Ваше мнение: что лучше - бензин или дизель? а может газ?

rogal_82,

Цена-расход .нет конкурентов среди новых машин.

только она еще и бензик поджирает вместе с метаном, такие настройки, на профильных форумах это обсуждается и мало довольных этим фактом... По гарантии в Смоленске - не вопрос, да и купить лучше сразу самому в РФ, там и о плюшках дополнительных разных при покупке решается без проблем... Вот только срок окупаемости как то тоже не сильно радует, если только пробеги коммерческие....

sirogaa:

DMV:

Вот только срок окупаемости как то тоже не сильно радует,

а можно в цифрах.?

2 года.Тебе легче?))

sirogaa,

а можно в цифрах.?

Если учитывать, что метановая версия примерно на 1200$ дороже чем обычная бензиновая, то для того что бы отбить разницу в стоимости при идеальных условиях надо будет тысяч 40 проехать, кому то на это надо 5 лет, кому то на полгода, так что у каждого свои предпочтения...

По топливу надо искать акцию в РФ, там был сертификат на N-е кол-во топлива. Довпрыск бенза можно отключить. Там такая же система как ставят наши установщики. Если интересно на драйве поищите, там хватает таких машинок.

kalina_69:

Привет.Так что лучше?

если обычная легковая (хэтч, седан, универсал) с движкой 1,8-2,0 (что бы и хоть как то ехала и не жрала как слон) то бензин. интересные варианты джапы "на фазах". если вэн, внедорожник то лучше дизель. что бы большой сарай таскать нужен хороший крутящий на низах. но дизель экономит только на заправке, а так дает деньги в долг. у дизелей обычно моторесурс больше но зачастую топливная не торт плюс за турбиной следить нужно. у дизеля тот же топливный фильтр дороже. скатал 10 бензиновых машин. теперь катаюсь на дизеле потому что сарай большой и такой же с бензиновым двигателем жрет 12-15/95 (дизель по городу зимой с прогревами 8-8,5 а прогретый средний расход 6,5-6,8 ) плюс если загрузить не едет (дизелю пофиг, тянет как танк и не ругается). есть нюансы по эксплуатации (дизеля) плюс некоторые моменты (к примеру на холостых прогреть не реально) которые напрягают... но все решается.

rogal_82:

потому как атмо ехать не будет

Мой едет кушать любит, денег в долг как дизель не дает, но не любой дизель может с ним потягаться.

rogal_82, ну какой нибудь 3,0 или 4,0 ))

mcshoon:

rogal_82, ну какой нибудь 3,0 или 4,0 ))

Ну так можно сравнить с 3.0 или 4.0 турбодизелем и сравнение по динамике не будут в пользу атмосферников.

rogal_82:

mr.nabob, движкой 1,8-2,0 (что бы и хоть как то ехала
Нужно добавить что речь про турбобенз .потому как атмо ехать не будет.в отличие от дизеля у которых атмосферников уже не найдешь.

до того как пересел на дизель катал на ниссан примера (конец 2001 года движка qg18de) . движка с изменяемой фазой газораспределения и "завихрителями". максимальный крутящий был на 2 800, т.е. выкручивать до отсечки что бы кататься в городе особого смысла нет. вполне ездабельный сарайчик (универсал) был. но если загрузить под крышу то чувствовалось что уже не то пальто. когда то давно была мазда 626 ge 1.8 бенз. в ней пони еще меньше было. но за счет коробки (очень грамотно подобрано передаточное было) так же ехала довольно не плохо. обычные атмосферники без всяких турбин и компрессоров. опять же вспомним хотя бы тот же цивик, пятый еж с 1.6 втек выдавал под ее вес довольно не плохо, опять же без турбин и компрессоров а чисто на "фазах".
про турбированые дизеля. точнее про турбины. ничего страшного нет. даже если и ляжет турбинка то давным давно продаются картриджи (в сборе и на заводе отцентрованые) которые при желании меняются в гараже под пивко. да, китайские. но те же самые картриджи ставят на сто "специализирающихся" на ремонте турбин, только ценник другой и клиенту не говорят что поставили "картридж jrone".
вобщем ничего смертельного нет. у бензинок моторесурс меньше и более чувствительны к тому как загрузили, дизеля по зиме хреново греются (если не стоит вебасто или эбершпехер) и относительно новые топливные крайне чувствительны к качеству соляры. бензиновые кстати то же не редко "чеком" ругаются на нашу горючку, обычно это ошибка p0420 т.е. катализатор или сдохшая лямбда которая стоит за ним.
если кататься одному или с женой и ребенком то бензинки хватит за глаза. если нужно что то возить (к примеру на дачу), или где в грязи поползать, или просто большой вэн который без штанов на заправке не оставит или чисто под работу машина то наверное лучше дизель.

RaHouse, у меня до дизеля на котором сейчас катаюсь было 10 личных бензиновых дизеля вообще не рассматривал к покупке. ну не понимал я их. тут опять захотел сарайчик чуть побольше универсала d класса (покатавшись когда то на вэне на других машинах потом ездить не очень). сразу вспомнил сколько жрал мой галакси с 2.3 бенз. 12-15 литров по городу брал и не кашлял. это не езда. вобщем решил попробовать дизель. не так страшно и погано как казалось со стороны. жить можно. пришлось конечно в ремонт топливной вложиться но ведь и купил то я машину на 1000$ дешевле чем средний ценник по рб за такую же. так что ничего особо не потерял.
личных машин с гбо у меня не было. лет 10-15 назад катался пару дней на старой гранаде с гбо (брал у приятеля погонять пока мой сарайчик на подъемнике висел)... не понравилось. может потому что гбо было времен ивана грозного. вобщем ничего толком про них не знаю и рассказать не могу.
гибриды и "электрички" наверное интересные машины. но чистый электровоз пока что для меня дороговат и живу я не в частном доме. где такой сарай "заправлять" даже не представляю. а так да. прикольно. вышел из дома, сел за руль и без всяких прогревов педальку нажал и сразу тянет как паровоз. в молодости когда практику на заводе проходили сперли покататься тележку или как там ее называют вобщем как на фото

тыц

интересные ощущения. легковые что сейчас делают конечно же поинтереснее будут но думаю сам принцип с большего такой же, две педали и переключатель вперед/назад/стоять. бы ли бы сменные батареи в "электричках" что сейчас выпускать начали (приехал пустые скинул, заряженные воткнул и уехал) то как вариант. а так... пока что не для нас.
на гибридах даже пассажиром кататься не довелось. так что то же ничего про них рассказать не могу. может как вариант если тянет хорошо и жрет не много и батареи мозг не "любят". какой гибридный lexus rx (и багажник нормальный и не на асфальте сидишь) можно было бы и посмотреть. но такую машину будет жалко по лесу ветками хлестать или стройматериалы с дровами на дачу возить. вобщем такая машина не для меня, а то что поменьше вообще не нужно. был бы какой гибридный каблук (высокий длинный с простой подвеской) то возможно и задумался бы о покупке. в любом случае нужно сначала покататься посмотреть что там к чему, а уж потом что то думать.