Перекресток с круговым движением. Правила проезда

WasserKocher:

Someone,

К красным светофорам на нейтралке подкатываться нет смысла. Поскольку двигатель начинает работать в режиме холостого хода (затраты порядка 1 литра в час), если же ты едешь на передаче, а на газ не давишь, бензин не расходуется, и ты тормозишь двигателем.Объясни это инструктору.

Ура-ура! Теперь я знаю секрет вечного двигателя! Надо просто на газ не давить при включенной передаче, и можно ехать куда угодно, хоть во Владивосток, не расходуя ни грамма бензина! А мужики-то не знают! Побежал рассказывать...

Ты вообще прочитал, о чем речь? Твой сарказм здесь неуместен, извини. Речь идет о подъезде к светофору. Или ты, увидев красный свет, вначале давишь газ в пол, а потом оттормаживаешься до дыма? А то, что можно просто передачей ехать, не нажимая на газ, а просто отпуская сцепление, ты тоже не в курсе? Я иногда в пробках именно так подъезжаю. И при диагоналке, конечно.

И вообще, я данные о расходе на ХХ не с потолка беру. АДАЦ достаточно реномированный источник, чтобы перестать стебаться?

Someone:

По теме: показываю поворот только при съезде с круга. За 5 лет не было замечено ни одного водителя, показывающего поворот при въезде на круг. Не в Минске, конечно. В Минске все показывают

Aprove!

Камент рулит!

recrut:

Ну прям как дети, ей Богу.

При въезде на круг- ЛЕВЫЙ ПОВОРОТНИК, при съезде- ПРАВЫЙ.

Некоторые индивиды поворотниками при прохождении круга - не пользуются вовсе - это объекты повышенного внимания других автомобилистов.Но на них не надо ровняться.

Как вести себя на круге- листните пару страниц назад.

Садись - два. Кроме правого на съезде все остальное неверно.

Someone, ага раз немцы не показывают то и я не буду. Спасибо а то сколько бывал в Германии не всречал кругового движения

Про торможение двигателем всё верно для инжектора машина на холостом ходу работает не эфективно. При торможении двигателем она потребляет не больше чем на холостом ходу я думаю это и имели ввиду коллеги из ADAC однако пока двигатель не заглох свечам надо что то воспламенять т.е. бензин поступает в двигло, вполне возможно что его поступает даже меньше чем при ХХ но не 0, тут WasserKocher, прав.

Гаечка:

localhost, и меня такому учили!

Эх, Гаечка, а на меня инструктор орал и вонял гнилыми зубами. При этом сам он ездил 110 по городу на Жиге. Но я же на него не хочу походить? Так и вам советую читать правила и только их ну и на рожно не лезть, быть вежливым и уступать убогим , а то второй мой инструктор (первый за пьянку лишился прав, кстати) только и учил меня как на дороге хамить надо, слава богу, я плохой ученик (не знаю если чилсо часов в автошколах увеличат пользы будет мало... только что больше интересных матных слов узнают курсанты группа ленинград отдыхает)

credithunter:

Мне объяснили что правльно показвать правый поворотник а по понятиям показывают левый. Не показываю при въезде ни какого.

ВАЖНО: надо обязвательно показывать повороты при перестрояниях в пределах круга. При покидании круга так же показывать правый.

Вот это правильный ответ. И при въезде никакой поворот можно не показывать, и это тоже совершенно правильно. Все остальное - это езда чисто по понятиям.

credithunter:

После окончания школы -- купить правильную книжку и переучиватся от того что рассказал инструктор, прежде всего разучится тормозить на нейтралке... как многие далпоепы-инструкторы до сих пор учат.

А смысл постоянно тормозить двигателем ? Уметь делать так конечно надо, но особого смысла нет. Главное не тормозить резко и в повороте, особенно важно помнить про это зимой.

Sergey J.A.:

x3m2:

А чем плохо тормозить на нейтралке? Я так торможу. Правда меня никто не учил как нужно тормозить, но не вижу в этом ничего плохого.

Вроде как дело в постоянном нагреве тормозов. И при перегреве будет плохо. Лучше тормозить двигателем. Так нам лектор сказал на занятиях по Основам Безопасности.

Бред. Чтобы перегреть тормоза надо неоднократно оттормозиться в пол со скорости более 100км/ч либо при спуске с горы на тормозах. Гор у нас нет, поэтому забить. Даже после весьма активной езды по городу летом тормоза продолжают работать исправно, разве что трогать тормозные диски сразу после оставновки я бы не советовал А поменять изношенные тормозные колодки/диски все же гораздо проще чем разбитую кпп.

Гаечка:

А нас учили так: сначала (при заезде на круг) показать левый ...

Простите, и кто ж вас такому научил ? Огласите название данной автошколы. Только не надо говорить про инструкторов, у них у самих с пдд местами не очень.

Гаечка:

А у меня был хороший инструктор! Он никогда не кричал!

Правда он тоже иногда злился... Но тогда просто отворачивался от меня к окну, и делал вид что не смотрит на дорогу...

Так вот к чему я это... Он меня плохому бы не научил!

Ну я наверное перестарался -- бывают и нормальные инструкторы но в силу того что вышестоящее руководство на них часто ругается по поводу спаленого или сломанного курсантами они учат как проще что бы ничего не сломалось от неумения. На практике на 60 кмч машина нормально тормозится с включеным сцеплением до 20-25 главное отловить момент когда оборты упадут ниже оборотов ХХ и она заглохнет. Если машина заглохнет вовермя учебной езды по городу то это плохо...

Вот и эстакаду поэтому тоже мало тренируют -- боятся что пожгут сцепление.

Значится так, согласна с тем, что если сразу собираешься по кругу ехать направо- въезжаешь на круг с правым поворотником.В других случаях - с левым.

Включение левого поворотника говорит о том, что челу надо ехать дальше по кругу. А своевременное переключение левого на правый позволяет другим участникам дорожного движения предугадать маневр товарища с поворотниками.

Мне лично " тепло" от таких как я, которые с поворотниками въезжают, и с поворотниками съезжают с круга.

И бесят те, кто вообще катается по кругу без оных.Удавила бы.

И, как тут уже отмечали- таких 90%.Ну не могут же 90% быть неправы?Если такое количество неправых - думаю правила переделают.Помните ситуацию с" кофе"?Был рода мужского , а теперь и мужского и среднего.Раз уж народу нравиться .

На сим тему для себя считаю исчерпанной.