adminius, представьте ситуацию, вы работаете на СТО диагностом, приезжает купи-продайка
заказывают диагностику подвески и ДИАГНОСТИКУ вот такого двигателя
по вашему понятию вы за 0.5 часа должны как минимум проверить компрессию, замерить давление масла, температуру замерзания охлаждающей жидкости, давление в системе охлаждения + проверить параметры работы системы впрыска и зажигания
хорошо, но не на каждой машине, если все эти параметры можно посмотреть через сканер, но не уверен что ваш мульти ЭЛМ это умеет
порядок диагностики неисправности обедненной смеси по нессану:
l Incorrect PCV hose connection, Intake air leaks
l Exhaust gas leaks
l Mass air flow sensor
l Heated oxygen sensor 1
l Injectors
l Incorrect fuel pressure
l Lack of fuel
причем, форсунки например должны быть проверены не только на работоспособность эл.магнитного клапана, но и на распыл и объем пропускаемого топлива
НО эти проверки должны быть дополнительно согласованы с заказчиком, так как например после снятия форсунок предписана замена уплотнительных колец, которые также могут влиять на подсос воздуха,
а эти колечки стоят денег
и ни одно СТО не будет включать стоимость этих колечек в стоимость работы по диагностике