Новый автомобиль класса C. Выбор, сравнение.

vasek13, извините, но "скатал 2 новых киа" это пр сколько тыщ пробега каждый?)

флудеры

В сравнительных тестах у Киа, кстати, у них неплохие результаты были.

не знаю кто там и что писал, но только первый их журналюг сказал, что машина (цид) ему не особо, из-за слишком легкого руля и подвески. Остальные отзывались даже о пустом авто за 17к доларов либо положительно, либо как о гольфе - машина как машина, ничего запоминающегося и ничего плохого.

При этом про фокус они пишут только нехорошее - шумные шины, гудеж\вой бензонасоса, расход робота на уровне 4ехступки автомата (о повышенном расходе я и говори), пустой и неинформативный руль, тесный задний диван, вранье в показаниях приборов, шумный климат. Совершенно все без исключения негативно отозвались о фокусе в сравнении с предыдущим. Машина не стала лучше, приобрела новые недостатки и болячки.

вот лишь примеры отзывов про фокус авторевьюшников по поводу мотора и коробки:
Бензиновый старичок 1.6 пытается внушить, что внутри его «черного ящика» скрываются 125 л.с. Они здорово спрятаны — много шума из ничего. Куда при этом исчезает больше 11 литров топлива на сотню — еще один фокус.

Мотор объемом 1,6 литра тоже прежний, но доработанный — вместо 100 л.с. он развивает аж 125, а на смену четырехступенчатому «автомату» пришел «робот» PowerShift с двумя сцеплениями и о шести передачах. Тупит это сочетание, увы, тоже по-старому: прибавка в мощности мотора едва заметна, а «робот» радует лишь при разгоне с места. Когда же дело доходит до переключений на две-три передачи вниз, ощутимы задержки и рывки. Еще один захваченный из прошлого недостаток — очень уж шумно

Считайте меня ретроградом, но преселективный «робот» вместо гидромеханического «автомата» на «народном» Фокусе — это ошибка. Во-первых, в этом сегменте покупатели предпочитают проверенные временем решения, а во-вторых, сам «робот» требует переобучения. При неторопливой езде в городском режиме он работает неплохо, однако в рваном ритме начинает суетиться: сильно запаздывает и путается в передачах, роняя обороты двигателя. А ручной режим смены передач и вовсе организован вопреки законам эргономики.

Ну, и про качество сборки:
Но рекомендаций Фокусу я не дам, даже несмотря на отличное шасси. И дело не только в тесноте. Посмотрите на качество сборки. Большинство новых автомобилей — с неаккуратными щелями между кузовными деталями. Особенно впечатляет сочленение переднего крыла, капота и стойки лобового стекла. Вдобавок на «примерочном» Фокусе потели обе фары и не было заглушки на кожухе рулевой колонки. Попахивает шарлатанством.

Кстати, на фокусе седане титаниум на ручке, что стоит на улице на боровой тоже была одна запотевшая фара.

про средний смешанный расход (трасса + город)

Средний эксплуатационный расход топлива автомобиля Ford Focus с мотором 1.6 (125 л.с.) и преселективным «роботом» PowerShift за все время «примерки», вычисленный по показаниям одометра и данным топливораздаточных колонок, — 9,56 л/100 км. Разброс температуры окружаю­щего воздуха во время «примерки» — от минус 7°С до плюс 6°С

В мае тест-драйвил мазду3 и фокус3. Остановился на мазде (2.0L) , но не все однозначно.
Косяки мазды, которые слегка раздражают:
1. В салоне есть сверчки + скрипит педаль сцепления.
2. Переключения МКПП нечеткие, по сравнению с фордовской механикой вообще небо и земля. Периодически не втыкается первая передача - рычаг не идет и все. Помогает быстрый переход на вторую, потом снова первая. Это при неподвижной машине. На ходу все ок.
3. Датчик света слегка глючит: например, включается при въезде под мост, а при выезде выключается уже не всегда )
В остальном машина пока устраивает.

В каком это месте мазда ценой выигрывает?

inhate:

rumm:

В каком это месте мазда ценой выигрывает?

а они ценник почти на $3k в понедельник опустили на некоторые комеплектации
Выигрывать оно особо не выигрывает, но уже ИМХО нынешняя цена уже может быть приемлимой.

Поумерили свою жадность походу? Наглядный пример того, что товар стоит столько сколько за него готов заплатить покупатель.
Кстати, максимальная скидка именно на механику, что какбы намекает.

Все равно не особо впечатляет. Я вот эту смотрел:

Mazda3 Touring Plus 2.0 5АКПП 29 000 27 500

Она была 29000 минус 1000 скидка по акции - 28000. Вряд ли же обе акции перекрываются, с 27500 еще 1000 теперь наверняка не скинешь еще, так что, по большому счету, топовая модификация подешевела на 500 долларов.

Ivan Igorevich:

Euroncap - это такой нетарифный способ защиты европейских автопроизводителей от импорта!! Не более того!!!

Точно, не дурни, а супер умные

inhate:

Я морально готов переплачивать за "японское качество" при прочих равных, но удушенное двигло и АКПП из прошлого века за такие деньги я брать не готов. KIA и Nissan дешевле, Ford намного технологичнее и быстрее за те же деньги.

Да нет никакого "японского качества" Живой пример - mazda3, 2012г С панелью пришлось ехать к дилеру - скрипела, педаль сцепления скрипит до сих пор. В форде у меня такого не было, хотя стоил он меньше. А по крупному обе машины не ломаются.