Все про сажевый фильтр (DPF). Чистка/Удаление.

Ребята,подскажите у кого можно произвести регенерацию

Подскажите спецов по вырезке с. ф. на вектру с 150 лашадок 19 сдти!
или может заменить всё на новые цацки? как лучше для машины?

Andrei78, а часто это как?, я вот проехал уже 30ткм, и фильтр совершенно не просится "вырезаться"
и что надо сделать чтобы он умер?

Andrei78,

судя по дилерским историям авто,
а в МСК новые Лагуны например

ну и при чем тут ДФП сам по себе или при чем тут качество топлива?

сами поймете, или обьяснить почему в МСК никакой ДПФ ни на каком топливе работать не будет?
почему частный случай, причем особоизощренный, сразу вешается на всех как клеймо?

Андрей Владимирович:

сами поймете, или обьяснить почему в МСК никакой ДПФ ни на каком топливе работать не будет?

Я не понимаю.... мне плиз растолкуйте... Бо вся моя логика говорит что срок службы ФАП на прямую зависит от состава соляры.

Андрей Владимирович:

и что надо сделать чтобы он умер?

Купить француза.

Андрей Владимирович:

почему частный случай, причем особоизощренный,

Я писал не про случай, а про случаИ, и их немало, таких "частных" случаев... статистику даже по автофорумам видно, а диагнозы в итоге одни.. Кому-то более повезло/кому-то менее. Даже просто тупо в итоге заглохнуть от подпора гденить "не дома" - это уже попадалово..Есть и такие примеры))
Про МСК - люди там вкурсе про юзание ДПФ, брали с салонов где всё объясняли, гоняют сами по мкаду/трассе часто, но принудительно прожигают чёто всеравно в итоге , и на пробеге увы далеко не в 100К...Касается и не только МСК судя по тем же отзывам на форумах РФ.
И считай ВСЕ производители из-за качества соляры не поставляли в РФ автосы с ДПФ до 2010г пока евро4 там не ввели , а шли сюда только теже варианты авто, но "без ДПФ". И именно из-за соляры, а не изза МСК/или городских непрожигов. В Европе нет больших городов? почему тогда там эта проблема так не выражена, и фильтры по 100К минимум ездят?)

oleg213:

вкладыши у рено и без дпф общеизвестный геморрой, кулер никак не связан с забитым дпф,
топливо в масло попадает всегда, просто если дпф изношен прожиг включается чаще и увеличение уровня масла заметнее

1 - вкладыши у Рено гимор только в 2.2 были,
2 - раздутые интеркулеры и убитые турбы изза подпора ДПФ - посмотрите статистику новых авто, и пофиг марки.
3 - такого большого кол-ва топлива в масло не попадает так НИКОГДА, как при "непрожигах". Оффы с гарантии нах снимут если прожечся принудительно и масло не поменять! или есть марки автосов, чьи вкладыши умеют работать с ДТ?))
4 - прожиг после 8-12 попыток(зависит от модели канеш) не включается больше, а становится в ошибку - и только на сервис менять ДПФ или пытаться прожечь.

Да и те б/у авто, которых нагоняли тут тьма - куча имеют проблемы с выхлопом - от Егр/турбин до поршневой/топливной. Едешь за массовым и свежим пассатом - а у него дым чернее ночи... За ск-ко он забьёт свой сажевый?) А на многих авто и смысла нет его потом менять на новый, фильтр может стоить как половина авто)))

oleg213:

вкладыши f9q отхаживают, и гдето на 180-220 тыщах случается шебельме

да, когда куплен этот 1.9дци с пробегом тыщ 500, потом отмотан до 100, потом отьезжен снова до 200 - то тут и случается проворот неожиданный))) При реальных пробегах - этот 1.9 ездит как и другие движки других марок(микриков на нем тыщи на дорогах), и видно по настоящему пробегу стоит ли провериить вкладыши. А вот 2.2 может и на 100К провернуть в силу недоработки/высокой мощи для данного мотора...
Про ДПФ на М9R - на нём точно не более 10 попыток в ЭБУ - и встоп прожиг сразу навсегда, а будете так ездить - забьет вноль выхлоп!
Если у вас подымет топливом с минимального до середины и так поездить - то это однозначный проворот вкладышей на любом движке))Масло DPF5w30 расчитано лишь на мелкое попадание ДТ, а смысл его в низкозольности, а не чтоб ДТ в нем плавало литрами. И стоит Датчик качества масла на том же М9R, который и будет выдавать ошибки, изза которых оффы сразу масло в замену вобязалово всегда.
Про турбу/интеркулер - диагноз от оффов у чела только недавно поставлен был, из-за чего поломка и свист турбы - подпор))

oleg213, левая заява, абсолютно ниочем в стиле Черный круче серого, потому что я дальтоник)))
Вскрывались за это лето у знакомых неск-ко движков M9R - брались лизинговые с реалпробегами от 150 до 500почти - в моторы никто не лазил, вкладыши менялись только потому, что уже туда полезли смотреть общее состояние+были куплены и вкладыши, и цепь итд для полного ТО.
На свалку вот таких ездоков - которые ездят с попаданием топлива в масло из-за ДПФ с уровнем от минимального до середины щупа а потом писать что его марка/или модель плохая/или не проедет 500К

Это вообще к чему?? техноты у Рено в Диалоджисе есть по замене ВСЕГО)) И по ВСЕМ движкам) 14ГБ прога . Как и у любого другого нормального производителя...Или наугад моторы собирать на СТО оффам?)))
И если уж по 1.9 - то F9Q-8хх есть КУЧА модефикаций, как и любой движок он модернизировался не раз за множество лет, даже в данной т/н указано про новые изменения.
И имеются кстати и варианты 1.9 с сажевым фильтром.
Тут куча в РБ дизелей немцев и французов ездит с пробегом и более 500, но верят многие про свои ""типа 150К" ))
Износ вкладышей есть на всех движках, вопрос в пробеге/частоте смены масла/и моще движка, ну и отношению к машине))