Форум автомаляров. Обмен опытом.

гараж35, время сушки материала влияет на то, сколько времени вы вынуждены проводить в мастерской.
Сейчас у вас рабочий ритм выстроен так, что бы грунтовать «на ночь». Соответсвенно все остальные процессы растянуты с таким учетом, что бы вы у4лалывались в сегодняшний рабочий ритм.
Если перейти на грунт который сохнет скажем час до обработки, померяются и остальные рабочие ритмы. Меньше времени вынуждены будете проводить в мастерской, для того что бы проучить тот же заработок.

БеспечныйЕздок:

GarazIg:

И в чём тут бессмысленность и беспощадность ноу-хау новола ?

Расскажите в чем вы видите пользу полиэфирного грунта?

Причём тут именно я и моё видение. Но подозреваю, что миллионы мастеров по всему миру видят пользу полиэфирных материалов в их способностях заполнять неровности на поврежденных кузовных деталях)

А Вы как, только оловом работаете?

2651846:

1 час ждать это не мокрый по мокрому. И это все равно нарушение технологии Novol.
Не знаю что помешало технологам Novol разрешить их грунт использовать как мокрый по мокрому, но, видимо, причины у них были.

Речь идет о эпоксидном конечно же.

2651846:

GarazIg:

Речь идет о эпоксидном конечно же.

Как он называется?

Это вы троллите, что ли ? )

PROTECT 360 называется) Ну и UNDER 385 из линейки SPECTRAL

GarazIg:

Это вы троллите, что ли ? )

Нет. У производителя Novol есть еще PRIMER 500 Эпоксидный грунт. Помимо тех двух, что вы уже назвали.

GarazIg:

PROTECT 360 называется)

Этот грунт больше для грузового транспорта. 45 минут до нанесения последующего слоя это из их сферы.
Ну или общая индустрия (сельхозтехника, металлоконструкции...)

GarazIg:

Ну и UNDER 385 из линейки SPECTRAL

У этого 1-3 слоев.

GarazIg:

Ну понятно) Всё-таки троллинг))

Нет.
Вот этот грунт в индустриальной линейке, но с другой этикеткой
http://industrial.novol.pl/ru/produkty.php?id=14&kategoria=podklady

GarazIg, а PROTECT 360 действительно для грузового транспорта

GarazIg, посмотрите, возможно и правда найдёт этот грунт в их индустриальной линейке. Будет интересно.
С Novol все очевидно

Облегченная шпатлевка (Light)
Шпатлевка состоит из смеси модифицированных полиэфирах смол и наполнителя. В «тяжелых» шпаклевках в качестве наполнителя может использоваться смесь мраморной и гранитной крошки, алюминиевая пудра, мел. Наиболее распространенный наполнитель мраморно-гранитная крошка. Такая шпатлевка неплохо шлифует первые несколько часов после затвердения, и очень тяжело шлифуется на следующий день. Связано это с тем, что камень абразива не может разрушить наполнитель. Абразив целиком вырывает частицы наполнителя. Пока полиэфирная смола относительно мягкая, шпатлевка неплохо шлифуется. После полной полимеризации смолы (на следующий день) процесс шлифования существенно затрудняется.
В легких шпаклевках в качестве наполнителя используются пустотелые стеклянные шарики. Наполнитель легко разрушается камнем абразива. Такая шпатлевка легче шлифуется как в первые часы после высыхания, так и на следующий день после полной полимеризации полиэфирной смолы. К тому же пустотелые стеклянные шарики легче других наполнителей, по этой причине такая шпаклевка обладает меньшим удельным весом. Отсюда и название «легкая».
Существуют легенды, что придумана эта шпатлевка для использования на капотах, крышках багажника, дверях автомобиля, так как не утяжеляет вес детали. Но это побочное свойство. Основное, для чего разрабатывали шпаклевку Light — легкость обработки.

Епсель машину не помыл..Пиз...все слезат...

2651846, чесно.Спасибо...Пишите все ,что знаете...Пригодиться всегда...