Белавиа и другие...

volonter, а хто спорит то... что нить об остальных знаешь? я вообще ничьи тарифы не вижу. балтики у себя на сайте евры сделали 1:1

Вчера летал в Москву - туда-обратно $184.

билет SU? icon_smile.gif

B2

В2 в билете

B2 в билете.

Если речь зашла об авиакомпаниях, то могу высказать личное мнение по некоторым из них. Хотя летаю немного (в среднем 50000 миль в год; полеты в Москву не в счет) , но имею некоторое представление о компаниях, самолетах и сервисе.

1. Белавиа. Следует сказать, далеко не самая плохая авиакомпания. Купят еще пару Боингов и CRJ - вообще будет неплохо. Не могу вспомнить, когда без особых причин (т.е. погодные условия) задерживали рейс. Может, мне просто везло. Неоднократно втречался с весьма корректным поведением представителей компании как в Минске, так и в Москве (опоздания на регистрацию, замена рейса, ошибки агентств, потерянные билеты, безграмотность аэропортовых служб в Москве...). Персоналу можно сказать спасибо - всегда помогали решать проблемы. Летаю по билетам Стартрэвел. За год получается неплохая экономия. Покупать билеты в сегменте Аэрофлота целесообразно только при комбинированном маршруте. Бизнес-зал в аэропорту Минск-2 вызывает чувство депресси перед прощанием с Родиной

2. Аэрофлот. Налетал много - на silver, до gold немного не дотягиваю. Внутри России эксплуатируют в основном ТУ-154 и ТУ-134 со всеми вытекающими из этого "удобствами". В принципе, выдерживают расписание, что важно при планировании сложных маршрутов. В большинстве случаев вышколенный персонал. Иногда неплохое питание на дальних рейсах. Приятно в "экономе" найти в боксе с питанием палтус или осетрину При полетах внутри России рекомендую именно Аэрофлот.

Стоит добавить, что в 2008 г.из эксплуатации вывели ТУ-134 и обновили парк. В последнее время почти всегда попадаю на Эйрбас или Боинг. Как-то летел на Эйрбасе буквально пару дней назад введенном в эксплутацию. Стоял приятный запах нового пластика

3. Аэрофлот-Норд, Аэрофлот-Дон. "Дочки" Аэрофлота. Иногда лучше лететь "дочками", так как внутри России эксплуатируют в основном Боинги. Показался хамоватым персонал Аэрофлот-Дон.

4. Домодедовские авиалинии. Летал один раз в сарае ИЛ-96. Час опоздания при вылете туда, 4 или 5 часов опоздания при вылете обратно. Питание - преимущественно "хлебопродукты" при продолжительности полета 6 или 7 часов. Сервис "ненавязчивый".

5. KD-авиа. Сервис обычный, эксплуатируют в основном Боинги. Самолеты старенькие и, судя по плотности установки кресел эксплуатировались дискаунтерами. Питание нормальное, сервис стандартный. Любят "повеселиться" с завышенными тарифами на калининградском направлении.

6. Ютэйр. Эксплуатируют в основном ТУ. Неплохой сервис, хорошее питание даже на коротких маршрутах, одни из немногих, продолжающих бесплатно "наливать" пассажирам . Всегда оставляли приятное впечатление. Как-то во Внуково задержались (аэропортовые службы что-то не загрузили), так при прилете в Тюмень компания извинилась и сказала, что в связи с поздним прибытием всех желающих в город завезет в город и развезет автобус. Приятно, хотя меня и встречали.

7. АК Самара. Средне, никаких эмоций.

8. АК Пулково (АК Россия). Средне. Один раз столкнулся с тем, что просто отменили рейс в Питер - просидел несколько лишних часов в Шереметьево. Больше не летаю.

9. Скайэкспресс. Новая компания, российски дискаунтер. Летал один раз ради эксперимента, один раз - из-за отсутствия альтернативы. Оба раза - с приключениями. Один раз просто час просидели в самолете во Внуково, второй раз сели в самолет и никуда не взлетели . Веселился три или четыре часа ночью во Внуково. У персонала хорошее чувство юмора Лучше не пользоваться, если планируются стыковки с другим рейсами, такси в аэропорт прилета заказывать после того, как вырулили на полосу

10. Гомельавиа На борту "лайнера" АН-24 во время полета можно было отправлять SMS друзьям, так как летели не высоко. Персонал старался лишний раз не попадаться на глаза пассажирам

11. S7. Незамысловатый сервис. Не всегда хорошие самолеты (мягко говоря). Нередки задержки рейсов - как на чартерах, так и на регулярных. Хотя некоторым компания нравится. Стараюсь не летать.

12. Атлант-Союз. Чартерный перевозчик. Персонал - как когда, питание - "большой выбор хлебобулочных изделий" Летают из Внуково на ИЛ-86. Неплохой аэропорт (компактный и сейчас там развитиая инфраструктура), самолеты старые, но не падают Правда, очень хорошая компания с точки зрения соблюдения расписания - никогда не было накладок. Это редкость для чартерных перевозчиков. Может, везло, но стараюсь летать на отдых либо Атлантом, либо Трансаэро.

13. Трансаэро. Хороший сервис, хорошие самолеты. Нет полноценного представительства в Минске, персонал минского офиса мягко говоря глючный.

14. Люфтганза. Хороший сервис, хорошие самолеты, хороший бизнес-зал во Франкфурте. Минский персонал может "глючить" при продаже билетов на комбинированные маршруты (3-4 пересадки), особенно если пересадки осуществляются на совместные рейсы Люфтганзы и партнеров, либо на рейсы партнеров по Стар-альянсу.

15. Юнайтед. Конечно, это лучше чем Гомельавиа... Но это не Люфтганза... Компания всегда оставляла печальные впечатления, но, увы, это партнер Люфтганзы по альянсу... Чего стоило объявление во время перелета из Вашингтона во Франкфурт (дословно):"Пассажиры, которые попытаются пить спиртное, купленное в дюти-фри будут жестоко наказаны"

16. Ижевскавиа Названием все сказано. ЯК-42 ...надцатого года, досталось место в самом хвосте Щели под обивкой заткнуты чуть ли не газетой. Рядом сидела группа немцев. Было прикольно наблюдать за их лицами.

17. Singapore Airlines. Очень достойно - удобство кресел, качетсво питания, центр развлечений, работа персонала. Меню в экономе. Henessy и прочие "маленькие радости" в ассортименте. После почти 11 часов полета устал чуть ли не меньше, чем после 2-3 часов на ТУ-154. Рекомендую! Кстати, на сайте регулярно проводятся распродажи, и при покупке заранее цены будут даже более чем вменяемыми. Отдельно и много можно писать и про аэропорт в Сингапуре. Выше всяческих похвал.

18. SilkAir. "Дочка" Сингапурских авиалиний для работы на региональных маршрутах. За один час полета умудрились попоить напитками, вином, покормить горячим обедом и даже чем-то поторговать Удивился столь шустрой работе. Не в обиду будет сказано, но после Сингов наш персонал работает как коматозники.

19. Thai Airways. Неплохо, четко, быстро. Ожидания были несколько завышены. Синги выигрывают И у Сингов и у Тайцев притно было то, что посадка в самолет прекращается минут за 10 до времени вылета по расписанию.

20. Malaysia Airlines. По уровню самолетов и качеству питания чуть лучше нашей Белавиа. Но, в общем-то, терпимо.

Думаю, кому-то будет полезно при планировании поездок.

2Otkin

pro punkt 15: do figa gde slishal i s4itau pravilnim.

Бессоница:

О, вы как раз тут о тарифах заговорили. Из Лат. Америки лечу в Минск. До Москвы Аэрофлот оказался дешевле всего, а вот из Минска на Москву здесь мне предлагают билет за 285$ (20 ноября из Москвы-20 декабря в Москву) и я не знаю, что делать брать билеты тут или на месте в аэропорту будут дешевле? И так же беспокоит наличие мест...

http://www.ticketonline.ru/ru/timetablenew/timetable.aspx выдает 7130 рублей в 2 стороны, это как раз 285 USD. Не думаю, что вам будет дешевле в аэропорту. А если и будет, то риск "пролететь" по отношение к выигранным деньгам будет несущественен. Хотите дешевле - ехайте поездом, будет долларов 100 в 2 стороны.

snapjvc, просто не надо в кассы аэрофлота идти - они считают евро по 37. а простые билетные агентства - по 36. аэрофлотовский тариф сам по себе дешевле чем белавиевский.

dema111, Да через Гавану на Москву...потому что этот рейс вышел самым дешевым....

В 14:05 20 ноября прилетает самолет. На минский 15 с чем-то я не успеваю, придется ждать до 22

Кто-нить сравнивал внутри Боинги 737 люфтов (которые к нам летают) и Белавии? Типа шаг кресел, заюзанность салона и там еще чего.