Всегда хотел знать...(продолжение)

Lonewolf:

Leo-Leo:

eraheht:

У нас не горят вообще, что свидетельствует о том, что система просто отключена (а скорее всего не подключена вообще на заводе)

Ну так у нас и остановок "по требованию" пока нет, в отличии от той же России, смысл подключать.

Так это не остановка по требованию, это открытие дверей. )

Да.
Я помню, что для "остановки по требованию" у нас предусмотрены кнопки в салонах. Обычно они на поручнях висят, при чем настолько неудобно, что когда хватаешься иногда задеваешь. И я был свидетелем когда водитель по громкой связи просил "Не нажимать на кнопку остановки, она работает!" когда кто-то ее видимо руками или телом придавливал

альков:

вот такие штуки должны быть

Не знал. Думал там что-то типо системы с видеокамерой и джойстиком, а вот оно как. Просто видел как в зеленом луге водитель 53 не выходя из салона рога поднял, а вот возле комарковки 22 номер всегда выходят из салона. Хотя помню, что из кабины это заняли много времени, но не помню сколько, но про себя тогда точно отметил что прилично, а 22 выпрыгивает и буквально секунд 10 и готово. Может и в этом дело.

eraheht:

Думал там что-то типо системы с видеокамерой и джойстиком,

Да. Но не всем удаётся точно попадать, поэтому сделаны такие "улавливатели".

eraheht:

вот возле комарковки 22 номер всегда выходят из салона

Кому-то так удобнее и быстрее. Плюс в зависимости от климатических и дорожных условий, состояния батареи в конкретном троллейбусе -- бывает, что зарядка заканчивается раньше, чем по маршруту стоят "улавливатели". Тогда водителям приходится подключаться к сети раньше.

vittkoff:

водителю надёжнее и быстрее самому выйти и поднять

не, среди водителей попадаются любители поскакать по ПЧ, считающие что оранжевая жилетка сделана из мифрила, но служба БД и ОТ старается их перевоспитать...

Marabu:

специально подготовленные тралики в специальных местах делают это вполне себе быстро и уверенно

Скажем так, токоприёмник является самым ненадёжным узлом электрического транспорта с токосъёмом. Так что никакие системы управления на 100% не дают гарантии, что всё выйдет как нужно.)

Marabu:

vittkoff,

... токоприёмник является самым ненадёжным узлом электрического транспорта с токосъёмом...

трамвай и рельсовую электричку исключаем?

Нет.

Marabu:

У них же там сверху всё надёжно – никогда не видел, чтобы у трамвая или электрички свалился токосъёмник с провода

Примерно до 20% случаев внезапных поломок электропоезда/электровоза, приводящих к снятии с линии, - это поломка токоприёмника. Самый слабый узел ЭПС.

Marabu:

за всю жисть ни разу не попадал в эти 20%

Откуда Вы знаете, что не попадали?)