Электросамокаты в общем и E-Twow в частности

подскажите что-нибудь приличное для не очень хороших дорог. плитка, плиты, стыки, бордюры. может китайцы какой клон дуалтрона придумали с ценой до 1000$ +/-? есть возможность заказать прямо оттуда.

весогабаритные характеристики не очень важны. будет хранится и заряжаться в гараже. но желательно, чтобы в багажник седана влазил.

7eleven, для грунтовки взял ws thunder
запас хода 45км точно проезжал, больше пока незасекал.
влазит в хэтч, если сидуху сложить, или поперек в салон.

Про аккумуляторы - много букав.

Что нужно знать про современные литиевые аккумуляторы?
Речь пойдет о сборках на 18650 элементах.

Прежде всего надо понимать, что энергия в аккумуляторе находится в химически связанном виде. Скорость с которой происходит токоотдача непостоянна и конечна. Это значит, что аккумулятор не может отдать всю запасенную энергию за короткий момент времени. Объем энергии, которую аккумулятор может отдать - зависит от уровня заряда. В самом начале, аккумуляторные ячейки подобны перекаченному воздушному шарику и легко отдают свою энергию. Но по мере того, как аккумулятор разряжается, снижается и токоотдача. Контроллер чувствует нехватку энергии (снижается напряжение) и пытается компенсировать это за счет более высокого тока. А это еще сильнее приводит к снижению напряжения. Т.е. происходит так называемая "просадка" напряжения, которую могут наблюдать все владельцы СИМ на батарейках с вольтметром во время разгона.

Почему это важно? Большинство обывателей воспринимает % заряда аккумулятора как что-то понятное и линейное. Вот компьютер показывает на 100% заряженный аккумулятор и тут все понятно. А вот уже 50% уровня заряда и вроде как логика говорит, что нам осталось еще половина запаса энергии, но на самом деле это не так.

В большинстве электросамоваров и моноколес % заряда это очень условный показатель, который указывает в каком диапазоне между верхней и нижней границей находится уровень напряжения аккумулятора. Например, если верхняя граница 55 вольт, а нижняя 35, то 50% будет означать что текущее напряжение аккумулятора 45 вольт. Вроде бы логично, но на самом деле абсолютно не информативно.

В момент, когда Вы нажимаете на курок газа (или давите на моноколесо), контроллер начинает отбирать у аккумулятора энергию. Пока уровень заряда максимальный, энергия поступает в нужном количестве, и никаких проблем. Но мере снижения уровня заряда, контроллер начинает замечать нехватку энергии и пытается отобрать ее из аккумулятора отбирая большую силу тока из-за снижения напряжения. А это как, указывалось выше, приводит к просадке. На практике это выглядит так: вот у вас самокат с 50% уровнем заряда, Вы жмете на газ, и уровень заряда начинает таять на глазах… Уменьшается с 50% до 40-30-20 и может даже упасть до нуля.

Что это означает? На половину разряженные ячейки аккумулятора не успевают отдавать ток в нужном объеме. Энергия сочится тонкой струйкой под малым давлением (малое напряжение). Тогда контроллер пытается "открыть кран на полную"…

Это как бассейн который наполняется водой по одной трубке и одновременно вода из него сливается по двум другим трубам. Когда контроллеру нужно больше энергии, он говорит, а давайте еще одну трубу на слив подключим… И что происходит с уровнем воды в бассейне? Он опускается. Так и в аккумуляторе происходит "просадка" напряжения.

И это в принципе нормально. Все современные аккумуляторы ведут себя так.
В чем же тогда загвоздка? А в том, что когда уровень заряда приближается к 50% - увеличивается шанс словить "продав". Т.е. можно попасть в ситуацию, когда уровень заряда просядет ниже допустимой границы и контроллер будет вынужден отключиться. Я не раз ловил такую ситуацию на самокате mini4. Когда компьютер показывал 50% заряда, но при попытке дать полный газ - самокат отключался. Если мы говорим про самокат - тут нет ничего страшного. Но если в этот момент мы едим на моноколесе - то мы упадем.

Конечно-же современные моноколеса делаются с определённым запасом, чтобы избегать подобных ситуаций. Они ограничивают максимальную скорость по мере снижения уровня заряда. Аккумуляторы моноколес собираются из приличных ячеек. Но все-таки статистика падений и трав моноколесников, говорит о том, что риски по прежнему велики (особенно если учесть, что относительно небольшое сообщество моноколесников генерирует на порядок больший объем аварийного контента чем самокатчики).

Что полезного мы должны отсюда вынести?
- Определять уровень заряда по вольтметру можно только очень приблизительно. Правильней использовать ваттметр, который покажет сколько энергии "влилось" в аккумулятор и сколько уже было отобрано.
- Моноколесникам, по возможности не стоит кататься на колесе, которое разряжено на 50 и более процентов.

Почему меня закидали "гнилыми помидорами". Потому, что все имеют свой личностный опыт, который говорит им, что они могут выкатать свое колесо в полный ноль и все будет норм. Но это работает только в их случае, только с их колесом и только в их обстоятельствах.

Al_Cappuccino:

Кто у нас шарит в самокатах e-twow?

Где в Минске можно починить замок?

Al_Cappuccino, дверной

Может есть знакомые, которые сами делают?
Очень понравился вот такой проект: