Литые диски...

модель файвзигена напиши и я скажу сколько она будет стоить и какие параметры диска тебя интересуют??

Стоит ли брать реплику фирмы SACA? Может у кого есть опыт или информация?

sabretooth:

Dmitry1979:

sabretooth:

Литье не раскатывается,а только правится.

Ещё как катается. Греется горелкой и катается.

Вы либо не в курсе,как правится литье,либо даже не знаю. Если катать алюминий,то возникают микротрещины и даже частичное отслоение. Литье правится на станках с гидравликой. Если вам предлагают катать роликом-бегите оттуда.

А можно по-подробнее,хочется узнать, были ли не напрасны мои опасения!

у меня как-то пару годиков стояли на bmw 17" motorsport, за лето побил всю резину и диски убились, периодически спускали колеса. В общем решил сделать правку. привез диски в мастерскую, мастер покрутил на стенде, мол оставляй, диски очень ушатаны,попробуем исправить...

Прошла неделя, приезжаю забирать диски, он при мне покрутил на балансировочном станке-все в порядке, а я смотрю, что по бортику остались следы, как будто по краю прошелся ролик с зубцами, в некоторых местах видно отчетливо, в некоторых еле заметно. В общем пришлось после отдавать еще на покраску. В итоге сумма получилась не маленькой, и стоило ли заниматься этим геморроем...

После правки для себя я решил что такие диски мне не нужны, во-первых как-то не очень безопасно, мало ли что может произойти с этим диском после мало-мальской ямки, а во-вторых 17-это жестковато и в плане комфорта и последующего обслуживания( подвескане терпит наших дорог) , посему диски были проданы через знакомого какому-то фанату bmw, а себе поставил оригинальные bmw 16" с высоким профилем. Былого драйва уже нет, еде мягче по сравнению с низкопрофильной 17-кой.

...Если вам предлагают катать роликом-бегите оттуда...

Бежать надо из любого места, где разговор начинают с умных рассуждений о "технологии ремонта дисков". Нет таких технологий. Есть прямой запрет производителей дисков (и действующих у нас стандартов тоже) на любое т.н. "ремонтное" воздействие на литой диск.

Конечно, непросто с этим смириться, но повреждённому диску место только на свалке. После т.н. "ремонта" это не автомобильный диск - это металлическое изделие, похожее на диск и непригодное для эксплуатации на автомобиле. В приличном месте, конечно, за Ваши деньги с диском сделают всё, что пожелаете, но не только предупредят о последствиях, но и расписку возьмут о предупреждении. Как думаете, почему?

При покупке литых дисков, как узнать катались, варились, ремонтировались ли они?

Спасибо.

Ок, а как отличить реплику от оригинала?

EliteServiceGroup, на оригинале всегда есть как минимум логотип марки (зачастую рядышком указан реальный производитель ) и номер детали. Ессно, никто не мешает нанести и китайцам "фирменное" лого, но конкретно на дисках с таким встретиться маловероятно. Я так понимаю, речь о б/у дисках. Новые диски действительно легко отличить по цене - выдавать за оригинал с ценой оригинала реплику мало кто рискнёт.

Господа! Подскажите пожалуйста где приобрести центрирующие кольца под литье, ступица диаметром меньше отверстия в диске. можно по ICQ 240 822 275

А что скажете по поводу дисков Asanti AF-126 r22

sabretooth, ну они их прокрутили на какой то штуке, потом медление и сказали что немного не ровные... больше ничего