Когда стоит менять резину с лета на зиму и наоборот?

adminius:

Разогревал даже до красна.

что до красна?

Arrow, там другая краиность на машине сложно тронутся без сработки тс
да уже в таких пограничных температурах удобнее на зиме

Eddy, даже экопластик выигрывает, даже у еврозимы

...

и наоборот аццкий цпорт имеет особенности
причем, не совсем плохие особенности, их просто надо понимать!

прогретыми, такие шины дают очень серьезный выигрыш относительно экопластика, но! в такую погоду как сейчас их прогреть трудно, в итоге привыкли за лето к очень крутому держаку, а тут хлоп и недогрев, в итоге такие шины в такую погоду работаю примерно как экопластик ну может даже чуть хуже, и что? водитель ощущает потерю держака относительно лета,
но при этом не понимает, что относительно зимы, у него все равно 1-2 корпуса, а работал бы его цпорт в самом максимальном режиме зацепления, так и было бы 2-3 корпуса от зимы

итого
1. реально если дорога СУХАЯ, то ЛЮБОЕ лето даст 1-2 корпуса от зимы легко, ДАЖЕ ЛЫСОЕ, даже в -5 и даже в -10
2. если дорога мокрая, (соль, реагенты) но именно мокрая, а не каша, лед, снег, тогда тут будет играть еще и протектор, и, нормальное, не упиленное лето все равно в дамках, сольет только слик, но он в +30 точно также сольет, ибо сначала протектор должен отвести воду и получить зацеп с твердым, а получив зацеп с твердым более мягкая зимня смесь да еще и нарезанная на ламельки - сливает нормальному лету
3. если на дороге каша/снег/лед - лето сливает, потому что протектор не может отвести это и добраться до твердого! все эти ламели нужны для того чтобы снег/кашу отводить, а мягкость нужна чтобы лучше очищаться и по льду цеплятся ну или когда в принципе твердого быть не может

тссс

кстати рекомендую поспрашивать что делают байкеры с понижением температуры на цпортах... на самом деле не вопрос ехать, и решение есть давно и байкеры этим пользуются (у них просто в принципе нету зимы, а ездить иногда хочется, до самого снега)
так вот элементарно можно получить норм держак и от цпорта в такую погоду, просто надо сдлать пару лишних телодвижений
но тссс это типа секрет, не хочсу взрывать мозг

когда уже снег?
хоть самый маленький

ego1488:

когда уже снег?
хоть самый маленький

не, лучше сразу снегопад, чтобы завалило все

Тесты очень хорошо, конечно, но у каждого свой стиль езды.
Приходилось экстренно тормозить на шипах на кольцевой и в городе при плюсе.
Вполне адекватно останавливалось авто, не хуже чем на лете, имхо.
Резина мишка XIN.

Eddy:

А теперь вторая половина вопроса - а не крутое лето у нас где? Оно у нас на входе 40-50 м.

когда приводят графики что шип круто тормозит берутся данные топовой резины, а не шлака тоже. потмоу тот же вопрос можно задать где будет говнозима относительно лета.

Eddy:

А хороший шип или еврозима при малом плюсе будут тормозить как минимум не хуже чем вторая линия лета.

в прошлом году как раз в эти дни надо было ехать на ДР на птичь и за рулем должна была жена быть. По прогнозу гололед обещали, решил не рисковать вкинул шипы. Потом почти до НГ когтями по асфальту скреб, но на кольцевой при резком торможении больше смотрел в зеркало заднего вида чем на опу впереди едущего. Весной снимал детально не рассматривал, но визуально все шипы на месте. Хотя ездил далеко не аккуратно, да и на площадке пытался боком поездить по снегу.

jurist:

Тесты очень хорошо, конечно, но у каждого свой стиль езды.
Приходилось экстренно тормозить на шипах на кольцевой и в городе при плюсе.
Вполне адекватно останавливалось авто, не хуже чем на лете, имхо.
Резина мишка XIN.

дык и я то же скажу про нынешний комплект - еффициентгрипп против шипов экстрем.

а вот гидрогрипп явно ехал при малом плюсе лучше чем nf5

Андрей Владимирович:

Eddy, нельзя сравнивать результаты с разных тестов типа 1 и 2
если бы в обоих тестах была бы референсная шина то можно было сравнить, а так - НЕТ
тупо дай разный слой воды и поплыли результаты

вот еще тест на эту тему http://news.colesa.ru/news/4910.html

понятно что нельзя тупо сравнивать цифры. Не об этом речь. Речь о том что все обсуждение в этой ветке крутится вокруг сравнения езды при малом плюсе на лете и на СКАНДИНАВСКОЙ резине. Как и выложенная сейчас ссылка - "изношенная арктическая с глубинной 4 мм" - то есть мусор а не резина.

Вот вам последнйи test world в котором фигурируют одновременно еврозима, скандинавка и шипы - http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=6 ... ON_ID=1875
В одних условиях. И что? Альпин везет Xice 2 ваши же 2 корпуса на мокром асфальте... А xice - очень адекватная для асфальта скандинавка

ПИТъ:

Eddy:

А теперь вторая половина вопроса - а не крутое лето у нас где? Оно у нас на входе 40-50 м.

когда приводят графики что шип круто тормозит берутся данные топовой резины, а не шлака тоже. потмоу тот же вопрос можно задать где будет говнозима относительно лета.

не согласен. По двум пунктам:
1. по зиме - топовость это одно, а бюджет это совсем иное. Потому если мы сравниваем разные типы резины - разумно знать и иную картину: сравнивать лучшую каждого типа при одинаковом бюджете. Например, там где обычно беру резину сейчас в те же деньги, что стоит еврозимний гудеар UG, можно из скандинавки взять тока йоку 20 и нордман RS.
2. по лету - разница в летних условиях между первым и вторым эшелоном много меньше чем у зимы, что и делает подход лето попроще, зима покруче - не таким уж и беспочвенным

=15:

Eddy, да наверное в какой-то степени результат пропаганды, я пока на лете, но я всегда поздно переобуваюсь, у меня как раз скандинавка, ещё и шипованая.
Денюшек тоже мало, я думаю это ко многим здесь относится, у меня объективно мало, т.к. моему авто исполняется в декабре 20 лет, и его я не меняю уже 10 год, такое наверное не часто встречается... тому причина - стройка. Но, что касается шин, я стараюсь покупать самые лучшие. Т.к. прекрасно осознаю, насколько важно это звено, между автомобилем и дорогой.

так не бывает или шиповка или скандинавка

а если серьезно, то у вас что есть проблемы с асфальтом на шипах?