Diesel Club (все о дизелях/дизель в РБ)

Как я слышал ряд производителей заворачивается на созданием авто для разных климатических зон

vag -100% делает для разных климатических зон, у мя и прошивка и комплектация(жопогревы, лобовик,зеркала с подогревом,вебасто) для холодных широт(машина из Дании),

У меня пакет до -25. Подогрев фильтра штатны... И что - проблемы в -14 были

Я все же хочу узнать - соответствует или нет соляра, или при ее производстве были допущены обшипки...

А дальше уже решать ставить или нет всякие вещи на авто

И ведь проблемы не всегда, как будто зависит от партии

На фольцах(крафтеры) в спецификации при покупке идет строка: подготовка автомобиля к эксплуатации в странах северной климатической зоны

nick_And,

И я просто хочу разобраться, как и Андрей Владимирович - соответствует дизель нормам или нет

самое интересное что у меня банка стоит так же на улице и ничего не выпало, Dmitry_B свидетель

я этого решительно не понимаю, в свете того что на всех АЗС топливо абсолютно одинаковое

Я завелся сча, поездил - вроде ездит. Возьму канистру заеду на первую попавшую заправку - залью 10 литров и чек. Приеду забодяжу снова в банки. Если не заглохну где нить. "У дураков мысли сходяться..." C

кстати а машину мыть и сразу в нараж нормально ?? если в гараже температура -6С когда на улице -20С...

Просто щас выходные, хочу авто помыть на даче ...да боюсь

rezident:

снимаю аукууум и покуда мороз не станет не ниже -15 никуда не поеду, дану нафик машину мучать!!!

на такси? У меня на случай незаводки авто, в машине припасен талончик на общ. транспорт. Но лучше на своей машине в тепле, чем в скотовозке за 600 рэ. особенно в такой мороз.

Для любой машины заводка в такой мороз - все равно что на тебя сейчас два ведра ледяной воды вылить, это шок. И плюс все смазки и сайлент-блоки, им тоже не легко. В общаке конечно не удобно, давят жмут, была бы возможность на маршрутке, воспользовался бы ей. По сравнению с машиной получается в 2раза дольше, зато 100% что ты точно доедешь, а не глохнешь на хх. И тебе пофик что там в баке это го автобуса

кстати а машину мыть и сразу в нараж нормально ?? если в гараже температура -6С когда на улице -20С...

Просто щас выходные, хочу авто помыть на даче ...да боюсь

Ну вот утром на мойке мылся, я писал что бмв оттуда уже своим ходом не уехала, как объясняли мойщики из-за того, что они фигачат по магисталям водой. Я так до конца их мысль и не уловил... Но я вот помылся, приехал на работу, и так же домой сегодня планирую, пока все ок.

Vadim1242:

что они фигачат по магисталям водой

Бред, вода как-минимум плюсовой температуры, а по хорошему вообще теплая.

Может и бред, но почему машина приехала в мойку сама, я ее видел кстати, прямо передо мной в очереди была, а на улицу уже ее выкатывали, я объяснить не могу

...

кстати из полезного

[url]http://forum.dieselirk.ru/index.php?topic=2570.0;topicseen[/url]:

soon

Модератор

*****

Сообщений: 355

Проживает в: Могилёв.Белорусь

замерзло дизтопливо

« : 22 Декабря 2009, 19:18:30 »

Выскажу свое мнение .Начнем с присадок.Практически все присадки антигели используют в своей работе эффект антислипания частиц парафина.Присадка не дает слипаца частицам парафина и увеличиваться в размерах.Увеличенные частицы парафина закупоривают поры фильтра ,что приводит к остановки двигателяю.Присадку нужно добавлять только в теплое топливо иначе ее использование теряет всякий смысл.Многие добавляют ее в запарфиненное холодное топливо и при этом удивляются почему им всучили лабуду.Если нет возможности разогреть топливо в баке проще проще его разогреть до температуры 80-90 гр.в металической канистре и долить в бак с холодным топливом,при этом присадку заливать с горячим топливом,при этом холодное топливо в баке согреется до нужной температуры смешивания с присадкой.Далее в топливных системах СР-1 насос подкачки стоит в баке и эта система менее подвержена замерзанию.Но у нее есть также слабое звено это сетка заборника насоса подкачки.Если вы не удосужили себя перед похолоданием проверить ее состояние это может создать вам проблемы.Очень часто она забивается мусором и каплями воды которые просто замерзают и блокируют подачу топлива к насосу.Но после работы на ХХ обратка попадает обратно в стакан разогревая сетку от парафина.Сетку всега перед зимой желательно осматривать на наличие мусора и конденсата.Топливные фильтра этих машин быват двух фирм Сименс и Бош.Сименс очень удачная конструкция к тому же имеет подогрев поступаемого топлива,Бош в этом плане проигрывает,не совсем удачная система ,при неквалифицированной замене фильтра может создать проблемы для хозяина,часто на холоде могут обламываться штуцера входа и монтажная гайка.При исправной системе подогрева в системах с фильтром Сименс нет смысла использовать антигели до температуры -15 к тому же горячая обратка насоса доплнительно омывает топливный фильтр .Сам катаюсь на такой и проблем не вызывает если заборник бака не забит в противном случае ни один антигель не поможет.На двигателях с системой СР-3 есть сложности.Топливо здесь засасывается секцией подкачки на насосе высокого давления через фильтр.Если топливо запарафинено кристалами фильтр будет блокирован.Если на фильтр идет обратка с насоса есть шанс ,что пронесет,в другом случае будем курить на дороге.В этом случае совета два ,первое это установить проточный подогреватель заводского производства перед фильтром или использовать антигели проверенных приличных фирм.Это касается и пьзосистем фирмы Сименс.Что касается антигелий.Фирмы производители топливных систем категорически запарещают использование разных присадок имеющих моющие свойства ,поэтому присадки антигели должны быть без моющих свойств.По добавлению в топливо керосина .Керосин имеет самую высокую тепловую отдачу из все топлив применяемых в автомобилях используемых в быту.Поэтому добавляя в топливо вы меняете температурный режим двигателя.Добавление в топливо низкооктанового бензина также не совсем хорошо для двигателя так как падает мощность двигателя и это не совсем рентабельно,к тому же повышает износ ТПА.