Полный, передн., задний привод.Что проще в управлении зимой?

Ты часом на АТФ не учился?

Андрей Владимирович: сниму карточку только по просьбе оппонента... если есть что сказать по делу и поправить ошибки или недочеты других людей - так сделайте это, никто не будет против

Andry_S, теперь ты понял, кто на АТФ учился?

Что-то пока "отстаиватели" ЗП не приняли приглашение на дуэль по снегу: ЗПр-ПереднийПР...

Xobbit,

00-00 MI, c удовольствием приму вызов и прокачусь на заднем приводе по снегу/льду, хоть и заранее проигрываю. В любом случае, проиграть тебе не будет позором, сильному проигрывать не стыдно.

andrew_ap, спасибо. Но это все же, как ты и сказал будет для удовольствия, а это можно сделать и просто так, без выяснения кто быстрее. Сам жду недождусь снега.

Вызов адресовался тем, кто тут пытался кричать, что задний привод зимой чуть-ли не быстрее переднего. И ради этого и я, и Andry_S, и ELAN постояли бы в сторонке, предоставив другим обладателям переднеприводных авто отстоять честь привода в спаринге с задним, дабы не давать дальнейшего повода для отговорок...

С другой стороны я думаю, что смогу расставить пилоны на том же снегу так, что задний привод будет заведомо в некотором выигрыше, и все решит соревнование покрышек и прокладок, а не приводов.

Спорный вопрос, хотя на "неходовой" трассе вполне возможно. Откатал на этой неделе на BMW и Mercedes'е по дождю. Так класно срывать газом зад! Да и тот, кто видел Овчинникова в "Вайпере" на "Заре" согласится, что на переднем такое невозможно и проезд той же "восьмерки" займет больше времени. Но...зимой ЗП не конкурент переднему...

zmiter, лучшую резину лучше ставить на зад, т.к. вытягивать из заноса будет имненно он, на пред ставь что похуже...

то и проезд поворотов бокрвым скольжением в реальной жизни никто не использует, ибо просто банально на дороге даже места для таких финтов нету (ты ж не один как на ралли на дороге).

Довольно часто в городе прохожу повороты в боковом скольжении на Audi Quattro зимой, когда снега много. Конечно стараюсь делать это если рядом никаких машин нету

zmiter, лучшую резину лучше ставить на зад, т.к. вытягивать из заноса будет имненно он, на пред ставь что похуже...

До первого разворота на 360 градосов и сноса с дороги.... Пример. Передняя ось находится на льду, задняя на асфальте ( в повороте)... машина поведет себя очень не предсказуемо. У меня как то было на Quattro задняя ось с очень небольшим протектором, а передняя с нормальным. Так вот попал случайно боком на обледеневшую обочину, заднее колесо начало срывать в занос. Тормозить было нельзя, впереди на обочине машина стояла (так бы c ABS остановился бы нормульно). Пришлось отпустить газ, чтобы объехать автомобиль, но при этом меня и закрутило... Пару раз на 360 прокрутило, потом на отбойник понесло задом, вот тут уже оттормозился и заглох Машина уцелела, на след. день поставил хорошую резину назад, потом отремонтировал подвеску (именно из-за проблем с подвеской жрало заднюю резину) и поменял везде резину на одинаковую. По крайней мере зимой должна быть везде хорошая зимняя резина с большим протектором. Ни в коем случае нельзя ставить: летнюю резину на одну ось, зимнюю на другую; зимнюю на одну ось, шипованную на другую; всесезонку на одну ось, зимнюю на другую. Все это может превести к абсолютно не предсказуемому поведению вашего автомобиля на дороге, которое может повлечь непредсказуемые последствия. Поэтому уж лучше на этом не экономить ни в коем случае.

-

Очень я сдерживаю себя. т к форум - место общественное.

но Космос , спустись на землю. Главный п...ун на ветке эт ТЫ. Самые длинные посты с самой умной теорией. это все для кафедры, вещать на поток в 120-200 студентов первого курса какойнибудь гуманитарной специальности.

А че этот поток будет делать на практике. Пример про медведя - не катит. Вот другой. В СССР тоже есть микроэлектроника, но процы в компах - интел,амд и проч НО ни как на отечественные.

Точ так и здесь Ты можешь сколь угодно долго выкладывать теорию, рассматривать углы скольжения ( хоть до ох...ения). А на любой снежной - ледяной, скользкой площадке - усе станет на место в таком поряде - Полный, передний, задний.

Кста ище есть и народная мудрость - теория без ПРАКТИКИ - мертва.

Так шо видать Вы батенька -ТЕОРЕТИКс. И касаясь Вашей цитаты "..мозгов нет.."

повторю - навыки управления автомобилем должны быть так прочно осознанны головой что превращаются в инстинкты. Если во время экстр. ситуациии Вы начнете Думать об углах скольжения и векторах приложения сил, коэфициентах сцепления - ПИЗ....ць Вам ОДНОЗНАЧНО.

С уважением к теории

немного умеющий управлять автомобилем, ELAN

для начала - давно уже не студент.

Дрэкстер и Ф-1 и проч виждят все кроме Вас.

Упоминание про окулиста плавно переводит ветку в раздел - Медицина, дефекты зрения у водителей и клавотоптателей.

Не нравиться Боровая - поехали на картодром или еще куда.

Чего бы друзья (мои и мi 0000) не путали - они ездят по дорогам.

А вот "студенты" начитавшись теории поддерживают благосостояние кузовщиков и гробовщиков. (посты выше). Почему ? Потому что когда он почувствует что зад обгоняет перед - начнет вспоминать что постил Космос. А надо что делать? Не допускаь этой ситуации, т е совершенствовать практические навыки управления автомобилем, а не шляться по окулистам в надежде поправить зрение испорченное чтением длинных-теоретических постов.

Теория без практики - .........................., пока спинной мозг не осознает. До этого момента - читаль, поехаль, бум, плакаль

в дальнейшем пойдет каждому желтая по 2.9.9

Мне оч жаль, погорячился с текстами.

Видимо до 28 стр не доживем.

Все предложения на предмет покататься в силе. ( см пост от 3.11.04 11-15)