Всегда хотел знать...(продолжение)

Молодость:

wer, ближним светом могут слепить, тк загружен багажник полукабанами, а корректора фар нет или позабыт. или, как вариант, задняя подвеска ушатана от перевозки полукабанов и автос едет мордой кверху.
противный ближний свет - китайский ксенон.

С кабанами и китайцами всё понятно, но есть же те, которые слепят одной какой-нибудь фарой. Они что все после аварии?

wer, водителю это не мешает же ж!!!

wer:

противный ближний свет - китайский ксенон.

почему его не запретят использовать? Просто жуткое дело

Молодость:

так запрещено

вот уж не думала, что так много водителей ездят под запретом. Встречного водителя ослепить ведь и себе дороже может оказаться

wer:

Ведь количество авто с неисправным светом достаточно большое.

По моему пути регулярно встречаю грузовик-фантом. Так неожиданно всплывает в темноте. Это если он впереди. Зато навстречу если - то у него куча маленьких слепящих фарок жесць

wer:

Остаётся вопрос как они проходят техосмотр с неисправным светом

Ну не такой уж это и вопрос, за 30$. С таким количеством шрота на дорогах, "платный техосмотр" давно хорошо отлаженная схема.

Leshij, пол опустили для удобства входа. пришлось сиденья поднимать на такие платформы, что проходу не на пользу.
низкий пол - это "модно" для городского общественного транспорта.

Leshij, это уже другой вопрос, на ваш я ответил . много ли пользы от этого низкого пола с учетом других обстоятельств - это уже тоже другой вопрос.

что до ОТ в целом, то я, например, всегда хотел знать - какого болта эти автобусы ползают 20-30км/ч? причем у них расписание такое. зачем? ведь объем перевозок зависит от скорости настолько же, насколько от числа бортов.

_ZingeR_:

какого болта эти автобусы ползают 20-30км/ч?

Полагаю, при такой скорости оптимальный расход ДТ

ultrasmile:

Чтоб интервал соотносить с кол-вом парка ОТ.
А то увеличат скорость - увеличится интервал ожидания. Чтоб его сократить - нужно добавлять больше машин на маршруте. Добавят больше машин - начнутся стенания, что ОТ запрудил все городские дороги

полная ерунда. всё с точностью до наоборот. просто чуть подумайте:
Дано: машина, со средней скоростью 30 км/ч проходит маршрут за 60 минут. Машин на маршруте 3, распределены равномерно, поэтому интервал на остановках составляет 20 минут.
Вопрос: каков будет интервал на остановках, если машина будет проходить маршрут за 30 минут?

Как видите, при увеличении скорости движения при том же парке интервалы не увеличиваются, а сокращаются. С очевидностью.

Минский Muller:

Полагаю, при такой скорости оптимальный расход ДТ

не верю ни капельки. расход, если честно, зависит не от километража. от километража просто удобнее, "доказательнее" считать. расход зависит от времени работы двигателя и от его потребления в минуту (обороты, как газ жмём, нагрузка, выбранная передача). чтобы скомпенсировать потери времени на низкой скорости, расход топлива в час на этой скорости должен в разы уменьшаться.
для легковушки минимальный расход будет в среднем где-то на 80-90 км/ч, по трассе, на 5й передаче.
для такого "трактора" как автобус МАЗ - полагаю, где-нибудь на 50-60км/ч, т.е. нормальная скорость движения по городу. Если её вдвое снизить - расход на 100 км почти вдвое увеличится. Гы, кстати. Может в этом-то и дело? "Если вы понимаете, о чем я" (с)