Lada X-RAY. Продажи в РФ с 16.12.15. Ждем))

Andrew-1978, логично предположить, что варик и будет максималкой.а, скорее всего, будет отдельная версия- сити например, с варикоз и какими либо плюшками.

LADA XRAY Cross

Появились цены и комплектации на версии с МКПП.
В целом - без сюрпризов.

Судя по первым ездовым видео, машина удалась. Подвеска неплоха, управляемость поправили.
И даже выбор режимов не просто маркетинговая приблуда.
Похоже буду брать.

yuvego:

При этом, хотя платформа старая осталась, они умудрились сделать и руль регулируемый не только по высоте, но и по вылету. Что есть очень хорошо. Молодцы.

как раз ушли от платформы- рулевое полностью новое. насколько хорошо оно себя покажет ещё не известно, это не проверенная на рено схема. и при наличии электроусилителя почему то нет городского режима, когда руль крутится очень легко на парковке.

больше всего расстроила пластиковая защита ( пыльник) двигателя- ну не на кроссах же так экономить(((

так же не понятно, за счет чего вырос клиренс, если высота авто выросла на три с половиной см, включая рейлинги? не за счет защиты двигателя? она раньше то же пластиковая была?

а вот за такое управление стабилизацией- плюс

yuvego:

Как ушли? В0 или Глобалакцесс осталась.

что там от него осталось? задние тормоза дисковые, полностью новое рулевое включая поворотные кулаки, другая кинематика передней подвески ( рычаг другой формы, с подругому расположенными сайлентами). интересно- разболтовку колескакую используют, фиатовскую или рено?

yuvego:

электро усилителя - может там прогрессивное увеличение усилия с ростом скорости.

без этого никак. но не всем нравится пустой воздушный руль на парковочных скоростях, да и такая жирная фишка пропадает- а ведь делов то там..

Serge_Piter:

Колёса больше, другие пружины и амортизаторы.

так а почему высота авто выросла всего на 3,5 см? рейлинги не измеряли при замере?

Serge_Piter, вот тут уже понятней нарисовано, чем в первом видео- семь с половиной см должно хватить и на рейлинги, и на 2 см лишнего клиренса.
а в обычном хрее так же пластиковая защита двигателя?

ну и лично по мне- не нужен робот этому кроссу, нужно или варик ( если для города и экономии топлива) , либо гидроавтомат ( ту же жатку, если планируется езда за городом)- робот не то пальто будет))

Serge_Piter:

и посмотреть как он с изменениями едет.

ну в сравнении с гидротрансом любой однодисковый робот будет отстоем)) даже ползучий режим придуман спецом для роботов, что бы больше похожи были на нормальный автомат.

Serge_Piter:

реношный и даром не нужен, жатка в целом ничего, но расход на трассе ( дальность хода) никуда не годится.

да ладно- разница только в первоисточнике- рено у zf свою купил, а кто жатке помогал не знаю ( но это не принципиально. уверен, что обе коробки сейчас делается из похожих запчастей и может на одном заводе, так как жатка принадлежит рено

Serge_Piter:

Вариатор - нежен и дорог.

зато экономит бабло, и уменьшает шум от двигателя. насчет нежности- так сейчас всё нежное, даже сцепа уже не та((

Serge_Piter:

или АМТ или МКПП

амт, это когда денег нет на нормальный автомат. для трасс он норм, в городе удобней механики. но не в грязи и снеге. как на нём мягко тронуться, с минимальной пробуксовкой? вот именно по этому, только гидротранс для кроссовых версий нужен. для "богатых" городских- варик. робот сильно перехвален маркетингом)) вот для спорт-версии он какраз подойдет- что бы со старта рвать не жалея, но это не про высокий хетч, когда даже базовый не на низкой подвеске.

Serge_Piter:

ля «мягко тронуться» думаю, что Ride Select пригодится.

так смысл этого селекта наоборот, дать буксануть конструктор же рассказал логику режимов. вот в том же вами не любимом реношном автомате ранее был "зимний" режим- он тупил двигло и педаль газа плюс старт со второй передачи- по итогу намного легче дозировать момент на колесах на скользких покрытиях. но там не сцепа- ничего не спалишь)) а как роботу дозировать момент? палить сцепу?