Автомобили из Китая

denwer79:

https://auto.onliner.by/2026/01/28/zubr-avtogrupp
норм или стрем?

Как-то стрёмно.

Req_V:

Получается Китай может продаваться только из-за цен?

разве кто то говорил по другому? ну, только водоплавающий один тут, разве что.

Vadim_B:

saler13, Спасибо за информацию

Добавлено спустя 45 секунд

dendare:

Я вроде это же и написал, что не у всех европейских брендов есть, как у БМВ до винтика.

Сорри, не так понял.

Добавлено спустя 15 минут 19 секунд

sashokc:

Получается Китай может продаваться только из-за цен?

Итого, резюмируем:

- привычного каталога запчастей с артикулами, как на европейских машинах, нет (кроме Джили)

- проблемы с качеством

- проблемы с обслуживанием и ремонтом

- долгий срок поставки запчастей

- зачастую отсутствие нормальной русификации

- неудобная посадка, подушка кресла короткая, средний рост китайцев 165 см

- низкая ликвидность

- быстрое обесценивание и низкая остаточная стоимость

Еще что то забыл? Добавьте, пожалуйста.

Но низкая цена и отсутствие выбора заставляет нас покупать китайцев...

100%

sashokc:

ну такое. это все предрассудки. если на рынке останутся одни китайцы - будет и ликвидность и все остальное. бо выбора не будет особого.

Не будет ликвидности, ей неоткуда взяться. Если условные тойоту или простиоспади бмв починят в любом сервисе, и проблем с запчастями нет и не будет. То любая серьёзная поломка китайца - и оно становится крпичём на неопределенное время, вплоть до полной невозможности ремонта. Опять же именитые марки имеют +/- предсказуемый пробег до полной аммортизации, тогда как китайцы - лотерея проедет он 30, 50, 100 или 100+ - никто гарантировать не может, и данныых особо нет, да и не будет, потому как рестайлинг каждые 3мес.

Vadim_B:

saler13, Спасибо за информацию

Добавлено спустя 45 секунд

dendare:

Я вроде это же и написал, что не у всех европейских брендов есть, как у БМВ до винтика.

Сорри, не так понял.

Добавлено спустя 15 минут 19 секунд

sashokc:

Получается Китай может продаваться только из-за цен?

Итого, резюмируем:

- привычного каталога запчастей с артикулами, как на европейских машинах, нет (кроме Джили)

- проблемы с качеством

- проблемы с обслуживанием и ремонтом

- долгий срок поставки запчастей

- зачастую отсутствие нормальной русификации

- неудобная посадка, подушка кресла короткая, средний рост китайцев 165 см

- низкая ликвидность

- быстрое обесценивание и низкая остаточная стоимость

Еще что то забыл? Добавьте, пожалуйста.

Но низкая цена и отсутствие выбора заставляет нас покупать китайцев...

- привычного каталога запчастей с артикулами, как на европейских машинах, нет (кроме Джили)
Привычного для кого? Кто крутит свою машину у себя в гараже? Зачем это владельцам новых авто?
- проблемы с качеством
Смешно. Хотя да, куда китайцам до растягивающихся цепей, ломучих роботов и взломанного софта по выбросам какого Вага.
- проблемы с обслуживанием и ремонтом
Проблемы записаться к дилеру, или что? Какие именно проблемы?
- долгий срок поставки запчастей
Есть такое, хотя конкретно я со своим китайцем не сталкивался
- зачастую отсутствие нормальной русификации
Вопрос времени, есть много команд, которые пилят софт
- неудобная посадка, подушка кресла короткая, средний рост китайцев 165 см
Мой рост 194. Мне, почему-то, нормально
- низкая ликвидность
- быстрое обесценивание и низкая остаточная стоимость
открываем цены на какой vag id4, ягуар i-pace, или ту же tesla. И смотрим на настоящую низкую ликвидность.
ну и не забываем про ценовые войны в Китае. кто привез китайца после 2025 года, уже не так потеряют, как те, кто брал в 2022-2024.

Но низкая цена и отсутствие выбора заставляет нас покупать китайцев...
Как выбора нету и кто заставляет? Битье как возили из США, так и возят. Европейцев с пробегом до луны и обратно как гоняли из ЕС, так и гоняют. А какой хотите выбор? Как до 2022? Последние цены на ВАГ поло был 17.500$, taos 30.000$, какая страшная крета 27.000$. Сейчас бы, еще выше были бы цены на них.

Simonov89:

Говорит пошел в салон - купил за 20 тыс. Октавию или за 15 тыс. Королу,

А в каком салоне он купил октаху за 20 в Польше? Или это б/у?

Vadim_B:

Еще что то забыл? Добавьте, пожалуйста.

одинаковые внутри. Прямоугольник над рулём, планшет по центру. Подлокотник из двух половинок, перед ним ниша для беспроводной зарядки.

El_Nino:

одинаковые внутри. Прямоугольник над рулём, планшет по центру. Подлокотник из двух половинок, перед ним ниша для беспроводной зарядки.

Добавил.

2838537:

- привычного каталога запчастей с артикулами, как на европейских машинах, нет (кроме Джили)
Привычного для кого? Кто крутит свою машину у себя в гараже? Зачем это владельцам новых авто?

Чтобы выбрать и заказать нужную запчасть.

2838537:

Смешно. Хотя да, куда китайцам до растягивающихся цепей, ломучих роботов и взломанного софта по выбросам какого Вага.

Это мне смешно, когда кто то пишет, что у китайцев нет проблем с качеством.

2838537:

- проблемы с обслуживанием и ремонтом
Проблемы записаться к дилеру, или что? Какие именно проблемы?

Далеко не по всем брендам есть дилеры + в основном в РБ серые машины
Дорогой ремонт у официалов
Долгий срок поставки запчастей

2838537:

- низкая ликвидность
- быстрое обесценивание и низкая остаточная стоимость
открываем цены на какой vag id4, ягуар i-pace, или ту же tesla. И смотрим на настоящую низкую ликвидность.

Китаец, купленный за 30 тыс, через год, когда выйдет очередной рестайлинг, уже будет стоить 25 новый. А свою бэушку вы и за 20 не продадите, если у покупателя есть возможность доплатить немного и купить новый.

Бэушные китайцы никому не нужны по ценам, которые хотят получить за них их владельцы.

Ну и главное, китайское авто - это гаджет. Год проездил, вышла новая модель - поменял. Что то сломалось - починить сложно, дорого и долго, поменял.

А беларусы на своих европейцах, японцах, корейцах и американцах ездят по 20-30 лет, им такая философия чужда и накладна...

Vadim_B:

Чтобы выбрать и заказать нужную запчасть.

Еще раз, тем кто обслуживается у дилера, для чего им, что-то выбирать и заказывать?

Vadim_B:

Это мне смешно, когда кто то пишет, что у китайцев нет проблем с качеством.

Так, а есть конкретика? Про проблемы с качеством можно у любого производителя найти. При чем не проблемы, а прям конструктивные просчеты.

Vadim_B:

Далеко не по всем брендам есть дилеры + в основном в РБ серые машины
Дорогой ремонт у официалов
Долгий срок поставки запчастей

Так не берите серое авто, у которого нет дилера в РБ

Vadim_B:

Китаец, купленный за 30 тыс, через год, когда выйдет очередной рестайлинг, уже будет стоить 25 новый.

Было актуально до 2025 года. Теперь нет.

Vadim_B:

Ну и главное, китайское авто - это гаджет. Год проездил, вышла новая модель - поменял. Что то сломалось - починить сложно, дорого и долго, поменял.

Кулрей 6 лет на рынке, атлас 8. Что-то до сих пор ездят. Хотя и вышли новые модели.

Vadim_B:

Бэушные китайцы никому не нужны по ценам, которые хотят получить за них их владельцы.

Дело в в китайских авто или во владельцах? Те кто 18 летнюю бмв e60 за 15000 продают? это проблема бмв или владельца?

Vadim_B:

А беларусы на своих европейцах, японцах, корейцах и американцах ездят по 20-30 лет, им такая философия чужда и накладна...

Я так понимаю, вы наверное из какой деревни или агрогородка, где все вокруг продолжают ездить на убитых 20-30 летних 10 раз переваренных японцах, корейцах и европейцах, т.к. у меня почему-то вокруг на дороге в потоке все больше новых китайцев. И философия здесь совершенно ни при чем, вопрос только в финансах. Есть финансы - привез или купил авто, которое нравится (даже не китайца), нет финансов - пытаешься выжать из 30 летнего чермета еще пару тысяч км пробега, катаясь по гаражам и изучая весь каталог запчастей.

Главное надо понимать что решения, которые например применяются в Toyota - они реально надёжные - проверенные временем, а китайцы ещё слишком мало времени на рынке.

master-_-Voodoo:

МИНСК, 28 янв – Sputnik. Правительство рассматривает предложение Белорусской автомобильной ассоциации ввести ограничения на продажу ввезенных в страну физическими лицами легковых автомобилей, сообщил глава правления БАА Сергей Варивода.
По его словам, ассоциация предложила позаимствовать подходы, которые приняты в РФ.
"По ограничению снятия с учета физическими лицами автомобилей, ввозимых для личного пользования в течение 12 месяцев при определенных условиях".

так тож удар пад дых ляхтарату, который патиху автопарк как-то обновляет
китай-то ладно - там половина электричек едет

но как будут битки из америки возить на инвалидов? на год оставлять на вешалке?
так там часто такие вешалки, что вообще не понятно доживет он этот год или нет.