Техника и стратегия управления мотоциклом.

Так даже не успеешь научиться ездить до того, как тебя придется соскабливать с отбойника.

old-jim, тьфу-тьфу-тьфу, типун тебе на язык А вообще конечно лучше кататься на хороших свободных дорогах с большим количеством поворотов. Хотя под Минском таких не очень много дорог, но трассы 3-4 есть

Второй раз наблюдаю эту печальную картину , видимо логика человека с авто-опытом, купившего мотоцикл так рбаотает...

Господа !
Если вы проходите по междурядью на светофоре, становитесь ПЕРЕД машинами, а НЕ МЕЖДУ ними.
Перед машинами - некоторое расстояние до пеш перехода, либо между пеш переходом и перекрестком.
Для мотоцикла там места ХВАТИТ, отвыкайте думать авто-габаритами.
На пешеходке тоже не надо, это невежливо.

Становясь между первыми двумя машинами
- вас этим машинам не видно ! Привычки крутить головой автошки не имеют !
- в самый неустойчивый момент, при троганьи - вы находитесь между движущимися источниками опасности
- вас не видит ВСТРЕЧКА, в том числе и те, кто решает проскочить на левый поворот перед трогающимся потоком
- сразу после троганья вам приходится "выстреливать" и маневрировать одновременно, тогда как став перед машинами вы, если хотите, можете тронуться сколь угодно медленно.. или заглохнуть.. или затупить... но это будет безопасно, т.к. вы уже заняли полосу

Встретил сегодня товарища на синем громокоте, судя по всему возрастного... На светофоре сказал, чтоб перед машинами становился, надеюсь понял почему.

+1,и еще мудак который захочет с вами погонятся со светофора,изначально окажется сзади,а это меннее опасно

ИМХО все тебя видят, т.к. стоять надо в районе передних дверей авто

Ни встречка, ни боковые в такой ситуации тебя обычно не видят

ugen, полностью с тобой согласен!

Skomoroh:

Меня раз чуть нет сбили как раз, когда находился тушкой сбоку от капота- человек просто начал перестраиваться. НЕ ВИДЕЛ. и не в стойке кузова дело.

Всегда надо уезжать быстрее соседних авто, ИМХО иначе никак, т.к. сразу после светофора очень часто начинаются всякие маневры, вплоть до поворота налево с правой полосы.

Skomoroh:

Встречка реально может не видеть, если хоть одна из машин высокая или если встречка не слишком внимательно смотрит, т.к. силуэт мотоциклиста на фоне машин просто теряется.

Не могу согласиться, мне мотоциклисты на встречке в междурядье всегда раздражают глаз и никуда не теряются т.к. фара яркая да и сам силуэт нетипичный, ХЕЗ мож индивидуально это всё. Опять-тки, даже если видят, это ж ничего еще не значит.
Но в любом случае встречка это опасность от поворачивающих налево и об этом надо помнить на каждом перекрестке, как и о тех, кто пролетает по пересекаемой на "оранжевый", но конкретно Минск так устроен, что на абсолютном большинстве перекрестков хватает места и для того, чтобы тронуться быстрее авто на едва загорешийся желтый/зеленый, и скинув покрутить башкой влево-вправо на предмет летчиков, и открутив оставить далеко позади попутный поток... при этом можно даже скоростной режим не нарушить, если хочешь

Но я как-бы не за то, чтоб всегда стоять между рядов - неа, лично я поступаю каждый раз по-разному, исходя из кучи всяких факторов, ИМХО нет общего правила.

P28:

Так что, то что видят встречные еще не гарантия.

Точняк. Откручивать можно лишь когда убедился что нет желающих проскочить ни по пересекаемой, ни со встречки.
На упомянутом тобой перекрестке и некоторых других я частенько (если замечаю подозрительных на встречке), загодя начинаю дальним мигать. Равно и когда проезжаю перекресток ходом на зеленый, а на встречке стоят желающие повернуть - лучше заранее показать себя и свои намерения.

ugen:

Стоять надо, разумеется не в районе задней стойки авто, а в районе передней двери или капота.

Стоять надо спереди, потому, что в 90% случаев наши нетерпиливые водители капсул смерти еще на незакончившийся красный сигнал светофора начинают медленно катиться вперед, особенно любят так делать всякие тролейбусы-автобусы. Нафига с ними играть в эти игры "кто дальше высунет морду и будет в районе передней двери"? Водитель как бы лихо не стартовал, въехав в жопу мотоциклу 1) будет виноват 2) диких увечий не нанесет. А вот будучи зажатым между рядов, или упав там, можно и поломаться очень хорошо, об проезжающие мимо капсулы, и еще придется иметь гнилые базары с фуражками, на предмет доказать, что ты не баран и соблюдал безопасную дистанцию.

P28:

Для меня основную опасность в таких ситуациях представляют "быстрые парни", которые со встречной поворачивают налево и начинают движение на желтый, а тут ты отрывающийся от потока. И видит тебя в упор, но он же быстрее всех, нах ему ждать пока проедут встречные он же быстренько. Особенно актуально если необходимо переезжать трамвайные пути (например от Константина в сторону стеллы, там вообще в 100% случаев перед тобой хотят прощемиться встречные).

Так что, то что видят встречные еще не гарантия.

Рекомендую за преимуществом перед поворачивающими налево (т.е. преимуществом быть убитым) не гнаться, лучше заранее закрыть газ, чем истерично бибикая и моргая дальним впилить в "быстрого парня" на полном ходу.

poligraph:

Fanya249:

Стоять надо спереди, потому, что в 90% случаев наши нетерпиливые водители капсул смерти еще на незакончившийся красный сигнал светофора начинают медленно катиться вперед, особенно любят так делать всякие тролейбусы-автобусы

вот именно так меня форд фокус и подрезал, и говорил что меня не видел, я правда не стоял, а подъезжал к перекрестку, но тут загорелся жОлтый и он тронулся.

В длинных очередях к светофору в междурядье обычно не лезу пока очередной цикл не пройдет. Если уж так выходит, что в междурядье сижу и до светофора еще не доехал, а все тронулись, то включаю поворот и начинаю медленно щемится в ряд - капсулы в середине очереди обычно тупят когда трогаются, всегда находится место влезть.