Ваше мнение: что лучше - бензин или дизель? а может газ?

Berezina:

А первые, которые "паспортный расход" считают свойством товара, вообще уже поздно проснулись - ибо "коллективное пользование вещами" в противовес гиперпотреблению набирает обороты в цивилизованном мире. Т.е. УБЕР и его аналоги предоставят однозначно передвижение с меньшими затратами, нежели личный авто даже с низким реальным "паспортным расходом".
Так что, в любом случае, забывайте про "паспортный расход".

нескоро еще убер отвезет меня в деревню за 200 км с семьей и шмотками по цене эксплуатации моего авто и топлива )

Berezina:

mcshoon:
нескоро еще убер отвезет меня в деревню за 200 км с семьей и шмотками по цене эксплуатации моего авто и топлива )
Незабудьте в свои подсчеты включить стоимость своего авто.

в таком случае наиболее выгодный вариант, купить как можно дешевле, ездить как множно дольше, тратить на обслуживание как можно меньше ) Итого Новый авто ставит под сомнение актуальность его покупки.

Berezina:

Еще раз - все названо своими именами.

Berezina:

Единственный смысл расхода топлива по правилу ЕЭК - это контроль прогресса у автопроизводителей со стороны регулятора.

если это так, то зачем включать этот параметр в книжку для пользователя, если практического применения этой цифре юзеру уже нет
Popesych, ну дал бы газу 2-2,5к об. и обдув на стекло на 1/4 и все оттаивает, на хх конечно заколебешься ждать.

Berezina:

А никто не может знать как вы будете ездить.

Кстати, вот у нас с Popesych одинаковые машины. И средний расход за годы владения тоже одинаковый до десятых. При том что живем в разных городах и стиль вождения наверное разный.
Так что будь у производителей желание - указали бы более-менее реальные данные, а не отчет перед регулятором.

Demon , для трактора что ХХ что 2.5 тыс пофиг не греют.... цикловая подача чуть выше на месте 2.5 тыс чем на ХХ.

nivi44ok:

салон греется как у бензиновой машины

да да... 1 кВт салон нагреет аж до Ташкента.... так стекло что бы инеем не покрывалось - вот для чего этот тен.
Вот от запотевания спасает, но не от замерзания влаги внутри салона после мойки. А вот в бензинке пофиг мойка - горячим бы дула аж писец и все быстро оттаяла.
Потом конечно когда поехал мотор начал прогреваться и все оттаило
VINNIVINNI, все нормально с термостатом... когда дусту на трассе даёшь Т акаля 90 держится. На ХХ она может быть и грелась если бы печку вырубить... а без печки накой что бы она грелась?

Demon :

если это так, то зачем включать этот параметр в книжку для пользователя, если практического применения этой цифре юзеру уже нет

Есть практическое применение.
Ранее его тоже уже упоминали.
Пользователь видит - есть прогресс в уменьшении расхода или нет по сравнению с какой либо другой машиной, прошедшей тест по той же процедуре.

Popesych:

Трактор зимой без автономного подогревателя это сакс

люто плюсую. Одна машина у меня бенз да ещё с подогревами сидений. Так я до сих пор на работу в осенних шмотках прихожу, и курточка это легкая ветровка. А вот сегодня пришлось на дизеле катить, так мало того что нужно долго ждать пока в стекле амбразурка в слое льда образуется, так ещё и холодно. Проехал по мкад - двиг прогрелся, въехал в город и встал на светофоре - стрелка температуры ползёт вниз, печка выдуёт двиг на холостых оборотах. Термостат - новый, неделю назад сменил, работает - большой круг закрыт. Нах этот дизель в городе зимой.
Расход на дизеле конечно радует, запас хода огромный, на заправку редко нужно заезжать, но вот со стороны комфорта есть вопросы. Плюс эти вибрации на холостых оборотах.

Berezina:

Есть практическое применение.

значит один я его не вижу, если в реальных условиях претенденты могут поменяться местами

Popesych:

надо было

вчера вечером салон проветрить

nivi44ok:

Popesych:

да да... 1 кВт салон нагреет аж до Ташкента.... так стекло что бы инеем не покрывалось - вот для чего этот тен.
Вот от запотевания спасает, но не от замерзания влаги внутри салона после мойки.

- вот все-таки солярка чет делает с IQ.

Еще раз, у меня бензин, который греется очень быстро. У него дизельная инсигния, которая даже на ходу греется медленно. При этом в салоне если завести вымерзшую машину опель жарит теплом быстрее бензина (который без догревателей). У него стоит автозапуск - и периодически вижу его машину стоящую утром просто с мокрым лобовиком и тарахтящую на холостых.

Может жабоеды что-то делают иначе, я не силен. Но конкретно опель скоростью прогрева салона радует.

В l200 ТЭНа хватает, чтоб отогреть нижнюю половину лобовика, причем он успевает это сделать за 2-3 минуты пока кормлю собаку утром, дальше не греет пока не прогреется мотор. Всмысле лобовик не оттаивает, хотя воздух теплый.

Demon :

Что не проходил испытнаний на топливную экономичность?

- и ниже по тексту.

Demon :

То, что отклонения неизбежны из за условий эксплуатации понятно, но дело то в том, что среднее отклонение растет и если 15 лет назад было в пределах 10% то сейчас какие то безумные 40. То есть ездовой цикл не соответствует реальным условиям эксплуатации большинства юзеров, вот и все.

- так в чем проблема?
машины становятся в среднем экономичнее? - становятся (вон кореш подтверждал личным примером)
паспортные данные отражают реальные данные машины в строго заданных и фиксированных условиях (а не мы с попесычем на работе ездим одинаково)? - отражают

Причем я вот в смотрю в драйвер ноут по своим машинам - так у меня расход между баками прыгает не по-детски.