Ответить
  • Eddy Senior MemberАвтор темы
    офлайн
    Eddy Senior Member Автор темы

    7628

    22 года на сайте
    пользователь #13753

    Профиль
    Написать сообщение

    7628
    # 2 февраля 2009 14:45 Редактировалось _NiKiToS_, 7 раз(а).

    Автомобили Peugeot в Каталоге Onliner.by

    Последние новости:

    В Peugeot придумали 875-сильный суперкар

    Бесчисленный список моделей, которые разрабатывались автопроизводителями для игры Gran Turismo, пополнился виртуальным суперкаром Peugeot. Провести тест-драйв нового «львенка» смогут владельцы игры Gran Turismo 6 для консоли PlayStation 3. Прототип будет доступен для бесплатного скачивания.

    Компания Peugeot построила 500-сильный хетчбэк

    Еще в 2013 году в Германии был впервые показан «заряженный» Peugeot 308 R нового поколения. Автомобиль уже продается и конкурирует с Ford Focus ST, Volkswagen Golf R и другими мощными хетчбэками малого среднего класса. Вчера французы рассекретили Peugeot 308 R HYbrid. Мощность этого концепта достигает 500 л. с.

    Peugeot 508 белорусской сборки оценили в 21 200 евро

    Столичный дилер Peugeot объявил сегодня о начале продаж седана 508 белорусской сборки. Это уже рестайлинговый автомобиль с новой «мордой». Цены на новинку начинаются от 21 200 евро. Формально Peugeot 508 относится к D-классу. Хотя многие выделяют сегмент D+, где выступают Toyota Camry, Nissan Teana, Skoda Superb, Renault Latitude и др.

    Новые Opel Zafira и Peugeot 3008 хотят сделать «близнецами»

    Трудные времена как ничто другое объединяет производителей. Компания Opel, которая никак не может выйти в стабильный «плюс», решила разрабатывать новое поколение Zafira с французским концерном PSA. О том, что Peugeot предоставит платформу и агрегаты для преемника немецкого компактвэна, стало известно изданию L’Automobile.

    Господа владельцы Peugeot, нынешние и только предполагающие стать таковыми. Эта ветка для обсуждения плюсов и минусов, достоинств и проблем наших авто. Обмена опытом. В наших общих интересах чтобы эта ветка помогала пыжеводам обмениваться опытом, решать эксплуатационные и другие проблемы, помогала новичкам избежать засад на ровном месте.

    Архив тут: http://forum.onliner.by/viewtopic.php?t=1023669&start=0

    Мануалы тут: http://public.servicebox.peugeot.com/ddb/

    Расшифровка VIN Peugeot на русском:

    http://public.servicebox.peugeot.com/ (требуется бесплатная регистрация)
    Каталог запчастей и пробивка по ВИНу в разделе Characteristics для ПЕЖО

    Краткая инструкция:
    - ВИН вводить там где написано VIN/VIS
    - Если русского нет, в правом верхнем углу есть "My Profile" там менять язык на русский(белоруссия)
    - Характеристики авто смотреть в левой колонке "Характеристики"

    Масло для PSA

    и масло в виде краткого топика: http://forum.onliner.by/viewtopic.php?p=28159682#28159682

    Принцип работы вентиляторов охлаждения в машинах PSA

    Методы проверки контура низкого давления в дизельных моторах DW10ATEDx DW10TD DW12TED4

    Купить. Продать Peugeot на Автобарахолке Onliner.by

    Updated

    1. Действующие нормы
    Классификация моторных масел установлена приведенными ниже авторитетными организациями :
    S.A.E.: Society of Automotive Engineers (Общество автомобильных инженеров)
    API: American Petroleum Institute (Американский нефтяной институт) (Данные нормы, разработанные Американским нефтяным институтом совершенно не соответствуют действующим европейским нормам ACEA, поэтому они изъяты из документации PSA, касающейся смазочных материалов)
    ACEA: Association des Constructeurs Européens d’Automobiles (Ассоциация европейских производителей автомобилей)
    ПРИМЕЧАНИЕ : В дополнение к этим нормам компания PSA PEUGEOT CITROËN разработала специальный нормативный документ по моторным маслам, которые могут использоваться на автомобилях этих марок.
    2. Нормы S.A.E
    Рекомендуемые марки вязкости моторных масел.
    Выбор различных марок вязкости связан с эксплуатацией в соответствии с видом климата, определяемым приводимой ниже схемой.
    Например, использование марки 10W40 ограничено странами с температурой (от -17 °C до + 37 °C)или с жарким климатом.
    ПРИМЕЧАНИЕ : Для любого другого применения марка должна выбираться в зависимости от климатической зоны страны эксплуатации.

    Рисунок : E4AP00BD
    "A" Очень холодный.
    "B" Холодный.
    "C" Умеренный.
    "D" Теплый.
    "E" Очень теплый.
    3. Нормы ACEA
    3.1. Масла смешанного применения для бензиновых и для дизельных двигателей специфицированы PSA PEUGEOT CITROËN
    Примеры :
    ACEA A3/B4 : Специальные смешанные масла для некоторых дизельных двигателей с непосредственным впрыском
    ACEA A5/B5 : Смешанные масла с очень высокими характеристиками для двигателей, позволяющие снижать расход топлива
    Значение первой буквы не изменилось, она по-прежнему соответствует типу двигателя :
    A = Бензиновые двигатели и двухтопливные двигатели бензиновые/GPL (работающие на сжиженном нефтяном газе)
    B = Дизельные двигатели
    Следующая буква изменилась и соответствуют следующему типу масла :
    2 = Минеральные масла
    3 = Масла с высокими характеристиками
    4 = Специальные масла для некоторых дизельных двигателей с непосредственным впрыском
    5 = Масла с очень высокими характеристиками, которые помогают снижать расход топлива
    ВНИМАНИЕ : Начиная с 2004 года АСЕА устанавливает масла смешанного применения : A2/B2 ; A3/B3 ; A3/B4 ; A5/B5. Итак, все смазки, специфицированные "PSA PEUGEOT CITROËN", являются смешанного применения ; Больше нет специальных масел для бензиновых или дизельных двигателей.
    3.2. Введение масел с низким содержанием золы (LOW SAPS)
    Масла с низким содержанием золы позволяют снизить содержание золы в отработавших газах и, таким образом, увеличить срок службы сажевого фильтра.
    Содержание золы варьируется от 1,6 % для существующих масел до 0,8 % для этих новых масел (максимальнодопустимые значения).
    ПРИМЕЧАНИЕ : НИЗКИЙ SAPS (Sulfated Ash Phosphorus Sulfur – сульфатированная зола фосфорный колчедан).
    Новые спецификации ACEA :
    C3 : Умеренное содержание золы
    C2 : Умеренное содержание золы и снижение расхода топлива
    C1 : Очень низкое содержание золы и снижение расхода топлива
    C4 : Очень низкое содержание золы и снижение расхода топлива
    Масло "C2" – это смешанное масло для бензиновых и дизельных двигателей, снижающее расход топлива, более адаптированное для двигателей с сажевым фильтром.
    4. Нормы PSA PEUGEOT CITROËN
    Минимальные спецификации ACEA не удовлетворяют всем требованиям PSA PEUGEOT CITROËN. Это касается, в частности, характеристик, связанных со следующими нормами Euro 5 :
    Выброс CO2
    Совместимость с биотопливом
    Устойчивость масла к окислению
    Срок эксплуатации сажевого фильтра
    Ниже приведена таблица соответствий, которые необходимо соблюдать в обязательном порядке при техобслуживании автомобилей гаммы PSA PEUGEOT CITROËN начиная с OPR № 11788.
    ВНИМАНИЕ : Соблюдайте соответствия, приведенные в следующей таблице, при техобслуживании автомобилей гаммы PSA PEUGEOT CITROËN начиная с № OPR 11788.

    При доливе масла между двумя плановыми техобслуживаниями разрешено использовать следующие масла нормы ACEA :
    A3 / B4 : Двигатели без сажевого фильтра
    C2 / C3 : Двигатели с сажевым фильтром
    5. Моторные масла, отвечающие нормам PSA Peugeot Citroën
    5.1. Рекомендуемые моторные масла : Всего

    5.2. Другие моторные масла, отвечающие техническим нормам PSA PEUGEOT CITROËN
    Моторные масла BP CASTROL.
    Моторные масла MOBIL

    Моторные масла MOTUL

    Моторные масла YACCO CIPELIA

    Моторные масла BP SHELL

    Моторные масла FUCHS

    6. Рекомендации
    Используйте только одно из следующих масел :
    TOTAL ACTIVA
    TOTAL QUARTZ 7000
    TOTAL QUARTZ 9000
    TOTAL QUARTZ ACTIVA INEO ECS
    Или любое другое масло, отвечающее нормам PSA PEUGEOT CITROËN (см. таблицу ограничений)
    ПРИМЕЧАНИЕ : По своим свойствам указанные масла превосходят масла, определенные нормами ACEA.
    На автомобилях с дизельными двигателями, оборудованных фильтром твердых частиц, рекомендовано использовать одно из следующих масел с низкой зольностью :
    TOTAL ACTIVA
    TOTAL QUARTZ INEO ECS
    Или любое другое масло, отвечающее норме PSA PEUGEOT CITROËN B71 2290
    ПРИМЕЧАНИЕ : По своим свойствам указанные масла превосходят масла, определенные нормами ACEA C2.
    ВНИМАНИЕ : Использование добавок в моторном масле строго запрещено.
    6.1. Франция (Activa …..) - ЕВРОПА (QUARTZ….)

    6.2. Все страны (Исключаю Францию и Европу)

    7. Ограничения
    ПРИМЕЧАНИЕ : Считывание характеристик двигателя.
    При приеме идентификационных данных автомобиля с использованием его коммерческого названия.
    Прочитайте разрешенный тип двигателя на идентификационной табличке автомобиля, указанный 3-м, 4-м и 5-м знаками.

    Рисунок : B1FP06ED
    "a" Семейство автомобилей.
    "b" Силуэт автомобиля.
    "c" Двигателя (Разрешенный тип).
    С использованием разрешенного типа двигателя и страны проведения технического обслуживания, прочитайте рекомендации, относящиеся к моторному маслу.
    ВНИМАНИЕ : Масло категории ACEA 5W30 C2 не должно использоваться на двигателях, выпущенных раньше модельного года 2000 (7/99).
    ПРИМЕЧАНИЕ : Ограничения, связанные с использованием масла 15W50, такие же, как для масла 10W40.

    8. Моторные масла, предлагаемые в коммерческой сети

    9. Масло для коробки передач

    Характеристики моторов ПСА

    Техническая памятка: общие сведения о бензиновых моторах ПСА 2019 https://citroens-club.ru/applications/core/interface/file/attachm ... ?id=120081
    Расходные материалы 2019 https://citroens-club.ru/applications/core/interface/file/attachm ... ?id=119392

  • Citrin Onliner Auto Club
    офлайн
    Citrin Onliner Auto Club

    7259

    22 года на сайте
    пользователь #15251

    Профиль
    Написать сообщение

    7259
    # 7 апреля 2009 13:16

    На 406 тросы ручника ( правая и левая часть) перетирается о скобу ((на верхнем поперечном рычаге) в которой он проходит). , точнее перетирается пластиковая оболочка, во внутрь набивается песок и т.д. и в итоге его клинит намертво.

    Компьютерная диагностика, электрика Peugeot/Citroen/Kia/Hyundai FAP/DPF_OFF...EGR-OFF...
  • Eddy Senior MemberАвтор темы
    офлайн
    Eddy Senior Member Автор темы

    7628

    22 года на сайте
    пользователь #13753

    Профиль
    Написать сообщение

    7628
    # 7 апреля 2009 14:23

    Abdubas, работает или нет кондей неважно, важно что на авто с кондеем управление вентиляторами идет через блок управления кондеем. Это сделано чтобы кондей мог по своему желанию включить вентиляторы и чтобы кондей принудительно отключить при перегреве двигателя независимо от желаний водителя.

    Далее все просто - на большинстве реализций термодатчик есть термосопротивление возрастающее от нагрева. Поэтому в случае окислившегося разъема сопотивление цепи оказывается выше и идет инфа о перегреве. Чаще всего это случается прямо на разъеме блока битрон ибо он под капотом а возраст вашего авто отнюдь не детский. Инфа же на стрелку идет с другого датчика вот стрелка и показывает вполне безобидную температуру

    Так что прежде всего не просто долейте антифриза, а проверьте систему на воздушные пробки, как я вам уже говорил ранее, и проверьте состояние проводов и разъемов цепи датчика.

    P.S. если ваши траблы со стопом случаются только в мокро дождливую погоду, то с вероятностью 90 процентов дело именно в разъеме блока кондея.

  • Eddy Senior MemberАвтор темы
    офлайн
    Eddy Senior Member Автор темы

    7628

    22 года на сайте
    пользователь #13753

    Профиль
    Написать сообщение

    7628
    # 7 апреля 2009 14:25

    Evgeniy, там сзади есть еще отдельный барабан ручного тормоза, вот открой и посмотри состояние колодок может они просто стерты в хлам и пытаясь их зажать ты в итоге просто рвешь тросы

  • Abdubas Senior Member
    офлайн
    Abdubas Senior Member

    1780

    17 лет на сайте
    пользователь #161908

    Профиль
    Написать сообщение

    1780
    # 7 апреля 2009 15:58

    Всем спасиб за советы. Когда покупал француза, говорили что у них поганенькие пайки, контакты, да и вообще тонкие провода. Будем ковырять потиху:wink:

  • Eddy Senior MemberАвтор темы
    офлайн
    Eddy Senior Member Автор темы

    7628

    22 года на сайте
    пользователь #13753

    Профиль
    Написать сообщение

    7628
    # 7 апреля 2009 16:14
    Abdubas:

    Всем спасиб за советы. Когда покупал француза, говорили что у них поганенькие пайки, контакты, да и вообще тонкие провода. Будем ковырять потиху

    но вообщем так оно и есть отчасти, как и у подавлющего большинства одноклассников-современников.

    очень много конечно решает какие руки до вас лазили в авто. я свой 405 когда-то продал в возрасте 14 лет и везде где приходилось лечить его электрику - везде были следы кривых рук - типа поврежденных чехольчиков и гофр.

    точно также как и у 406 где была такая беда с разъемом на блоке кондея первопричиной была эксплуатация авто без локера в левой арке, а никак не собственно провода французкие

  • Abdubas Senior Member
    офлайн
    Abdubas Senior Member

    1780

    17 лет на сайте
    пользователь #161908

    Профиль
    Написать сообщение

    1780
    # 9 апреля 2009 09:41

    ну вот выкладываю фото сего феномена (после дороги на стоянке, движок работает, нейтралка)

    и видео (150кб) http://megashare.by/download.php?id=2A51DC33

  • Evgeniy Senior Member
    офлайн
    Evgeniy Senior Member

    3688

    23 года на сайте
    пользователь #2698

    Профиль
    Написать сообщение

    3688
    # 9 апреля 2009 10:47

    Abdubas, у меня такое было в феврале, когда было очень сыро и много воды. я приехал на парковку, глушу машину, достаю ключ - а она так и остается с заведенным двигателем. но сразу начало все так же моргать. поставил тогда ее в гараж, все просохло и больше такого небыло.

    мир, дружба, жвачка
  • Abdubas Senior Member
    офлайн
    Abdubas Senior Member

    1780

    17 лет на сайте
    пользователь #161908

    Профиль
    Написать сообщение

    1780
    # 9 апреля 2009 11:59

    ну уже не февраль, и такое солнце да минимальная влажность должны были просушить.

    Игорь Зеттич, Eddy что скажете по видюхе? проводка? начинает пробивать как термостат включается? где смотреть контакты, предохранители? насколько это опасно и смертельно? 2 товарища полудилетанта лично смотрели и тоже пришли к мнению что дело в электрике.

  • Citrin Onliner Auto Club
    офлайн
    Citrin Onliner Auto Club

    7259

    22 года на сайте
    пользователь #15251

    Профиль
    Написать сообщение

    7259
    # 9 апреля 2009 12:21

    начинает пробивать как термостат включается?

    Термостат не включается, он открывается, и устройство это чисто механическое и никакого влияния на электрику оказывать не может.

    Электрика -наука о контактах. В первую очередь снять панель и пропаять.

    Компьютерная диагностика, электрика Peugeot/Citroen/Kia/Hyundai FAP/DPF_OFF...EGR-OFF...
  • Eddy Senior MemberАвтор темы
    офлайн
    Eddy Senior Member Автор темы

    7628

    22 года на сайте
    пользователь #13753

    Профиль
    Написать сообщение

    7628
    # 9 апреля 2009 13:01

    Abdubas, до траблы по электрике, но термостат тут не при чем. Я вам еще раз говорю - проверьте цепь от термодатчика до блока управления кондеем.

  • Nkassandra Senior Member
    офлайн
    Nkassandra Senior Member

    6188

    19 лет на сайте
    пользователь #74628

    Профиль
    Написать сообщение

    6188
    # 9 апреля 2009 15:50
    Игорь Зеттич:

    Nkassandra, а после заводки не троит? мощность не упала?

    На холостых обороты немного падают и снова в норму... проверяли на компьютере (выдает минус по температур воздуха и охл.жидкости), говорят народные умельцы постарались уже... теперь по мозгам надо опытного "психоаналитика" искать и схемы электрические, но ездить пока можно.

    со мной общаться лучше на ТЫ
  • Yorik2 Senior Member
    офлайн
    Yorik2 Senior Member

    2116

    18 лет на сайте
    пользователь #103907

    Профиль
    Написать сообщение

    2116
    # 9 апреля 2009 17:53

    проверьте проводку к соответствующим датчикам температур. У меня троила в холодную сырую погоду и заводилась не с первого раза. На диагностике выяснилось, что датчик т-ры воздуха выдает 25 градусов, при том, что тогда был мороз. Обнаружил, что возле датчика изоляция проводки прогнила и провода окислились. Пропаял все заново и заизолировал - теперь нормально работает.

  • Master0 Senior Member
    офлайн
    Master0 Senior Member

    1471

    22 года на сайте
    пользователь #8808

    Профиль
    Написать сообщение

    1471
    # 9 апреля 2009 19:18

    Отцы, подскажите примерный алгоритм работы вентилятора охлаждения радиаторов в бензиновом 406.

    Суть вот в чем.

    Вчера отправился на очередные разборки с кондиционером. Обнаружилась очередная дырявенькая трубочка, напруги в системе нет. Машина подключена к ихнему аппарату, вроде как давление какое-то там поддерживает. И тут меня мастер озадачивает - мол, типа у вас вентилятор не работает! По его словам при работающем кондиционере(компрессоре) должен автоматом работать пропеллер, охлаждать радиатор, иначе быстро будет капец.

    В общем, шанс попасть на перегрев мотора меня спужал.

    Час назад поднапряг людей посмотреть что да как. Прогрел машину, хотя >90 ну никак не хочет. Крутится вентиль!Небыстро так конечно, ну визуально <1000 оборотов в минуту, но крутится... Останавливается, и потом стартует... Хм...

    Завтра утром сдаю машину кондиционерщикам на замену-заправку.

    Хочу прикинуть, что мне предпринимать, если пропеллер действительно уставший. Кондиционером тогда пользоваться нельзя, да и вообще стремновато. Может там какая хитрая логика/датчики и оно может подглюкивать?

  • -Skydreamer- Onliner Auto Club
    офлайн
    -Skydreamer- Onliner Auto Club

    2099

    17 лет на сайте
    пользователь #128272

    Профиль
    Написать сообщение

    2099
    # 9 апреля 2009 23:45

    Потекла рулевая рейка в 406-м 98гв. Где лучше отремонтировать и на сколько денег я попал?

    Via est vita
  • Citrin Onliner Auto Club
    офлайн
    Citrin Onliner Auto Club

    7259

    22 года на сайте
    пользователь #15251

    Профиль
    Написать сообщение

    7259
    # 10 апреля 2009 08:21
    -=Skydreamer=-:

    Потекла рулевая рейка в 406-м 98гв. Где лучше отремонтировать и на сколько денег я попал?

    Смотря что и где течет. Примерно рублей 80 было раньше подлечить стандартную(из распределителя) течь у 406 .

    Позвони 6651459 Валера, Логойский тракт 20, занимаются только рейками.

    не реклама:shuffle:

    Компьютерная диагностика, электрика Peugeot/Citroen/Kia/Hyundai FAP/DPF_OFF...EGR-OFF...
  • Eddy Senior MemberАвтор темы
    офлайн
    Eddy Senior Member Автор темы

    7628

    22 года на сайте
    пользователь #13753

    Профиль
    Написать сообщение

    7628
    # 10 апреля 2009 09:01

    Master0, алгоритм работы карлсонов на 406 такой:

    Есть температурный датчик по инфе которого от температуры двигателя включается или первая, или вторая, на холодном понятно что ничего не включается. Эта часть живет всегда.

    кондей в этот алгоритм вмешивается скажем так поверх. То есть если на момент включения кондея вентиляторы не работали, то он их включит на первую скорость даже на совершенно холодном двигателе. Сделано это чтобы даже на холодном и/или стоящем авто продувать теплообменник кондея, когда тот работает.

    Так что кондиционерщик прав.

    Среди наиболее вероятных причин я бы отметил две:

    - неисправность одного из карлсонов. В схеме с двумя карлсонами, первая скорость реализуется их последовательным включением, так что он управляющей схемой как бы включается, но реально ничего не крутится, обрыв цепи как бы получается. На второй же скорости карлсоны включаются параллельно и один из них соотвественно будет работать. слышим шум и считаем что у нас все в порядке, а на самом деле...

    - кривые руки лазившие в блок реле вентиляторов, он стоит прямо на корпусе вентиляторов, за коландром, там ес-но мокро и грязно. если нормально не закрыть вся это грязь будет внутри корпуса, прямо на реле и со временем сделает свое черное дело

  • pelmen Onliner Auto Club
    офлайн
    pelmen Onliner Auto Club

    1813

    24 года на сайте
    пользователь #2055

    Профиль
    Написать сообщение

    1813
    # 10 апреля 2009 09:21

    Собрался менять ГРМ с роликами ну и заодно ролики и ремень вспомогательного навесного. Вопрос вот в чем - как мне сказали что вспомогательный ремень может быть разной длины и помпа, которую я тоже заодно хочу поменять, может иметь разное крепление. Как наиболее точно определить во время покупки нужные мне детали?

  • Eddy Senior MemberАвтор темы
    офлайн
    Eddy Senior Member Автор темы

    7628

    22 года на сайте
    пользователь #13753

    Профиль
    Написать сообщение

    7628
    # 10 апреля 2009 09:31

    pelmen, если уверен что кривые руки не лазили до тебя, то по все можно идентифицировать однозначно. а если такой уверенности нет, то увы...

    Первый раз лезешь туда? Тогде советую пробить что должно быть по авто и сравнить с тем что стоит и тогда уже решать. То есть придется покупать уже сняв с авто. Но ведь пока народ будет менять ГРМ времени хватит вполне.

    Слепо доверять тому что стоит по длине ремня не стоит, например на 2.1 очень часто перед продажей ставят более короткий ремень, чтобы поджать убитый демпфер

  • Citrin Onliner Auto Club
    офлайн
    Citrin Onliner Auto Club

    7259

    22 года на сайте
    пользователь #15251

    Профиль
    Написать сообщение

    7259
    # 10 апреля 2009 09:36

    pelmen, Давай ВИН скажу какой ремень должен идти на твой мотор.

    Компьютерная диагностика, электрика Peugeot/Citroen/Kia/Hyundai FAP/DPF_OFF...EGR-OFF...
  • Master0 Senior Member
    офлайн
    Master0 Senior Member

    1471

    22 года на сайте
    пользователь #8808

    Профиль
    Написать сообщение

    1471
    # 10 апреля 2009 11:03

    Eddy

    Спасибо за комментарий!

    В моем случае 1 большой вентилятор.

    Сейчас сдал машину кондиционерщикам. Еще раз поговорили - по их мнению не работает/глючит некая логика между системой кондиционирования и пропеллером.

    Думаю, через пару часов с концидионером все должно быть готово, поеду смотреть.

    Сорри, что есть "коландр" ? Где стоит смотреть?

    Вчера когда гоняли вентилятор, то на его лицевой части, ближе к к верхнему правому углу были замечены 2 коннектора. Но их назначение непонятно.