Официальные дилеры. Чэсные и нячэсные. Часть 2

master_of_shadows, я вообще не понимаю, откуда появилось понятие о скидках "в разы".

renome, отсюда: http://forum.onliner.by/viewtopic.php?p=10362331#10362331

Как сдувается пузырь на недвижимости, так сдувается и такой же пузырь на рынке новых автомобилей.

master_of_shadows,

Какая разница на складе или нет? Зачем же им продавать, чтобы потом такое же купить дороже и опять на складе держать? Оставили бы прежний ценник.

Аргументируйте свою позицию до конца. Если все автопроизводители будут поднимать цену, а на складе местного дилера не тысячи авто, то почему он снижает ценник?

kitnamore:

master_of_shadows,

Какая разница на складе или нет? Зачем же им продавать, чтобы потом такое же купить дороже и опять на складе держать? Оставили бы прежний ценник.

Аргументируйте свою позицию до конца. Если все автопроизводители будут поднимать цену, а на складе местного дилера не тысячи авто, то почему он снижает ценник?

Большая разница. Поясню почему, хотя это должно быть понятно более или менее разбирающемуся человеку.

Итак, имеется дилер. Имеется рынок РБ который показывал рост в последние пару лет + прогнозы были то же на рост. Дилер берёт кредит, так как расчитывает на рост рынка и своих продаж в том числе. Это было в начале года. А что мы имеем сейчас:

1. Покупать стали меньше.

2. Кредиторы точат паяльник.

3. Средства замароженны в авто на складе.

4. Расходы под рост рынка выросли: больше менеджеров, больше салон, етц.

Какой вывод: нужны (возможно очень срочно) деньги. Что делать: продать хоть как-то, то что лежит на складе. На самый не ликвид и скидку по больше, или в качестве рекламы на те машины которых мало - что бы не сильно потерять. Кроме того, нужно учитывать, что машины не вино, с годами их цена падает.

Далее про будут: в прошлые годы повышали, просто сезонное повышение цен с учётом инфляции бла, бла, бла. Будут ли сейчас повышать - я сказать не берусь. Кроме того, я и не утверждал, что будут.

Selen69:

master_of_shadows:

Но я тем не менее по прежнему настаиваю, что рынки недвижимости и авто сильно разные. И их нельзя напрямую сравнивать.

И Вы правы. Ни кто и не говорит, что они одинаковые.

Ну вы же сравнивали. Обозвали рынок авто раздутым пузырём. ИМХО, это в корне не верно. Это как обозвать рынок телевизоров мыльным пузырём.

Selen69:

Человеку, скорее есть смысл выждать и потом купить дешевеющую сейчас недвижимость,зная, что она со временем подорожает.

Это называется инвестиция. Машина - не инвестиция денег. Это одна из причин не корректности сравнения рынков.

Selen69:

Но купить сейчас дорожающий с Ваших слов афтос, который дорожает почему-то тока в РБ

Сссылку на мои слова о дорожании автосов в студию.

Selen69:

Вы, конечно, должны отработать сделанную Вам пусть и небольшую, но скидку,

Для этого мне надо несколько в других ветках постить, вам не кажется? Пиаря конкретного дилера/менеджера.

Selen69:

но я со своей стороны постараюсь, чтобы мои посты о грядущем снижении цен на афтосы замыкали ветку, так как неоднократные подорожания афтосов в прошлом году, по моему мнению, происходили скорее с подачи дилеров, чем производителей. ИМХО

Возьмём тот же Фиат (это чорный пеар! , я отрабатываю деньги). У них нет и не было очередей на авто. Приходи - покупай, со склада или под заказ. Будет ли в здравом уме дилер повышать цены? Нет. Ибо спрос не большой. А вот если завод повысит - то придётся. Цены в прайсе конкретно на мой пепелац осенью даже чутка упали, на несколько сот евро. Не могу сказать, завод это или дилер. Без рекламы упали.

А вот Тойота могла спокойно повышать цены. Мазда могла (что и сделала для Мазда2, не успев представить машину).

Упадут ли цены? Или вырастут? Хороший вопрос. Ответа я не знаю, и буду с интересом наблюдать за ситуацией. Но вот сравнивать рынок недвижимости, и авто, обзывая последний надутым, я бы не стал.

master_of_shadows,

Вы вообще в курсе сколько вольво новых продается в стране? Я еще тойоту или там vw могу понять, но когда на складе ажно 10 авто... Ну, не работают ваши методы. Не работают!

Если авто стоит 16,5к евро в продаже, допустим 13к при закупке. То проценты надо платить с 13к, лучше пеню платить пару месяцев или 3-4, чем сливать в ноль, чтобы потом опять купить тот же авто, но уже подорожавший.

Так и не увидел от Вас убедительной позиции по мелким дилерам, которые продают в год немного машин.

И дальше нет смысла обсуждать, не понимаете Вы почему скидки дают.

Если авто стоит 16,5к евро в продаже, допустим 13к при закупке. То проценты надо платить с 13к, лучше пеню платить пару месяцев или 3-4, чем сливать в ноль, чтобы потом опять купить тот же авто, но уже подорожавший.

А если нет оборотных средств? И новый кредит не дают, то что делать?

И дальше нет смысла обсуждать, не понимаете Вы почему скидки дают.

Раскажите почему. И почему именно Вольво даёт такую скидку? В чём причина?

master_of_shadows,

Причина в том, что машина уже прошлого года + потому, что склады в Европе затоварены такими же машинами.

А если кредит снова не дают, тогда какой смысл продавать в минус или ноль? Клиент, если хочет вольво, то его купит, а вот если он не хотел вольво или у него денег не хватает в условиях кризиса, тогда его такой существенной скидкой можно заманить, самому разгрузить свой склад, чтобы потом купить такое же авто дешевле, а не дороже.

valodka,

Съездить в салон.

Причина в том, что машина уже прошлого года + потому, что склады в Европе затоварены такими же машинами.

Вообще то я об этом то же говорил. Но скидок 16к -> 13к чисто из-за года я ни у кого больше не видел.

Клиент, если хочет вольво, то его купит, а вот если он не хотел вольво или у него денег не хватает в условиях кризиса, тогда его такой существенной скидкой можно заманить, самому разгрузить свой склад, чтобы потом купить такое же авто дешевле, а не дороже.

Т.е. у вас есть уверенность, что дилер купит такую же Вольво менее чем за 13к? Т.е. всё это время они пытались наварить 3к на машине ценой в 13?

Оттого что она стала прошлого года, дилеру деньги никто не вернёт.

Roman4x4, ну так для уменьшения убытков и сокращают производство или вообще закрывают заводы.

А если говорить про автомобильный пузырь, то можно сказать что он был, точнее был раздут дешевыми кредитами. А вот сейчас (в этом и следующем году) мы увидим реальный размер рынка новых авто.

renome, пузырь был в кол-ве покупаемых авто, а не в стоимости отдельного авто. Более того, массовость помогала уменьшать издержки на единицу.

Т.е. если лопнет пузырь в недвижимости, то квартиры с $2к/м2 подешевеют до $1.5к/м2, тут был пузырь. И сейчас можно будет купить квартиру по реальной цене.

А тут тупо меньше машин станут делать, но цена от этого не уменьшится, а может даже увеличится и останется реальной, как и была.

В убыток не будут продавать ни жилье (могут продавать уже построенное дешевле, но новое строить не будут), ни машины.

Рискну предположить, что о РЕАЛЬНЫХ изменениях цен производители заговорят лишь тогда, когда будут подчищены переполненные склады в Европе, США и других странах. И пока они чистятся, будут проходить все эти акции вроде "2 машины по цене одной".

А по факту машины уже подорожали. В связи с девальвацией.