MINSK C4 250 ваши отзывы

Vityas , своей работой на сайте, удалением неугодных тебе тем, передергиванием чужих слов и выставлением их в выгодном тебе свете, приписыванием своих слов другим - а они их не говорили. ТЫ - как никто другой компрометируешь Мотоминск. И если твоё начальство вдумчиво почитает твои ответы, то однозначно уволит тебя с работы - как не понимающего и не ведущего перспективную работу по увеличению продаж мотоциклов Минск!

Ни где и никогда не говорил, что Минск С4 250 плохой мотоцикл. Мои слова: Обыкновенный средний китаец. Витас, мне приписывает, что я говорил минск плохой:

"фееричный пост. уж кого кого, а firelady не стоит учить какой у нее плохоймотоцикл уж она на нем более вашего наездила."

И не учил Огненную леди - она спросила: Почему вы не пишете про мотоцикл - я написал своё мнение про мотоцикл и никаких поучений ей не давал. Вот тебе Витас ещё одно твоё вольное творчество по приписке своих слов другим.

Слова Витаса: "Мы обсуждаем мотоцикл, а не то что вас сняли с гарантии и теперь вы пытаетесь любыми способами доказать какой вы хороший, белвый и пушистый, а вот мы плохие. Наверное поэтому информации по ценам в вашем посте было 10% а обиды и негодования 90. Успокойтесь уже."
Где он нашел в моём посте 10 процентов обиды и 90 процентов негодования? Вот мой пост который он удалил с сайта Минск-мото: "Сейчас посмотрел (auto.ru) минимальные цены на новые мотоциклы Минск с4 250 и Сагитта 250 в Питере и Москве - новый Минск с4 250. 2012 г. стоит 100 500 руб, а новая Сагитта 250 тоже 2012 года. стоит 85 500 руб. При этом это один и тот-же мотоцикл, но с разными названиями. 15 тысяч рублей = 500 долларов разница! Конечно любой нормальный человек купит Сагитту 250, а на 500 долларов купит экипировку или что-нужное ему. Новые китайские мотоциклы покупают не очень богатые люди и 500 долларов, выкидывать мало кто будет".
Где здесь 10 процентов обиды и 90 процентов негодования? Здесь 100 процентов правда, но она неугодна Витасу - вот он её и удалил.

Действительно тема переросла в срач. На этом обсуждение работы Минск-мото заканчиваю и далее буду писать только о доработках и усовершенствовании мотоцикла.

но все равно ближе и роднее

И пошлют они тебя есличто случицца подальше и понародней )))))))))))

grot777, хватит уже ныть. Смотреть противно на то во что тема превратилась. Два года езжу на мотоцикле и проблемы были только по мелочи. Да и те мне решили ребята из минскмото очень оперативно за что им большущее спасибо. И спасибо сервису в лице Виталия и его команды, отличные ребята, которым не влом пообщаться с клиентом и поделится своим опытом. Еще ни разу не пожалел, что решился на покупку этой модели и вообще мотоцикла этой марки.

Говорящие про отсутствие сервиса скорее всего даже в глаза не видели этот мотоцикл. Гротт, в тебе говорит просто обида за то что сняли с гарантии мотоцикл. Понятно что это очень обидно, но в чем конкретно виноваты производители? Со стороны выглядишь как мальчик у которого конфетку отобрали. Будь выше этого и не порти, пожалуйста, ветку мусорными сообщениями.

grot777:

Здесь 100 процентов правда, но она неугодна Витасу - вот он её и удалил.

Вижу только открытую рекламу сагитты и ничего более.
p.s. ты специально коверкаешь ник?

А ничего про плохой мотик и не было, мало того человек разобрал сам двигатель и доказал, что он в идеальном состоянии даже после падений и у снятого с гарантии. И даже выявил причину специфичной работы нашего двигателя - Двигатель в очень хорошем (заводском) состоянии и вся проблема в неправильно прошитом коммутаторе или браке при его производстве. Вот что восхищает! Нашел время, применил свой опыт и небезразличие к дальнейшему разруливанию ситуации в лучшую сторону. Может не так тактично, как хотелось бы.
И сообщения на нашем форуме можно было не удалять – ничего там «такого» не было, «америку» он этим не открыл и в основном потенциальные покупатели этих мотоциклов понимают, что покупают. Косяков хватает и у других производителей. Примеров масса. Иногда даже диву даёшься, читая, как людей подводят мотоциклы оч громких марок.
Что да Питерского дилера … Владелец С4 250 в Питере жаловался только на отсутствие запчастей. Тоже эксплуатирует в жестком режиме, проехал 4000 км Питер-Москва-Казань и обратно, тоже без поломок, на мотике установлена сигнализация, подключен навигатор, музыкальные поворотники и много чего оттюнинговано.
grot777, c удовольствием почитаю Ваши посты об усовершенствовании нашего С4 250

grot777:

Насчет ника

Я про ник Vityas. Тоже мелкий троллинг? И Мотоминск тож бред какой-то, или чтоб подчеркнуть свое презрительное отношение? Мелко как-то, хоть и "большой" по голландски.

Причем тут это? Я задал вопрос совершенно о другом. Нельзя так общаться с людьми, которые влаживают душу в свое дело. Еще лет 7 назад я даже не представлял, что у нас может появиться такая техника, на которой не стыдно будет ездить. И так опускать компанию в целом и людей по своей инициативе тянущих на себе всю обратную связь с владельцами только из-за того что лично тебе отказали в гарантии, как минимум не прилично. Тем более ты себя позицианируешь как порядочного человека. Ну да Бог судья. Еще раз желаю мотовеловцам успехов в их нелегком труде.

Спор ниАчем.
Если с гарантии сняли мот еще у прежнего владельца, то что уж копья-то ламаць?
10-летний опыт эксплуатации новых гарантийных афто вообще к вопросам гарантии научил относиться очень аккуратно и спокойно. Вот, пол-года назад вынужден был посетить сервис и попросил посмотреть подвеску (500 км до окончания гарантии), - сказали, что всё нормуль, а когда судьба загнала повторно через 500 км по окончание гарантии, то после аналогичной просьбы вылез ремонт на 500 бакцаф. Не кричал, не шумел, а просто сказал жене, что афтос этой марки мы никогда больше брать не будем..... ну были там еще нюансы.
Сие случается независимо от цены папелаца, - бизнес
Так что и к новым вещам надо относиться с пониманием и долей иронии, а вопросы дилерских услуг и обслуживания обсуждать в соответствующих ветках, правда пока .... в авторазделе.

У меня сейчас перед глазами схема коммутатора мопеда "Альфа" . Пять выводов: 1 - к датчику. 2 - к катушке зажигания. 3 - глушилка(глушится на массу). 4 - к катушке генератора. 5 - масса. У нашего тоже пять выводов. Никто не пробовал присобачить коммутатор от Альфы к Минску?

Нашел схему Сагитты. От коммутатора идут пять проводов. G - зеленый - масса. G\W - зелено-белый - первый провод к датчику. B\Y - черно-желтый - к катушке зажигания. B\W - черно-белый - похоже глушилка. BL\W - сине-белый - второй провод к датчику и пошел дальше к панели управления.- похоже к тахометру.

Где у нас электрики -электронщики? Просьба разобраться, что куда. Вот эта схема: http://www.sagitta-moto.ru/Scripts/ckeditor/ckfinder/userfiles/files/LX250.pdf

А вот в этом руководстве http://www.stelsmoto.ru/PDF/Flame-200.pdf есть схема Стелс Флейм 200 и тоже у коммутатора пять выводов. Я к чему это всё - на Стелс Флейм 200 и на Альфе при резком открытии газа никогда нет детонации и если от Флейма присобачить коммутатор к Минску и он - Минск заработает без детонации, то мы убьем сразу двух зайцев: 1 - нет детонации и значит двигатель проживет намного дольше (детонация - это взрыв скрорость распостранения от 2000 м в секунду, а пары бензина горят со скоростью примерно 25-28 м\с. Представляете как микровзрывы гробят поршень и КШМ), плюс Флеймовский коммутатор в два раза дешевле, но это мелочь - главное убрать детонацию.

По порядку: 1 - Коммутатор Минска С4 250 меняет УОЗ - это факт - сам проверял стробоскопом! Это не примитивный коммутатор, а современный - в котором прошита программа изменения УОЗ от оборотов, но его прошивка при небольшом увеличении оборотов резко увеличивает УОЗ и нам его надо перепрошить или заменить на тот в котором УОЗ нарастает плавно. 2 - Уже тебе объяснял, что изношенному мотору для работы нужно сжечь больше бензина и соответственно будет больше С.О. Новому, обкатаному мотору для той-же работы потребуется меньше бензина и соответственно будет меньше С.О. Старая допустимая норма С.О в выхлопе была не более полутора процентов, позже выяснилось, что снижая С.О, мы увеличиваем СН, а это неменее вредно. Сейчас норма С.О увеличена до 3,5 процентов на холостом ходу. На 2500 об\мин С.О не должно превышать 2 процента. Имея свой мотоцикл и под руками газоанализатор, можешь эксперементировать с С.О. Сделал смесь богаче - поднялось С.О. Прокатись. Понравилось - сделай ещё богаче. Как найдешь оптимум для своего мотоцикла и своего веса, напиши нам. 3 - Глушитель ты полностью разрезал? В руководстве на Минск указаны два катализатора. Один перед последним коленом выпускной трубы, а второй на конце впускной трубы вошедшей в глушитель.