VW Polo / Фольксваген Поло

Отбойники это аммортизаторы имели ввиду? 120т штука?

осмотр ходовой визуальный только? 30 мин на него смотрели? у меня в солигорске сервис одобреный vw так там мне смотрели и развал проверяли за 9 тысч

что же это выходит кроме оригинала и резинку не поставить другую? думаю надо снимать счётку разбирать и прямо с ней на рынке выбирать

Fast:

pentagramm, прикольное двигло 1.2, но у нас редкое, в основном все на 1,4 что бензин что дизель

Это оно на поло редкое. С таким двигателем добрая половина шкод фабий ездит.

А так да, двигло прикольное. Но :

1) Звук 3-цил. двигателя некрасивый.

2) На трассе 100 кмч - 3200 оборотов. Многовато. У 1.4 2900 насколько я знаю. Хотя 2900 тоже многовато

3) Блок цилиндров - неремонтопригодный. Запчастей нет. То есть кольца, вкладыши, шатуны, поршни не продаются. Ремонт блока = замена блока в сборе.

3) Бывает прогарают выпускные клапана на небольшом пробеге 20 - 100 тыс. Проблема обсуждалась на украинском и российском шкода клубах и на немецком polo9n.info. На немецком форуме человек писал что сие явление - конструктивная проблема, однако информация неофициальная.

Из плюсов - жрет мало, едет вполне прилично. Имеет цепь, которая якобы вечная, что существенно удешевляет ТО90000

alkir:

Fast:

pentagramm, прикольное двигло 1.2, но у нас редкое, в основном все на 1,4 что бензин что дизель

Это оно на поло редкое. С таким двигателем добрая половина шкод фабий ездит.

А так да, двигло прикольное. Но :

1) Звук 3-цил. двигателя некрасивый.

2) На трассе 100 кмч - 3200 оборотов. Многовато. У 1.4 2900 насколько я знаю. Хотя 2900 тоже многовато

3) Блок цилиндров - неремонтопригодный. Запчастей нет. То есть кольца, вкладыши, шатуны, поршни не продаются. Ремонт блока = замена блока в сборе.

3) Бывает прогарают выпускные клапана на небольшом пробеге 20 - 100 тыс. Проблема обсуждалась на украинском и российском шкода клубах и на немецком polo9n.info. На немецком форуме человек писал что сие явление - конструктивная проблема, однако информация неофициальная.

Из плюсов - жрет мало, едет вполне прилично. Имеет цепь, которая якобы вечная, что существенно удешевляет ТО90000

1 - Согласен, наверно. Но то ли привык, то ли на вкус. На холостых есть вибрация - это да

2 - Все правда, но спорно, что это плохо. максимум момента на 3000, т.е. как раз. Как правило при обгоне вниз даже не нужно переключаться.

3 - читал, не поверил. забил. ожидаю тысяч 200 без проблем. А дальше - не важно. Все в мире изнашивается, даже я

Жрет мало - среднее за 60000км - 6л/100

По поводу отбойников задних амортизаторов - ничего не знаю, поменяли по гарантии, совершенно самостоятельно. Это такие грязно-желтые штуки

Диагностику подвески заказал, так как стало трошки "болтать".

Ну а развал, хотя бы пару раз в пару лет - это святое.

По поводу дорого - не люблю ездить на сервис (сервисы). мне в лом искать "приличный" сервис. Пока официалы - в норме. Не идеально - но машинка едет, БЕЗ ремонтов (только ТО). ТАк штааа...

sergik_bsu:

Отбойники это аммортизаторы имели ввиду? 120т штука?

осмотр ходовой визуальный только? 30 мин на него смотрели? у меня в солигорске сервис одобреный vw так там мне смотрели и развал проверяли за 9 тысч

что же это выходит кроме оригинала и резинку не поставить другую? думаю надо снимать счётку разбирать и прямо с ней на рынке выбирать

отбойники - это у амортизаторов, ~120000 за пару

вообще называлась диагностика, и как видишь чего то нашли. отбойники - чисто ихняя находка что в плюс.

alkir:

pentagramm:

да, двигло прикольное

недавно довелось проехать на знакомом 1.4

так воооот, хорошо что взял 1.2

все на ощущениях, субьективно, но не прикололо

но и проблем с ним пока не было

Гы Расшифровал номер кузова из твоего заказ-наряда. Оказалось что у меня почти такая же машина. Отличия в цвете и паре мелких опций (у тебя борт. комп и диски 6J - у меня сигналка, кожаный руль, велюровые коврики). А я уж думал что я здесь один с 1.2

у меня пред опыт с фабией хороший (5лет 157000км), поэтому шел на поло сознательно.

мотор тест-драйвил на шкоде, понравился. про проблемы слышал - решил рискнуть

заказывал комфорт плюс широкие колеса (типа круто) и комп (сильно хотел).

pentagramm:

у меня пред опыт с фабией хороший (5лет 157000км), поэтому шел на поло сознательно.

мотор тест-драйвил на шкоде, понравился. про проблемы слышал - решил рискнуть

заказывал комфорт плюс широкие колеса (типа круто) и комп (сильно хотел).

Фабия тоже с 1.2 была? Были ли проблемы с двигателем за 157000км?

Комп я тоже хотел заказать. А потом вспомнил что компом для велика я пользовался месяц или два, а потом он мне надоел. И решил что здесь будет тоже самое, и не стал заказывать

GGood-LucK:

так а 1.2 , это трешка ? т.е. урезаный 1.6 ? ... хМ, его тоже как дизель чтоль колбасит ? или просто не сильая вибрация ?

вооот, хоть кто-то догадался

по цилиндрам это урезаный 1.6, т.е. крутить не надо, момент лучше по сравнению с малыми моторами 4-х цилидровыми.

вибрация не сильная, возможно просто привык. Но соль в том, что удовлетворен.

агитировать тут бесполезно да и нафиг нужно, просто опыт.

возможно дело не столько в моторе, сколько в паре мотор-коробка.

легко набирает 50-70 км.ч, с 50-60 можно уходить на пятую

фабия была с мотором 1.4 чугун шкодовский старый расточенный 8 клапанов. мощность 60л.с.

Их хватало, и поэтому был рассмотрен вариант 1.2 (70л.с.)

думал не то 2 делать а просто замену масла и фильтров.

без проверки давления в запасном колесе и т.д

но узнал щас на сухарева :

работа по замене масла и фильтра ( без з\ч ) 72 000

а работа по то- 2 80 000 ( см картинку)

смысла менять только масло никакого.. пусть делают полностью то 2.

в общем , сэкономить не получилось.. + записался уже на то 2 .. масло оригинал лить буду..

раз в год то переживу.

на то 3 тем более, опять как и то1 ,только масло и фильтр менять..

на неоригинал масло и фильтра не созрел.

ну вот , и у второго замка перестал работать механизм возврата ключа. ( не сильно < но симптомы те же) приходиться ключ уже в вертикальное положение доводить) пока не сильно , но это вопрос времени.

по водительской правой двери была причина - примерзло - крутанул.. но вот по пассажирской причин не было..

вывод: слабая система возврата ключа на polo// буду по гарантии обращаться на замену. водительской дверью пользуюсь чаще , потому и поелет раньше , пассажирской реже , потому и полетел почти через 2 года.

з\ы может это и хорошо , ведь это единственная проблема за 2 года ..

Я в этом году поменял личинку замка по гарантии. Чем бы ее смазать таким перед наступлением зимы, а то не нравится мне как она открывается при холодной погоде.

я тож менял левую тока .. сейчас правую личинку замка... а смазывать нужно , еще 2 недели назад намазал силиконом внутри (запырскал личинку)

вообще сигналку ставить нужно , только от этого защита авто ухудштся ( грабберы всякие есть у угонщиков , даже у любителей вырвать магнитолу )

их нужно больше бояться, а не угонщиков. Народ рассказывает , авто открыто , не взломано (сингалка отключена) , а вещей нету.