Всё о газовом оборудовании (ГБО)

Беларус+, Не думаю, что если бы все было так плохо производитель не получил бы кучу рекламаций.

Что-то мне кажеться, что дело не в бабине

Беларус+, Посмеемся когда у SMaster'a все заработает:)))

Yosic, боюсь без практической помощи с твоей стороны будет сложнова-то. На днях уже должен подоспеть запасной комплект штуцеров, соответственно на одном смогу ездить а второй рассверлить для экспериментов. Поковырявшись с оборудованием мне видится что Беларус+ прав, но хочется надеяться что прав ты (ведь тогда мои проблемы решатся за недорого). Смеяться друг с друга не стОит, лучше собраться и все порешать тогда и проставиться можно было бы.

Рассверлить форсунки я смогу, вот только проверять их на скорости 210 кмч вряд ли смогу (5я передача 6000 об, на 4й передаче скорость будет меньше, но и нагрузка не та.) видимо придется набирать скорость от 90 кмч с тапком в пол. Сколько тебе понадобится времени чтобы отрегулировать холостые на больших дырках? минут 15? ведь физические изменения не понадобятся, только ковыряние с ноубуком...

Заранее стоит пдумать о дозировании на хх и низких нагрузках (бороты 1500-2500). у сека только 2 строки для этих целей: меньше 2 мс и больше 2 мс (строки 1.5 мс и 2 мс). если в обеих строках будут одинаковые цифры, то будет либо перелив либо недолив, если в первой строке будет мал значение добавки (скаже 2%), а во второй большое (скажем 15%), то бензомозг офигеет, т.к. заметит что при добавке 0.02 мс впрыска при времени 1.99 мс, резко меняется смесь... это так, к размышлению.

P.S. время на холостых действительно "плавает". на выходных отключал аккумулятор на 16 минут. Долго грел машину на холостых (только на бензине) и смотрел на время впрыска. оно опускалось с ~2.6 до 2 мс. по графику (на 2й закладке программы), время 1й форсунки было 1.96-2.04 мс, но были и отклонения, бывало от 1.87 до 2.15 мс. включение вентилятора охлаждения двигателя поднимает время до 2.1-2.2 мс.

Беларус+,

Делить нам нечего. Я попробую помочь, как смогу, SMaster'у с настройкой. Я так же не отрицаю возможность наличия таких явлений как ты описывал, но просто не вижу для них предпосылок глядя на коснтрукцию planijet'ов.

газаовое оборудование на Жданиках

Павильон 124\1

тел 029 920 22 22

Реально интересно - не понятно, кто победит...

делайте ваши ставки

Павильон 124\1

тел 029 920 22 22

а где этот павильон? ТЦ Град?

serggrib77

Камрады, практический вопрос - в одной статье было написано о плохом взаимодействии двигателей Хонда и газа - мол, моторы высокооборотистые, клапана тонкие, короче всё прогорает. А что в реале?

У меня на Аккорде 95 года, двигатель F20Z1, стоит 2-е поколение с обратной связью по лямбде. Проехал 45 тысяч - вопросов никаких. Единственное, меняю воздушный фильтр через 10-15 тысяч, ибо не представляю, что с ним будет, если его менять через 40 тыщ по мануалу. Свечки заменил на 30 тысячах - для профилактики, ибо никаких проблем с ними не было. Прошлым летом решил отрегулировать клапана, ибо слышал что на газу уходят зазоры. К тому моменту на газу откатал около 35 тысяч. Оказалось, из 16 клапанов все были в пределах допусков, 1 выпускной ближе к нижней границе, 2 выпускных ближе к верхней. Но я ее не кручу с каждого светофора до отсечки - если хочется драйва, переключаюсь на бензин. Одним словом, если у тебя обычный стиль вождения - никаких особенностей газа на Хонде нету.

kalabog:

Denisco9000 (цитата):

Где его искать на Жданиках, этот волшебный киоск? Хоть приблизительно?Павильон 124\1 тел 029 920 22 22 Кстати, кто по чем берет газовые фильтры?

Спасибо, уже нашел..

FedOS_S,

А если серьёзно, то нету у меня проблем с промытыми фильтрами

А как определяете? Можно ведь и без фильтра ездить и будет казаться что нету проблем.

FedOS_S, вам ездить надо - пожалуйста. А мне еще и разобраться интересно.

Не все покупают машину для одного и того же.

FedOS_S:

Ну кэк Вам сказать. Определяю как лошара . А именно:

1. Зводитсо на 5+

2. Переключаеццо без всяких рывков на газ

3. Расход стабилен.

4. Динамика в порядке.

И если често, то мне немного не по себе от заморочек SMaster-а ну и прочих теорий по поводу рассверливаний, длительностей. Мне машина нужна, чтоб ездить (много ездить ). Лезу в дебри если что-то ломаеццо, не мешаю машине мну возить

так можно и масло не менять:

1. заводится будет нормально (летом)

2. переключение на газ - без вопросов

3. расход тож не сильно подрастет (а когда подрастет поздно будет)

4. с динамикой тоже порядок будет, пока расход не подрастет

) я не против вашего подхода, просто не надо посмеиваться с тех, кому повезло меньше и кто хочет разобраться

P.S. Сам я газ поставить не могу, пришлось обратиться к газовикам. Если бы газовики подобрали оборудование и настроили его, я бы тоже не мешал машине мну возить.