Cronus Extreme

купил себе такой в начале февраля. первый вел, рассчитывал взять дешевый тупо на один сезон и выкинуть, ну чтоб хоть какой-то опыт приобрести. с февраля месяца каждый день езжу на нем на работу, в общей сумме около 500км пробега. пока что только свистит цепь (как я понял из-за того что ездил зимой и ни разу её не мыл и не смазывал) ну и колодки стерлись, все не доходят руки поменять. за все время только 2 раза слетала цепь, когда переключал две передачи (заднюю и переднюю) одновременно. в целом считаю что те 200 долларов что я на него потратил он окупает. интересно сколько он еще у меня проживет и доживет ли до осени? начало то хорошее)

Мягкие, быстро истирающиеся колодки хорошо тормозят, не перегревают и не стачивают диск. Чудес не бывает.

Кстати, в тормозах с неплавающими калиперами, тормоза регулируют после каждой поездки, а то и после каждого хорошего торможения. Это на брендовых велах, то есть имеет место износ. И неслабый износ. Особенно неподвижной колодки. Ну и о каких тут 4-5 тысячах может идти речь?

klej:

тут у меня под боком магаз Велопланета...
Сплошные ЛТД короче...Но есть и Мангусы...
Короче клент пришел ругаться что ему заднюю покрышку задом наперед поставили!
Полчаса ругались спорили 3 консультанта "правильно она стоит или нет" пока решили переобуть..
Во спецы

Ну так такие "гуру" и тут. Начитались в нете таких же "спецов" и мнят себя экспертами. Хоть бы тот парнишка-студент petranevich. Сам же только только купил велосипед с теми же самыми шиманами, что и на этом кронусе, а поучает, будто бы лет двадцать проектирует и вручную изготавливает велосипеды. Да и остальные такие же. Куда ни глянь в "эксперта" попадёшь.

Jufo, Tektro Novela механика,раз в 1.5-2 недели настройка заднего,переднего тормоза,800+км.Видимого критичного износа не наблюдается,что делаю не так о Сенсей велосипеда?Тут только один человек возомнил себя "эхспертам".

Jufo:

Вообще гидравлические тормоза на велосипеде - это из разряда "кали сабаке няма чаго рабiць".

А задняя подвеска вашего кронуса из какого разряда? Штоб поцаны на раёне уважали?

Jufo:

Я с техникой лет тридцать на "ты".

Все мы уже с вашей техникой поняли. Не продолжайте.

Jufo:

Хоть бы тот парнишка-студент petranevich. Сам же только только купил велосипед с теми же самыми шиманами, что и на этом кронусе, а поучает, будто бы лет двадцать проектирует и вручную изготавливает велосипеды.

это не значит, что я не катался на двухпружинном, встретил как-то по пути моего ровесника примерно и не удержался, подъехал (кстати, это был кронус, черно-желтый), и уж поверьте, разница чувствуется с того момента как ты берешь его в руки. чувак говорит 19 с гаком кило, а мой с "теми же шиманами" 12,2 кг на 20ую ростовку (ростовка это как бы размер рамы под мой рост, чтоб кататься с нормальной осанкой не уставая). разница в весе налицо. а в скорости уж совсем земля и небо (уточню чтоб не идеализировать, в лесу ни на этом ни на другом не покатаешься, а вот на асфальте...) а уж как приятно сесть на свой, родной, проехав хотя бы километр горбатым на пружине. и о чудо! тот человек похвалил мой велосипед, вы не поверите, смеясь предложил обменяться, к сожалению, как он говорил, вел ему подарили родственники, которые повелись на красоту. так вот вывод намечается: может быть тут дело не в "шиманах"? турнее и трещотке, если быть точным. может быть дело кое в чем другом, в том, что вы яро защищаете, а что на самом деле является главными минусами? почему-то тот парень все прекрасно знал, а ведь ему около 20 лет, и лет тридцать на "ты" с техникой он не был. вот как-то так. так что + еще пару аргументов не в сторону кронуса. С уважением студент-парнишка

Jufo, Shimano BR-M665 Opposed 2-piston system как-то так.Учите матчасть .Физик,матчасти

alternativing:

Jufo:

Кому-то колодок на несколько поездок хватает. Причём с гидравлическими тормозами. Легко выяснить погуглив ресурс тормозных колодок велосипедов. Например http://velo.perm.ru/forum/index.php?showtopic=1890
Поэтому все эти "да у меня", "да я.. " смеху варты. Вообще гидравлические тормоза на велосипеде - это из разряда "кали сабаке няма чаго рабiць". На мотоциклах тросовые ставят. Хоть бы на минске, хоть бы на яве или иже. Да даже на тяжёлых с коляской. Уралах-БМВ.

Добавлено спустя 8 минут 30 секунд

porych:

Jufo:

Кстати, в тормозах с неплавающими калиперами, тормоза регулируют после каждой поездки, а то и после каждого хорошего торможения. Это на брендовых велах, то есть имеет место износ. И неслабый износ. Особенно неподвижной колодки. Ну и о каких тут 4-5 тысячах может идти речь?

Shimano BR-M665. Пробег 3 тысячи. Как прикрутил к раме и вилке, так и не трогаю. Колодки органика еще вполне себе в норме. Хотя асфальта вел почти не знает. Чудеса, да. Я наверное волшебник.
А одна неподвижная колодка - это удел сугубо механических дисковых тормозов. В гидравлических двигаются оба поршня. Иди учи матчасть, умник. А потом сюда пиши, эксперт по ашанам.

Сынок, не груби. плавающие суппорта имеют один поршень. Суппорт /калипер/ перемещается по направляющим, поэтому диск зажимается двумя колодками одинаковвым усилием. Причём одним поршнем. Такая же система на кронусе, только не гилравлическая. Не тебе, лирику, учить меня, физика, матчасти. Я с техникой лет тридцать на "ты".

Мда... Объясню про гидравлику: обычно гидравлические тормоза имеют 2-4 поршня, КАЖДЫЙ ПОРШЕНЬ ПОДВИЖНЫЙ. За счёт этого у гидравлики эффективность торможения в 2-3 раза выше чем у механических. Есть тормоза механические, в них подвижен толь ОДИН ПОРШЕНЬ, при торможении этот поршень направляет диск к противоположному НЕПОДВИЖНОМУ поршню, что приводит ротор к замедлению. Существуют механические и гидравлические ободные тормоза, они самые эффективные.

Угу, ещё один спец по матчасти. Вон у тех жигулей по два поршня на жестком суппорте, как у порыча на самокате. У маскарада с переднимы дисковыми по четыре/по два на колодку/. У большинства иномарок один поршень на плавающем суппорте. Такие же системы перекочевали и на велики. У кронуса такой же плавающий суппорт, только не с гидро, а механическим приводом тросом. Чего для велосипеда более чем достаточно. Как я уже выше говорил на тросах тормоза даже у мотоциклов.
По аммортизации. На этот кронус всегда можно поставить кусок трубы вместо аммортизатора, превратив его в хард. А вот хард ты не превратишь так в удобный вел и будешь всю жизнь ездить на колу. Можешь поставить на кронус дорогой амморт, хоть газовый, хоть гидро. хотя и этот вполне. Ничего не качается и не болтается. Удары смягчает отлично. Оберегая ваши зубы от разрушении и колёса от восьмёрок. Тем более, что стоят усиленные двойные ободья.

Jufo:

На этот кронус всегда можно поставить кусок трубы вместо аммортизатора, превратив его в хард. А вот хард ты не превратишь так в удобный вел и будешь всю жизнь ездить на колу. Можешь поставить на кронус дорогой амморт, хоть газовый, хоть гидро.

можно и на жигули поставить двигатель от бмв ничего не делая с кузовом, получится отличная машина для самоубийц. это я так, к слову. очень интересно беседу вести с вами, джуфо. неординарно мыслите

а если стать на вашу сторону и предположить, что из кронуса можно сделать, пусть и тяжелый, но вполне рабочий двухподвес, то я вас огорчу. толку от замены заднего амморта не будет, обратите внимание на крепление заднего треугольника, он крепится только в одном месте, а пружина болтается во всех плоскостях. вот сравните с этим

колесо никак не сможет расшатываться влево-вправо благодаря креплению аморта в нескольких местах. в вашем же кронусе заднее колесо на повороте, говоря простым языком, вырвет нахрен вместе с кареткой! не говоря о постоянном скитании колеса по сторонам
эх, надо было вам такой брать опять промах, дядя коля

Господа, хочу задать вопрос немного "вбок". Вроде и по теме, но...
Как я понимаю, фирмы собирают изделия разного уровня. И увидел я тут такую модель как Cronus Soldier (2-х модификаций). Что в нем привлекло - складывающийся он, и с большими колесами. Комплектуха по модификациям слегка отличается. Цена рекомендованная - 14700 и 17400 руб.

Итак, цель - складывающийся велосипед с нормальной надежностью, что б сложенным бросить в багажник, доехать до парка/леса и без напрягов покататься по тропинкам. Прыгать - не собираюсь в принципе, а вот с горок - не исключено.

Вопрос вот в чем - какие альтернативы есть этой модели, что можно ЗА ЭТИ ДЕНЬГИ купить с заведомо лучшей комплектухой. По какой-то причине надежность для меня важнее раскладывания, но - оно тоже важно.

tse38, да ы принципе любую раскладуху можно брать покататься, хоть бы даже и на двадцатых колах. Да и этот кронус элементарно складывается и помещается в бвгажник хетчбека, сложив одно из сидений. Я его так и перевозил на вёску. Переднее колесо снимается без ключа, зажимается эксццентриковой гайкой с рычагом. Если же отсоединить задний аммортизатор, то заднийзаднее колесо с подвеской можно подвернуть на место переднего. Вообще в багажник седана влезет.petranevich, к чему эти картинки тут? Ох уж мне эти теоретики студенты! Такая же маятниковая подвеска, как у кронуса, практически на всех мотоциклах стоит. Только с двумя аммортизаторами. На совркменных лёгких мотоциклах и на скутерах стоит один амморт и такой же маятник, как у кронуса. И ничего никуда не скитается. Не надо тут теорий от таких же студентов-ткоретиков.