Владельцы Peugeot (Пежо), объединяйтесь

ShuraWolf:

0sub1:

Газ убивает мотор. Нужно проверять компрессию.

Компрессию проверю, но сомневаюсь что один из цилиндров так резко разкомпрессился.

Может осесть седло, может кромка клапана подгореть. Причин немало.

VanKertis:

И еще, странными полосами пошел дисплей бортового компьютера, бывший владелец сказал что это произошло после мойки двигателя. Вопрос такой, не работают оба фонаря заднего хода (лампы поменял) , думаю что предохранитель, В мануале указано что на этом же предохранителе и ЖК бортового висит... Полосы на ЖК могут быть из-за предохранителя? Заранее спасибо за ответы.

А как может мойка двигателя быть связана с неполадками дисплея БК? Предыдущему хозяину авто за брехню по шее съездить бы не мешало... Экран в принципе можно попытаться починить (кинул в личку где искать нужного человека), если нет - замена. Полосы - это болезнь, ещё на жаре бывает контраст пропадает.

zheka000000:

Правда ли, что они кушают масло нехилыми объемами?

правда, если говорят что у них к 100тыщам не кушает и ничего не делали - врут) к 100тыщам примерно приезжает цепь, бывает конечно что и до 170 катаются люди а бывает что на 120 рвется уже.

напишу что я делал при пробеге 109-130тыс, поменял:
мск (после покупки ела масло 700гр на тыщу) после жор уменьшился примерно до 200гр (150б работа + 40-70 зч с маслом), термостат (120р от бмв), клапан фаз на выпуске (70р вроде), прокладку корпуса масл фильтра (30 или 50р вроде + 30р работа), прокладки вакуумника (копейки у Анатолия), прокладку кк (30 или 50 не помню), мембрану она же квкг (90р из москвы), цепь со всеми натяжителями и тп (вот тут не помню, но это самый дорогой пункт) , свечи 2 раза (60р за 4 штуки), клапана в коробке (в районе 70р штука) и масло в коробке несколько раз (в районе 50-60р за 3 литра), торм колодки 1 раз, стойки стаб. 1 раз. гену обслужил + ролики (гена 50р, ролики по 50 вроде). После продажи такого авто (8 год, атмо + автомат) сейчас бы искал только дизеля, знаю что очень редкий зверь. А так авто отличное, мне и семье очень нравилось, но нужно очень хорошо диагностировать при покупке и быть готовым в случае чего потратить н денег на устранение. Ну и узнайте стоимость деталей каких, лобового например, если что торгуйтесь)

0sub1:

Dew_Drop, что то не похоже на "отличное авто". И как это удалось сохраниться распредвалам и обошлось без подъёма ГБЦ для очистки и притирки клапанов. Ну и катушки зажигания просто долгожители оказались. А клиренс (особенно переднего бампера) просто создан для наших дорог и бордюров. Номера никогда не терялись?

ну кроме двигателя оно отличное)) потому про дизель и сказал
у меня на распредвалах стояли уже капроновые кольца ( по заводу до какого-то года шли металлические, которые выпиливали канавки в постелях) потому меня этот вопрос миновал, но сейчас вытачивают втулки в постели и люди катаются дальше https://www.drive2.ru/l/483410733585924421/ по поводу очистки клапанов проблема вроде как для турбовых версий больше) клиренс, хз, за 2 года проблем почти не было, хотя под конец юбку с бампера почти оторвал, просто привык близко к бордюрам не подъезжать, ну или задом. В первую зиму комок снега не прошел м/у колес и поломал рамку номерную, перевесил повыше и все ок) катушку менял 1 раз, стоит 40рублей

Не надо покупать такой мотор...не надо.

zheka000000:

Dew_Drop, а сколько за весь вот этот ремонт отдали приблизительно не помните?) Да вот дело в том, что в ценах не разбираюсь, да и торговаться толком не умею и не смогу поэтому)) А на СТО гнать да, планирую перед покупкой, чтобы там сделали комп диагностику, подняли машинку, посмотрели по железу что. Я так понимаю, лучше попасть на тех, кто это уже все выполнил) После такого ремонта вряд ли двигатель снова быстро полетит

Вам сейчас тут расскажут, ага-да. Я согласен с человеком что написал выше, но нужно учесть, что практически всё это расходники(термостат, даже не смотря на его стоимость, прокладки и тд), а если вы хотите купить и не вкладывать, то вам нужен кредит и НОВАЯ машина. Масло кушает нормально(многовато), но не 1 литр на 1 тысячу км. Это значит что пора менять маслосьёмные колпачки(слабое место). При здоровом моторе, кушает примерно 1 л на 2 тысячи. Авто отличное для семьи, но вот насчёт погонять - уже отпадает. Вроде и 120 лошадок на бензиновом моторе, а коробка al-4 очень тупенькая. Цепь да, тоже иногда меняется, но ремни меняются намного чаще, поэтому это не проблема. Обязательно проверьте нету ли на дисплее магнитолы ошибки антиполюшен фаталити. Это на газораспределительные клапана. 1 стоит 100 зелёных(200р), не о каких 70р там и речи нету, только если китай(может скинете цену чуток). Посмотрите холостой ход, обязательно гляньте не стучит ли коробка, посмотрите нету ли в машине антифриза(плохой знак, значит доливают, а соответственно термостату скорее всего каюк). А в обще лучше иметь при себе диагноста с лексией. По моим ощущениям - машина хорошая, но на пробеге 150к, будьте готовы к вложениям(100%), её надо довести до ума. Если самому чинить, то сложно очень, все эти французские инженерные решения, в виде крепления площадки аккума(болтом) под покрылком повергают в шок) Но, в принципе машинка хорошая для семьи

zheka000000:

Всем привет. Вопрос к владельцам пежо 308 дорестайлинговых (думаю купить эту машинку примерно 2008-2010гг.): насколько серьезна проблема с бензиновыми двигателями? Правда ли, что они кушают масло нехилыми объемами? Да и в целом ломались ли у кого? Были ли проблемы с цепью? Если было что-то еще, отпишите, пожалуйста. Просто, как я понял, основная проблема у этих машин - двигатели (если отбросить АКПП, т.к. планирую брать механику).

Кроме бензиновых проблем говенные сайлентблоки задней балки (сайленты плюс работа 150-200 рублей, родные дохнут в районе 100 тыщ), блок управления вентилятором (70 р), говенные подрулевые переключатели (не в курсе цен, но не дешево, на алике можно левую стрекозу взять не дорого, вроде как даже более менее работает, правой там нет). У меня вздута изнутри кромка капота была уже на реальных 50 тыс пробега, и это бл"дь, алюминий, не бит не крашен, такое же на задней двери (универсал), заедает лючок бензобака, крыша протекла на шестом году жизни по сварочному шву, перетерлась проводка об гофру в месте, где никто точно не ползал. Чёта еще не особо значительно было, но не критично.
Аааа, ещё прекрасный момент по поводу кпп. Подзаедала первая передача когда машину забирал. Ну ладно, думаю может масло поменять. И спец один грит - да ладно, там же родное масло, не ссы, оно лучше, катайся до сотни свободно и все остальные жидкости тоже в принципе можно ещё катать. Я перестал у него обслуживаться больше года назад из-за ценника, поменял масло в коробке, тормозуху и масло в рейке. После замены тормозухи ничего на глаз не произошло, после замены масла в рейке руль стал легче, старое масло уже было зеленоватое. Ну и коробка - там было немереное количество пудры. Алюминий. Сказали синхронизаторы там из него сделаны, раньше была дюралька, а тут еще удешевили. Первая стала нормально втыкаться.
Такая вот машина. Конец 2009 года, 1,6 хди, франция, покупалась на сифтрансе весной 2010.

Если ошибка активная-стирание ее не уберет

zheka000000, если продавец приложит официальные документы по проделанной работе хотя бы о цепь - колпачки - термостат тогда этот вариант можно рассматривать. Обычно дешевле рынка продаётся авто со всеми этими дефектами. И если не работает кондиционер то это не то что он не заправлен а скорее всего имеются более дорогостоящие причины.

Разьве на 308 указанных годов только EP6 ставились? Про TU5 никто ничего человеку не написал.