Formula 1. Сезон 2014

AlexiZ:

едва ли маковские инжерены такие наивные и не продумывали как будут это проталкивать в случае жалоб, потому что деталь весьма и весьма существенная. вон обычно жалобы подают из-за всяких, на первый взгляд, мелочей - едва заметных отверстий выхлопа и т. д.

ну, технические решения, собственно, так и запрещают: на тоненького, проскочил, ил нет. Если да - все будут копировать, хотя задница у болидов - традиционно сложная для доработки по ходу сезона часть, диффузоры команды Braun это доказывают.

AlexiZ:

я бы скорее сказал, выдувные диффузоры Ньюи, в 2009 двойные-то в итоге скопировали, а до Ньюи так по сути нкито и не добрался.
с другой стороны, эту часть машины хотя бы можно изменять, а носовой обтекатель и более центральная часть ведь проходят омологацию и ничего не сделаешь?

ну так, если объемно к вопросу подходить, нельзя весь болид на риске строить. Регламент - есть регламент, первое. И, далее, если не поедет, или запретят, то можно и болид, и сезон вообще похерить, это тоже никому не нужно, второе.
Поэтому дыры в регламенте эксплуатируются локально. Ну, не соответствует наш нос, гнется при динамических нагрузках аж на 30 см, хотя при статических - на 2 мм, и шо? Старый нос поставим, будем ездить, а те 0,2 секунды на круг - да нате, прикрепите к старому носу, и вверните себе вечером с тыла. Главное - весь болид не похерен, и можно бороться дальше.

Gogy:

если кому-то у кого-то удалось удачно скопирастить какой-то узел - это праздник.

вообще да. яркий пример - 2011 год, когда на тестах mp4-26 была ведрищем почище прошлогодней и выхлоп не работал. они буквально за две недели скопировали РБ и нормально поехали, причем сами удивились. а например воздуховод их у конкурентов так и не получился в 2010

Gogy:

именно так и строят - весь болид на риске.

Юристы пояснят, я думаю: дробность положений договора и полнота выражения воли сторон в договоре. Два, на первый взгляд, противоречащих друг другу представления, но, работающих на стороны. Первое говорит о том, что если все же где-то кто-то какой-то из пунктов договора оспорит, то это ни разу не будет значить, что весь договор надо выбрасывать в мусорку. Остальное действует в полной мере, а пункты можно и заменить на другие, которые регламенту законодательству не противоречат. А второе - это вот тот самый комплекс, когда все отдельные положения признаются работающими вместе, и выражающими всю полноту представления сторон о предмете договора (типа, здесь мы сказали все, и нефиг за нас додумывать, а все, что было раньше - быльем поросло и забыто давно) .

Так шо, в этом случае я говорил именно о делимости болида на элементы, когда инвалидация одного элемента НЕ приводит к тому, что весь болид надо выбрасывать на свалку. Слишком дорогое удовольствие это.

_ANTI_:

первый звук с трассы. рено.

На просторах тЫрнета...

Боковое сравнение F138 and F14 T

Gogy:

именно так и строят - весь болид на риске.
потому что в современных машинах работает весь комплект в комплексе, а не какие-то отдельные детали.
уровень проработки - высочайший.

А вот и нет. Каждый элемент прорабатывают отдельно, выбирая лучший вариант, а потом смотрят, что получилось в купе. И как сказал Уитмарш в прошлом году - "в купе у нас вышло говно, хотя по отдельности все элементы были идеальны". Об этом говорят частенько и другие руководители команд.

красивая. значит ехать быстро не будет (((

Gray99:

Картинки с новым Заубером уже в сети

Теперь у нас и болиды, писюнами будут меряться

super-buldos2012:

F2007 - песня!

Вот и мне больше остальных понравилась 2007я, ну еще 2010я.

Интересно было бы посмотреть на заубер сверху и спереди

Gogy:

ну и где сейчас этот Уитмарш?

Это одна из самых страшных тайн сегодня в формуле 1