Очередной Баян про выбор авто до 1000.

miroved, не факт))) видел на таких катаются и дяди по-старше

так что, кто ищет, тот всегда найдет)))

106-е Пыжи годов до 95-х с литровым мотором еще покатают задницу без особых проблем?? Надумываю взять, как подменку бусу, ну и подруга чтоб каталась......

miroved, да смысла нет брать что-то попрожорнее и подороже.... Если брать дороже что-нить, то я лучше отдам бабло на топливо на свой бус (10 на 100), а не на малолитражку (6 на 100). Разница в 4л, т.е. 4 доллара на 100км. Плюс 1000-1200$ на покупку. Итого нужно, чтобы мелочь пробежала 30000 км, чтобы выйти в ноль по деньгам (расчеты в идеальных условиях, т.е без поломок и т.д.).

Genius_Bo:

Думаю для начала взять bmw тройку e30 до 92 года или пятерку в старом кузове до 1300уе,подскажите сколько в них придется вложить? (мне буквально на год)
Учитывая что мой родственник занимается ремонтом авто,варкой и покраской?
Или мазду 626 в старой морде?

Если самому уметь ремонтить+иметь на это время/место - то вариантов найти у нас сейчас не мало можно интересных и за менее 1К$))) Есть например за 750уе Мазда-323универсал/1990г., целая, но 1.7дизель атмосферный хочет капремонта)))

Доброго времени суток, дамы и господа!
Не первый месяц лажу по av и abw. Ищу машину с минимальными первоначальными(т.е. цена) затратами. Стаж вождения около года, за плечами уже один труп - шестёрка, развалившаяся от старости(бедолага на столько сгнила что система климат контроля посылала потоки воздуха прямо к ногам через перфорацию в днище, а дамкрат, при наивных попыдках поднять авто и сменить колодки, нещадно резал пороги...).
Это я к чему - что такое торчащая филейная часть из под капота знаю не по наслышке. Денег больших у меня нету да и желания пока что брать что-то "нормальное" тоже нету(всё же пока ещё машинку не жалею, а "по-дороже" душить жалко), исходя из подобных соображений ищу по следующим критериям:
1) минимальная цена
2) минимальная цена з.п.
3) небольшой расход
4) возможность лично в ней колупаться.

Присмотрел следующие варианты: гольф1(86г.в.), мазда 626(87г.в.), газ24\31(88-89г.в.)
Гольф - ну... все говорят что фф не дорогой в ремонте, относительно надежный, а тут ещё и движок 1.1. Вопрос в том, можно ли ещё на него найти детали.
Мазда - Хороша, электроники больше чем у сверстников, но тот же вопрос с деталями + как у них с кузовом - вообще не представляю.
Газ - просто люблю эту машину... Стоит не дорого, запчасти вроде бы распространены и не дороги, сама так и завёт покопаться в ней, но жрёт неведомо количество и про надёжность её ничего не знаю.

Скажите, знающие люди - что сделать тут лучше? Или может есть какие другие варианты?

24-ка, а также любой ТАЗ - неплохие варианты при условии полного, либо почти полного самостоятельного ремонта (т.к. цены на ремонт в любых СТО не зависят от марки авто).

С 2401 начинал свой водительский стаж. Долго искал живой экземпляр, дабы первое время в нее не лазить. За 2-3 месяца удалось такой откопать. Отъездил около 3 лет. Очень надежный автомобиль. В плане продуманности, стоимости запчастей и расходу "АИ" уступает ВАЗ-ам, но в остальном сплошные плюсы: плавность хода (даже на убитой подвеске она замечательна), объем салона и багажника, невысокая "угоняемость", безопасность, тяговитость (по паспорту крутящий момент 180 Нм, что недалеко от правды). Из существенных минусов - это тормоза. Если не заниматься доводкой и ездить на 4-х барабанах - планировать траекторию движения лучше заранее =) За все время эксплуатации из-за поломок поменял только диск сцепления, 3 раза главный цилиндр сцепления (несколько раз покупал новые российские, в результате чего поставил обратно родной СССР-овский с минимальным ремонтом, т.к. новые запчасти, производимые на давно изношенном оборудовании оставляют желать лучшего) и пару раз реле зажигания (несколько раз по той же причине). Сейчас "моя первая" перекочевала к другу-семьянину, где верой и правдой служит новому хозяину, постепенно омолаживаясь и совершенствуясь. В данный момент на нее установлено Борисовское ГБО 2 поколения - по расходу в городе выходит около 12 литров. После недолгой процедуры регулировки клапанов - двигателя на холостых практически не слышно. В общем, положительных моментов гораздо больше чем отрицательных. Хочу лишь добавить, если планируете ездить далеко за город на скорости 80 и выше - ищите 5-тиступенчатую "мешалку" (без "блата" около 300 у.е.). Ну или бируши =)

По поводу ВАЗ-ов (на примере многолетнего опыта владением 2101 друга-соседа): запчасти чуть-ли не бесплатно (то, что самые низкие цены на рынке автозапчастей - уж точно). Докризисный пример: новое лобовое стекло = 40 000 бел. руб. при курсе 3000. За 5 лет эксплуатации на данном авто полностью менялось сцепление - 2 раза, выхлопная система частями - в совокупности раза 3, трамблеры, диски/барабаны и др. считать не берусь - это расходный материал.

Из субъективных выводов: ВАЗ требует вмешательства раза в 2-3 больше при относительно равном тех. состоянии с ГАЗ-ом. Но, т.к. стоимость запчастей ниже - расходы приблизительно равны. По расходу ВАЗ немного опережает.

vipvir, боялись ого-го ))
правда, скорее, из-за того, что что-нибудь отвалится и улетит прям в них ) но не, в волге все надежно ) попробуй выдерни шкворню - это вам не шаровая ) колеса по-туже и в путь!

осмелюсь предположить что 12 )))

Не просматривал весь форум,...и рекомендую всем Форд Сиерра после 87 г.в., на мой взгляд без вариантов, дешевые запцацки, навалом, расход не большой, если не совсем убита-достаточно комфортна.

aleps:

да у сиера торпеда, что надо =))))

ХА-ХА у ауди, и фольца ещё "лучше"