Автомобили из Китая

Морж:

так и покупают, выходцы из СССР, турки всякие и т.д.

ну а немцы - ипотеку платят всю жизнь, если удалось закредитоваться

потому и на машине подешевле ездят, и на отдых в другую страну летают, где всё дешевле

конверт:

Морж:

так и покупают, выходцы из СССР, турки всякие и т.д.

ну а немцы - ипотеку платят всю жизнь, если удалось закредитоваться

Выключи БТ у себя на планшете в авто
Не читайте советских газет ........... (с)

roons, https://kolesa.kz/content/news/opredeleny-samye-populyarnye-krossovery-v-kitae/

конверт:

SERGIOCOOLIO:

Продажи стали меньше - но я всё равно наблюдаю в зажиточных community одни немецкие /японские премиум сегменты.

это старые машины, скорей всего, в лучшем случае 3-5 лет

а за новыми уже идут китайскими, потому что не может ничем ответить Мерседес - ЯнгВангу, Стеллато и прочим
Порше половину салонов закрыл/закрывает.

Время покажет. Но есть ещё такое понятие как престиж и имя которое в короткий промежуток не заработать. А так тоже посмотрите " клубный сервис " где делают разборку китайцев.

SV072492:

SERGIOCOOLIO:

dendare:

SERGIOCOOLIO:

И не едут они как японцы или немцы.

А какие японцы едут, кроме спцифически заточенных?
Консервы пустые, без шумки, с тонким металлом и валкой (Тойота) или дубовой подвеской (Мазда, Хонда, Инфинити). Ну, по рулю некоторые вполне достойны, но это один единственный плюс )
Вот сколько уж было японцев, то уж этих современные китайцы уже точно переплюнули во всем

Ездили на Хонде японской сборки? Если нет то попробуйте. Управляемость как на картинге.
Последняя у меня была Crz.
Toyota - это про.надёжность. Honda - управляемость и более современные решения.
Mazda - по середине между выше упомянутыми параметрами.

Сейчас в семье у меня mazda а у жены byd yuan plus. Так этот byd ни черта не рулится, не говоря уже об эргономике. Единственное что дешёвый в самом Китае - с дотацией государства.

А так толстый на " клубном сервисе" буквально на смысле разбирает китайцев и показывает разницу между японской/европейской и китайской школой автомобилястроения.

К к тому же сами состоятельные китайцы до сих пор предпочитают немецкий/японский премиум.

Добавлено спустя 1 минута 46 секунд

А кто же тогда покупает Maextro S800?)

Те же фирмы - надо понимать что на чистый Китай - дают субсидию от государства.

SERGIOCOOLIO:

dendare:

SERGIOCOOLIO:

Ездили на Хонде японской сборки? Если нет то попробуйте. Управляемость как на картинге.
Последняя у меня была Crz.
Toyota - это про.надёжность. Honda - управляемость и более современные решения.
Mazda - по середине между выше упомянутыми параметрами.

Я выше и написал, что по рулю, т.е. управляемости некоторые японцы только и нормальны, но смысл в том, что общего ощущения целостности авто они не дают в повседневной жизни. Имхо, недостатков больше.
Та же Мазда 3,6 только рулежка неплохая по уровню переднеприводных авто, но в остальном это достаточно убогие авто (были предпоследнее поколение 3-ки и последнее поколение 6-ки).

Что именно в плане убогости ? Нравится управляемость - берёте седан/ хэтч. Хочется комфорта - suv.

В Мазде нету комфорта ни в седанах, ни в Сувах.
Там полное отсутствие шумки, что даже на городских скоростях все слышно вокруг, в том числе и воду с дороги по аркам, там дубовая и хорошо прослушиваемая в салоне подвеска, там тонкий из фольги металл и авто через год уже выглядит уставшим от пескоструя и парковочных вмятин в наших условиях, так как там его пальцем можно продавить, там старые движки атмо.
В сухом остатке, если не брать во внимание фановую Миату и модели для американского рынка (там СХ много разны продают с заднеприводной компоновкой) получаем убогие и устаревшие авто, не зря новые EZ клепают полностью из китайских, хотя там не без вопросов по отзывам.

SERGIOCOOLIO:

Этот Xiaomi при дтп загорался и блокировались двери. (Было пару случаев минимум ).

гораздо больше спалило пассажиров ДВС и Форд в том числе.
Принцесса Диана погибла в топовом Мерседесе.

потому сам Джим Фарли ездит на Хиаоми. на всякий случай.

SERGIOCOOLIO:

а там посмотрим чем ответят именитые бренды.

а им нечем ответить. Они отстали от китайцев.

у Европы:
- нет денег
- нет специалистов, все уехали в Китай
- нет ресурсов, редкоземов, магнитов, чипов, металла
- нет энергоресурсов, невозможно выплавить дешёвую деталь
- всё забюракротизировано
- большие налоги
- и так далее

всё идёт к тому, что Поло будет стоить 50 тысяч Евро на карбюраторе и механике

SERGIOCOOLIO:

А вот насчёт китайцев - какими бы они не были более наворочеными в плане мультимедиа так не скажешь пока - слишком мало времени прошло.

всё будет с ними хорошо.

в Китае машины используются и в такси, а там уже пробеги огромные. Ресурсный тест пройден.

ProAutoTrade:

По поводу этого кстати , акции Xiaomi в моменте обвалились из-за ряда ДТП при которых блокировались двери при ДТП и машину загорелась. У Li mega тоже вынуждены были сделать отзывную из-за ряда пожаров. так что в общем и целом у всех есть проблемки.

порешают вопросики.

кстати, эти дурацкие выдвижные ручки уже запретили в Китае.
они мне тоже не нравились, как и кнопка открытия дверей из салона и безрамочные окна.

С 1 января 2027 года в Китае вступает в силу новый стандарт безопасности, запрещающий использование полностью скрытых выдвижных дверных ручек на автомобилях.