Мотоприспособления /мотоаксессуары /мотодетали hand made-пои...

Всем привет
Заранее сори что не в подходящей ветке пишу, но более подходящей на форуме не нашел.
Но раз уж в названии есть "мотодетали hand made", то всетаки запощу свой вопрос сюда.

Нет ли у кого-нибудь опыта работы с двигателем moto guzzi v65, 2 клапана на цилиндр? Интересует, от какой техники можно подобрать вкладыши и поршни? Конечно,и то и то не обязательно должно быть 100% совместимым, взял и поставил. Вкладыши можно сделать уже, поршень - проточить по высоте и нужной форме днища, хватало бы "мяса".
Просто, на ибэях-аллеграх, к моему удивлению, не оказалось предложений по новым поршням вообще (только б/у в комплекте с цилиндрами). А ведь нужен еще и ремонтный размер.
По вкладышам нашлось одно. Но уж больно дорого для РБ: 19 евро за одну половинку. Может и можно было бы взять, но нет 100% уверенности в совместимости.
Пока как вариант рассматривются поршни от 1,6 л инжекторных моторов audi\VW\Skoda. По вкладышам вариантов не нашел.
Может кто-нибудь еще чтото сможет подсказать?

http://www.ebay.de/itm/Moto-Guzzi-Nuovo-Falcone-Civile-Kolben-Ube ... 3a6f17dc4d такие? не?

не. не такие. Там с "камерой сгорания" в днище, т.е. со впадиной.

http://www.ebay.de/itm/MOTO-GUZZI-650-750cc-V65-LARIO-NEVADA-750c ... 43b6a05979

-это ж вроде набор прокладок продается..

А вкладыши вот такие: ссылко
Мне диктовали надпись на вкладышах: GL157. По такому номеру экзист ничего не находит. Надо будет глянуть на вкладыши, может там еще что-нибудь написано.

Поршни купи б\у с малым пробегом и заморачивай голову.

мотоцикл не мой я просто разместил объявку (с)
Не, это не я мотоцикл этот делаю. Хозяин человек грамотный в механике. Так что, пусть поступает на свое усмотрение,что сделать с поршневой. Просто т.к. он старшего поколения, поэтому с инетом дружить не хочет.. Поэтому я немного помогаю с поиском информации по этим запчастям.

Поршни вот ЭТИ похожи.

Вообще, путь которым будет решаться вопрос с поршневой уже намечен.
По размерам в онлайнкаталоге (кстати неплохая штука этот кольбеншмидтовский каталог) уже подобрали поршни (которые я уже упоминал выше, от 1,6i моторов vw\audi) с нужными параметрами под доработку. А вкладыши планируется изготовить с 0.
Просто вспомнил про онлайнеровский форум, подумал вдруг тут уже ктото сталкивался с этим вопросом по этому мотоциклу, и поделится уже опробованным решением.

altoro, спасибо

вкладыши прокатать на вальцах?... а есть такой опыт? ну ладно, если ты говориш что так можно, значит можно. Скажу Сергеевичу. А если он сделает такие 00 глаза, то скажу что Женярусотуристо посоветовал

SuzukiStorm, у нас страна великих теоретиков о полезных советов! Вот только практически могут единицы!

Как то сразу вспомнились 90-е, когда по городу стояли фуры со стеклами для Жыгулей, из которых одно было вывешено и продавец периодически стукал по ниму маладком

Термостат по-белорусски

просто мотор выхолаживается по таким морозам как сегодня... а с этим "прибомбасом" думаю всё ОК будет. Материал - стеклоткань плотная (от AIR BAG использованной), натянута перед мотором от бака до низа рамы.
И ещё одна важная вещица для зимней эксплуатации мота

теперь воздух в фильтр поступает подогретым от рёбер цилиндра.

interval:

А еще года 3 назад где-то на коттеджах в Зацани какие-то товарищи брались изготовить вкладыши по нужным размерам. Их объяву выцепил в Автобизнесе.

Ну мне хозяин гуцци говорил, что проточить вкладыши, не подходящие по внутреннему диаметру-можно. Главное чтобы по внешнему подходили. Тогда их можно установить в шатун и проточить в сборе.

И изготовить тоже можно. Сначата точится заготовка, которая получается как труба, с внешним диаметром, как у вкладыша (ну, радиус вкладыша имею ввиду и пол-диаметра трубы соответственно), а на внутреннем диаметре оставляется припуск. Затем разрезается условно пополам. Получаем два вкладыша. Затем это дело собирается и протачивается по внутреннему диаметру начисто опять таки в сборе с шатуном. Таким образом достигается точность.
Ну а про фиксационные "усики" - говорил, что тоже сделать можно.

Изготовить планируется из бронзы. В теории, если смотреть с точки зрения трущейся пары, то бронзовые должны быть даже лучше заводских. Но как оно на практике - хз. Заводские бронзовые почему-то не изготавливаются же.. И не факт, что в дороговизне материала дело.

Урбанович Дима:

http://www.gawa-guzzi.de/firma_frame_eng.html
цель починить или зафуфлить?

Добавлено спустя 17 минут 53 секунды

http://www.valpolini.com/index.php/home-en/prodotto?&fID=748
http://www.gutsibits.co.uk/pr/TheShop/index.php?q=piston&f=d&Mode ... e=1#topbar

Сделать своими руками

И изготовить тоже можно

Можно.Я делал так вкладыши для компрессоров промышленных.Вопрос в подборе материала.. что бы не "вытек" под нагрузкой(почему алюминиевую фольгу нельзя ложить под вкладыши - "вытекает" все-равно).Поэтому и говорю перекатать из заводских( вальцы надо маленькие только) - а там уж можно выбирать на свой вкус: или беспонтовые жигулевские - или понтовые импортные.

К примеру первый размер на Suzuki 37,992- 38,000, второй 38,984-38,992. У кого-нибудь есть хотя бы инструмент, чтобы вымерять эти восемь соток, не говоря уже о практическом использовании?

И не слушай грамотеев,которым 8 сток померять непредолимая задача(по-ходу они даже "сотки" от"микрон не отличают" - они тебя еще "научат" о священности японских моторов
ГРАМОТЕЯМ советую почитать книжки о моторостроении на предмет как изготавливают эти самые вкладыши....ну или в гугле например вот:
Просвятитесь
В двух словах: оказывается,даже импортные вкладыши изготавливаются из длинной биметалической ленты путем банального сгибания.....так же и импортные и отечественные вкладыши сейчас делают зачастую из одной и той же ленты
ну и вот по ссылочке пройдите,послушайте практиков....а то разумничались..устал я от "умников"
самопальные вкладыши

Сдуру мона и куй сломать, а не тока вкладыши согнуть-разогнуть.