Бензин : 92 или 95 ???

Unregistered,

Она может плохо заводится, не ахти ехать, но чтобы свосем не заводится - это для нормального производителя невозможно.

zenturion,

не надо сочувствия. Все ок было с машинами. Идеальная компрессия, идеальное состояние свечей. Если бы желудок авто был плох, то машина и на 92ом бы тупила, максималку не развивала. Повторюсь, на 95ом только плохо заводилась, ехала же нормально, может только хх иногда в пробке могла дернутся. На 92ом была 100% уверенность в том, что машина сразу заведется и доедет до нужного пункта назначения. На 95ом такой уверенности не было.

Глупо спорить с тем, что разные машины по-разному относятся к разному бензину.

Kamerad_SS,

У тебя другой мотор - другие рекомендации. Что-то мне кажется, что на мелких моторах или на крупных\турбо с большой степенью сжатия 92ой не канает так как 95, а лучше 98.

Bend,

Ну, пусть даже 10,3 (хотя чуть выше), не суть. Мы же говорим о моторах, которым 95 прописан, а не 98. Думаю для таких моторов как у тебя нет альтернативы 98ому. На моем же моторе рекомендован 95, но что в инструкции, что в реальности стоит минимум 92.

Спасибо, 1 раз залили всего-то 10 литров 95го с а100. Сразу и чек енжин и коробка в аварийный перешла. После этого только 92 и уже почти два года никаких проблем. Заводится всегда с первого раза, даже в минус 30 завелась (с 5го правда, но сколько там аккумулятору жить осталось я не знаю - он с рождения авто стоит). В турбо-аккорд тоже не льется меньше 98го, т.к. детонация и не разовьет максимальную мощность, хотя там с.ж. всего 8.5.

kitnamore, простите, какой турбо на аккорде? Хонда турбины ставить начала? Или тут наколхозили?

И не пойму почему форсированные моторы не для нашего рынка? Ну я езжу больше 3-х лет, и не я один...

zenturion,

я не спорю с тем, что на разных машинах все по-разному, я только за это. Но на машинах, где грамотно все сделано и мозг\железо правильное, то нет разницы между 92 и 95, т.е. разительной существенной разницы на разницу в цене. Если бы я не боялся нарваться на говеный бенз, я бы лил 95, а еще лучше 98. Но реалии таковы, что в силу специфики своих машин у меня не получалось с 95ым подружится. Правда и 92ой у нас тоже не идеальный. Мозг американской субары с завидной периодичностью говорил о том, что выхлоп не соответствует нормам

Вообщем, если машина спокойно ездит на 92ом и разницы заметить невозможно или очень сложно, я бы лил 92 от греха подальше.

Vic,

Можно сказать и тут поставили. Не суть. Турбомотор он и есть турбомотор. Ниже 98го низзя, лучше 100ый лить, чтобы выйти на максимум мощности. Хоть и есть датчик детонации, но рисковать и лить 92ой я бы не смог.

Про высокофорсированные не я сказал, но в этом есть смысл. Сколько у нас заправок с 98ым? А сколько не в Минске, а по пути куда-то?

Андрей Владимирович, Был у меня ровер 620 не знаю как там система зажигания была, но провода точно 40к отходили только при мне. Свечи я поменял и кришку распределителя с бегунклм тоже. Так вот он у меня в -27 заводился без проблем. Это к вопросу о том что только с идеальной системой зажигания можно в такие морозы завестись.

Попробовал вчера смесь 92 с 98 50/50, чисто субъективно едет лучше чем на 95.

По цене то же, что и 95 заправляться выходит.

Вообще, велика-ли вероятность что 92 будут бадяжить из 80 например?

Jas:

-==-,

Мне наоборот показалось что 98 пахнет резче

Значит точно 92 был какой-то не такой.

Какой лучше: АИ-92 или АИ-95?

«Действительно ли бензин АИ-92 содержит меньше присадок, чем АИ-95, поэтому не так сильно загрязняет свечи?

Владимир Кузьменко, г. Жодино»

Да, бензин АИ-92 чаще всего содержит меньше антидетонационных присадок, которые повышают октановое число (но это зависит от технологии производства). Загрязнение свечей в основном связано с добавлением в бензин металлосодержащих антидетонационных присадок, особенно в случае их передозировки. (Справка: в Европе применение металлосодержащих антидетонационных присадок запрещено, у нас пока разрешено.) Но многие производители топлива в нашей стране отказываются от металлосодержащих присадок и заменяют их кислородсодержащими антидетонаторами, например, МТБЭ – метил-трет-бутиловым эфиром. Большинство нефтеперерабатывающих заводов применяют именно МТБЭ, а вот мелкие производители используют прямогонный бензин или газовый конденсат с октановым числом 68-72 и пытаются довести его до 92 или 95, добавляя невероятное количество антидетонационных присадок. В итоге – колоссальная передозировка при сомнительном конечном результате в виде необходимого октанового числа, что приводит к повышенному загрязнению всей топливной системы (а не только свечей) и отложениям.

Но не стоит вместо АИ-95 применять АИ-92 только по причине большего загрязнения свечей (при применении кислородсодержащих антидетонационных и моющих присадок загрязнение свечей и всей топливной системы – минимально).

А вот получить «разрушающую» двигатель «детонацию» на АИ-92 (особенно если он не рассчитан на топливо с таким октановым числом и АИ-92 некачественный и имеет еще более низкое октановое число, чем декларируется паспортом) – вполне реально.

The_crow, давно уже пора было этим заняться. видимо уже и чиновникам стало негде заправляться, вот ща и попереипут заправки.

У меня "91-98 AKI min 89" на лючке бензобака написано. На 92 всё прекрасно работает. Тем у кого 95 по паспорту - упирот 95 лить.

ЗЫ. Любителем попистеть что у нас херовый бензин: съездите в россию и узнайте что значит плохой. Даже в Москве запросто можно на шило наткнуться.