Всё о газовом оборудовании (ГБО)

Говорят что Голландское ГБО самое лучшее - это так?

Не, японское лучше.

Подскажите, хочу на машину кинуть газ, но вот думаю может можно б\у где нибудь откопать???? буду очень признателен нужно 4 поколение, спасибо

если можно в ЛС

можно конечно...

но опять же...смотреть общую картину...и ставить лучше всего на конторе-хоть гарантия какае то...

на сколько цилиндров?

Люди а подскажите стоит ли брать корейца Daewoo Leganza 1998 года с пробегом на газу в районе 80000-90000 км

Газ второго поколения. Своевремнно проходила ТО. 2,0 объем 4 цилиндра, всего пробег 170 000 км, в РБ 7 лет. вот фото:

Shura1:

Чувак пяткой бил в грудь, что проблема PSA и ГБО4 решаема, он типа знает как icon_rotate.gif

ты не поверишь, но так было с моими установщиками (данкор-сити). Сначала они правда не подозревали что с ксантией/пижо406 могут быть проблемы (или подозревали, но думалли что все очень просто и поэтому незачем отказываться от клиента). Потом они "били себя пятками в грудь" утверждая что щас они поставят планиджеты и все будет в ажуре. теперь та же история с omvlreg. но т.к. этот этап для меня уже платный, то экспериментировать не стал

SerjR:

Ну с этим я проблем особых нет, будет нужно - засужу

юрист? но в любом случае радует что в среднем сервис станет чуточку качественнее

SerjR:

Просто большинство хамского отношения к работе берет свои корни в том, что мы сами позволяем с собой так обходиться

+1

юрист? но в любом случае радует что в среднем сервис станет чуточку качественнее

Не, ни станет. Юрист, прокурор, призедент - все они уважаемые люди, но работает с вашей машиной не они, а обычный человек, и ему важно время а не качество, ведь у него тариф и хрен ему доплатят за качество, и это есть основное не удобство больших СТО.

cotman:

А что есть оптовая цена? Цифры пожалуйста.

трудно сказать про опт...

но я себе купил комплект 4-го за чуть меньше 300$ без баллона. ЭБУ, редуктор, форсы, ВЗУ, шланги, трубки, хомуты, метизы, провода и все что надо.

Баллон, как я уже писал, новый новогрудский тор с новогрудским мультиком - 100-110$.

И я ни разу не понимаю, почему за установку этого комплекта на мой авто на СТО просят 500$.

Работы там для двоих на полдня-день и даже впускной коллектор ленятся снять - так стружку туда и гонят...

Гарантия??? Какая гарантия, если там по гарантии только одна регулировка в течение 1000км, а потом все ТО платные????

но я себе купил комплект 4-го за чуть меньше 300$ без баллона. ЭБУ, редуктор, форсы, ВЗУ, шланги, трубки, хомуты, метизы, провода и все что надо.

Это Арго + Заволи + Райлл?

cotman, это тамона плюс заволи супер плюс валтек.

ловато - арматура запорная.

jb008:

Итак, у меня такой вопрос, вот хочу я приобрести Субару Трибека, всем известно что там оппозит 3.0, скажите как вообще газ работает с такими движками, есть ли какие проблемы? И какое лучше оборудование поставить на сей аппарат. Скажу сразу что бюджет "большой", все дело в том что хочу поставить самое качественное оборудование со всеми причиндалами типа от залипания и т.д. что бы не было гемороя. Говорят что Голландское ГБО самое лучшее - это так?

Хочу сразу пояснить, за все это готов платить, для меня самое главное качество и надежность, ну а окупаемость и экономическую эффективность я уже сам для себя посчитал и меня это устраивает.

исходя из условий можно предполагать, что окупаемость растянется на годы...

т.е. весьма вероятно, что к моменту продажи авто по каким-либо причинам ГБО так и не окупится...

Вот тут и возникает вопрос:

Если нет экономической выгоды, зачем городить в исправно работающий авто дополнительную достаточно сложную систему, которая будучи супер надежной, потребует немалых финансовых затрат как на установку, так и на последующее обслуживание, которая несмотря на свое качество, снизит общую надежность авто. Кроме того, ГБО "съест" некоторое полезное место салона или багажника, добавит дополнительный вес (это опять дополнительные затраты в виде повышенного расхода), понизит мощность двигателя, что приведет опять к дополнительному расходу топлива ( в данном случае газа). Далее, ГБО потребует дополнительного времени на обслуживание. И т.д. и т.п.

Может проще ездить на бензине и париться???

ИМХО, автор или захотел "понтонуться" или не знает куда деть деньги...

ЮМБР, чета тебя понесло не подецки Повышенный расход газа не от того, что мощность падает и не от увеличенного веса авто, на 50кг А вот ставят его люди зачастую, потому, что некоторые моторы расчитаны на 95-й бензин и выше и на 92-м работают плохо, евро-4 машины вообще с трудом заводятся, и опять же плохо работают. В таких случаях альтернативное топливо бывает выходом из ситуации.

Вторая беда - опять участились случаи заправок некачественным бензином. Собственно и с газом может быть беда, но грязный газ в худшем случаеугробит газовые форсунки и потребует ремкоплекта, в лучшем забьется только редуктор и фильтр перед ним, что потребует только чистки. А вот с плохим бензином попадаешь на замену свечей, лямбд и катализаторов

Ну и вообще BiPower Пролонгированный почти в двое пробег без заправок