Всё о газовом оборудовании (ГБО)

У меня вариатор мангуст заработал.

Динамика добавилась. Крутил до 6 крпм (отсечка на 7) крутится без замечаний.

вот кстати, картинка которую давно хотел найти.

carhelp.info:

Результаты замеров Мазды 3 2.0L

Мнение однозначно, толк есть и на пропан-бутане, но маленький и только на малых оборотах, Рома на таких оборотах не ездит...

Взято отсюда

Форум режет размер - поясню. На графике момента самая нижняя кривая - газ без варика, а зеленая в общей куче - газ с вариком.

Aleksei,

Поздравляю!

Может наконец и я смогу что-то изобразть, погода сопутствует.

У меня вариатор мангуст заработал.

Радостно!

есть ли на некрасова 73 газ.расходники?

103k, до наших установщиков теме вариаторов не дошла. Эта тема развивается быстрее там, где ставят метановое оборудование.

Вообще мастера-авто так называемые в минске это случай наиредчайший,пора бы войну им обьявить да ругать их почаще. А в польше с вариатором ставят сразу или еще где может кто знает.

fair-hunter:

подскажите плиз, где в Минске найти газовый клапан (Koltec), что стоит перед редуктором. Хотел фильтр открутить и сломал трубку пластмасовую, что от клапана к редуктору идет (#4 на картирнке)... Или, может, там можно просто трубку эту заменить? Клапан типа такого:

Лучше бы сфоткал живой клапан. Клапан прямо на редукторе стоит что ли? Найти такие детали довольно трудно, но можно заказать у токаря какого. Правда цена может быть половину клапана

103k,

качественно поставить 4 поколение например с вариатором

Странный критерий оценки качества.

Я бы сперва оценивал качество монтажа, затем качество еды, и только потом наличие модных электронных устройств за которые нужно платить деньги.

Народ подскажите, кто разбирается: есть возможность преобресть Fiat Multipla BluePower (топливо- толко метан) по неплохой цене, но смущает привязка к метановым заправкам. Есть мысль замутить в этом автомобиле запасную установку для работы на пропане: для заправки пропаном использовать 1 из 4-х баллонов, провести от него отдельную магистраль, поставить редуктор для LPG, от него трубку присоеденить тройником к трубке, которая подает газ от метанового редуктора, на тройнике какой нибудь переключатель, чтоб газ подавался только либо с метановго редуктора, или только с пропановго. Газ подается в цилиндры теми же газовыми форсунками, что и метан. Вопрос в работоспособности этой системы, не вдаваясь в детали, может я чтот упустил.

zpg, У меня у знакомого есть именно такая машинка, BluePower которая. Приходили в голову разные идеи. Такую именно теоретически реализовать можно, вот только в описании этих Бошевских форсунок категорически указано, что они только для метана. И работают они под давлением не таким, как обычно редукторы 4-го поколения выдают.. И прошивка ЭБУ заточена для работы под метан... Так что такая переделка только на любителя, но если все реализовать - то работать должна...

Так как Вам хочется иметь резервную систему питания, что бы просто доехать в случае окончания метана до метановой заправки, можно банально поставить обыкновенную эжекторную систему самую простейшую, 1-го поколения, маленький баллончик для пропана - и все... Впускной коллектор там металлический, так что все будет нормально.

А вообще, учитывая что баллоны там (4шт) на 216л, т.е. в пересчете на кубы около 56 кубов метана может войти (зависит от температуры) - по городу можно проехать без проблем от 400 до 500 км, поэтому если собираетесь эксплуатировать в Минске - просто не париться - и заправляться вовремя - там индикатор количества газа на панели - осталось 2 лампочки гореть - значит знаешь что в скором времени АГНКС посетить надо - вот и все... Даже если когда нибудь сдуру и не заправиться вовремя - а будет это может один раз за все время эксплуатации (а может и ни одного) - то на эвакуаторе довезут - не в пустыне живем... Если в баллонах давление меньше 14bar, то машина уже не заведется, в этом случае можно опять же небольшой баллончик резервный для метана замутить и в случае чего - передуться что бы доехать опять же до АГНКС... Так что варианты есть и менее затратные и геморные, чем установка дополнительной LPG системы...

А если куда нибудь ехать собираетесь за пределы Минска - то изучаете карту АГНКС - и планируете поездку, ничего страшного в этом нет - издержки эксплуатации просто. Например в Москву если ехать - то в Смоленске дозаправляетесь на пути туда и обратно и все (ну и в Москве естественно)... Так что я проблем не вижу. У меня у брата BiPower версия, так что с машиной я знаком не по наслышке...