ХОНДА / HONDA: Клуб, faq, сервис

Multikla:

ViktorL, наружный тоже меняют, первый раз так точно.

Multikla:

ViktorL, наружный тоже меняют, первый раз так точно.

Возможно. Хотя нигде в техдокументации этого не встречал. Наружный - это байпас фильтр (по крайней мере на акурах) и нужен для того, чтоб во время обкатки или забивания основного не дать коробке накрыться. Вроде в обычных режимах не используется совсем.

Abdulla:

ViktorL, Multikla, спасибо! Будем искать. Тоже склонялся к оригинальному хондовскому, оно и стоит всего на 15-20% дороже других хороших масел. Рекомендуют масло 5w30 лить в Цивик 1.8.

Что касается замены наружного фильтра АКПП - я доверился одному человеку, который работал на Паритете долго, у него и проверялся.

Вчера еще прикупил аккум вот такой, отзывы противоречивые, но на конторе, куда я приехал, выбор 45-ток был небогат. Надеюсь, всё будет нормально, в конце-концов аккум любой это в чём-то лотерея: http://catalog.onliner.by/zap/zap_plus45ahr/ Вообще, наверное 45 может и не хватить по зиме, особенно на 2-3 год?

Multikla, но про ребят со Степянки не забываю, просто далековато они от меня, но наверняка обращусь, машину юзать хочу долго (надеюсь на это)

Если акб хороший и ездить не по 3 км. в день, то то, что доктор прописал. У меня варта стояла силкер-чего-то там на большем моторе и хватало. Одно но....хонды любят помаслать двигатель перед стартом (не с полоборота заводятся). Синтетика масло оригинал вроде 12-13 баксов за литр, полусинтетика около 9-10. Фильтр 5-6. Только хонда и лонглайф понятие неуживчивое. Меняй маслораз в 7 тысяч синтетику и будет счастье.

ViktorL, спец по Хондам работавший на Паритете рекомендовал менять масло раз в 10 тыс., но оно понятно, что можно и чаще. Пробеги у меня смешные, по 12-15 тыс. в год.

andyal, честно говоря, смешные затраты Причём всё это чистые расходники.
Я в Ситроен Ксара Пикассо 2001 г.в. в год вливал баксов по 700-800, не меньше. В 2010 году взял с пробегом 161 тыс. Подвеска передняя почти вся, бачок ГУР, рейка, глушитель в сборе, комплект сцепления, все ремни (ГРМ, ручейковый и т.п.), катушка зажигания, перешивка BSI, фара, зеркало заднего вида и т.д. И это при вышеуказанных пробегах в 12-15 тыс. в год. В общем, "нафранцузился", малость

Abdulla:

ViktorL, спец по Хондам работавший на Паритете рекомендовал менять масло раз в 10 тыс., но оно понятно, что можно и чаще. Пробеги у меня смешные, по 12-15 тыс. в год.

andyal, честно говоря, смешные затраты Причём всё это чистые расходники.
Я в Ситроен Ксара Пикассо 2001 г.в. в год вливал баксов по 700-800, не меньше. В 2010 году взял с пробегом 161 тыс. Подвеска передняя почти вся, бачок ГУР, рейка, глушитель в сборе, комплект сцепления, все ремни (ГРМ, ручейковый и т.п.), катушка зажигания, перешивка BSI, фара, зеркало заднего вида и т.д. И это при вышеуказанных пробегах в 12-15 тыс. в год. В общем, "нафранцузился", малость

Можно и раз в 10 000. Но я менял раз в полгода. Наезжал около 15. Вот 7-8 и выходило. Менял на 15% где-то жизни масла, а счетчик вообще под минералку заточен. Стал лить синтетику и чаще после регулировки клапанов - было многовато пластилина, хотя на работу движка совсем не влияло. Точнее влияло - двигатель еще тише работал. В крайслере вообще раз в 5 меняю...но она синтетику при активной езде подъедает.

Хонды в целом крепкие. Европейки космические чуть слабее по качеству. Бывает зеркала подглючивают.

Crazyрыжая:

Владельцы хонд cr-v! Каковы плюсы и минусы ?
Рассматриваю вариант 2008 г, бенз, 2.4, европейку.

2.4 - это будет американка, на европу шли 2.0
Советую брать именно европейку
У меня европейка 2.0 2009 года
Плюсов много, минусы не знаю
У меня был сивик, аккорд, сейчас срв и ни где в хондах минусов не видел (кроме арок на сивике)
Если есть конкретные вопросы, задавайте

Smoking Barrel:

Теро:

2.4 - это будет американка, на европу шли 2.0

не правда, хватает европеек 2.4.

В Европе продавались автомобили с бензиновым двухлитровым мотором или с турбодизелем 2.2 i-CTDi мощностью 140 сил. На американском рынке Honda CR-V имела только одну версию — с двигателем объемом 2,4 литра.
Приведите мне хоть один пример дорестайлинговой (2007-2009) европейской модели с двигателем 2.4.

Теро:

Приведите мне хоть один пример дорестайлинговой (2007-2009) европейской модели с двигателем 2.4.

вы правы, я прочел, что в поиске машина 2009 года.

Crazyрыжая, чем там европейка лучше?

Раманыч:

Crazyрыжая, чем там европейка лучше?

Ну как минимум у европейки все в километрах и цельсиях, а не милях и фаренгейтах.
Можно конечно перепрошить, но все равно на спидометре будут мили больше километров.
Лично мне это не нравиться (на вкус и цвет фломастеры разные)
Комп у америконок получше будет (специально для них делали показ процента износа масла в движке )
Есть проблемы с датчиками давления в шинах (или ездить с ошибкой или 2 раза в год перепрошитваться)
Еще есть мнение типа европейки лучше подготовлены к зиме (хотя по моему это суеверие)

ViktorL:

Раманыч:

Crazyрыжая, чем там европейка лучше?

Особенно чем лучше движок 2.0 чем 2.4?

2.4 будет лучше однозначно, порезвее, по расходу разницы большой нет
у 2.0 на холостых ходах при включенном кондиционере есть заметная вибрация
надежность у 2.0 считается лучше

Crazyрыжая:

Всем спасибо,выбор пал на другую машину

Ну и зря....

А есть тут владельцы Пилотов в последней будке? В частности интересует реальный расход, особенно трасса....

Теро, как только я сяду за руль моей будущей машины,я обязательно сообщу,это будет очень скоро