще меньше, а з/ч там другие, подороже и найти может быть проблемно.